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二、C4D汽车轮毂怎么建模?C4D设计三维汽车轮毂的教程

c4d建立三维模型很简单，想要建模汽车轮毂，该怎么建模呢？下面我们就来看看详细的教程。

1、先找到一张汽车轮毂的正面图，打开软件按Shift+v，在正视图中导入参考图。

2、这个模型的构建思路是：将模型分为五份，只建其中一份利用对称、克隆即可完成其它的结构。所以先对模型添加辅助线，创建一条样条线用克隆工具进行放射克隆，这辅助线很重要，一会建模对点时就靠它了。

3、从汽车轮毂的螺丝孔位开始建模，从Y轴的正上方开始，建一圆盘移动到螺丝孔位，调整内圆刚好在螺丝孔的最大孔处，外圆侧刚好与汽车轮毂凸起面的边对齐，圆盘分段为1，旋转分段为8，C掉圆盘；这里可以用到对称，删除圆盘的一半添加对称；用缩放调整圆盘上方三点成直线，通过线模式按住Ctrl复制拖拉出与汽车轮毂凸起面对齐的多边形面（四段左右就可了，尽量少），点模式下，调整点的位置与汽车轮毂凸起面相应点对齐。

4、再建一圆盘，其分段与上一圆盘相同；它的位置是汽车轮毂中心盖LOGO的孔位，调整好后C掉，与上一圆盘合并+删除对象，利用连接与多边形画笔工具对二个多边形进行整合；此时要开启捕捉工具，选用其中的样条捕捉，其作用就是当建立的点属于与辅助线共线时使用。

对齐好凸起面的边后，选择该边线，向右复制拖拉出一段多边形，调整点与斜面位对齐，在透视图中向Z轴移动一定距离，这样就形成了斜面。可以在斜边与凸面的过渡处加上一条线，让过渡更明显。

5、再添加一与相同分段的圆盘，处于最大轮廓的斜面位；同样处理对称问题后，在透视图中将该多边形向Z轴移动一定距离；合并圆盘用连接将两多边形整合（尽量保持线条分明）。最外圆的创建也是一样。

致此，汽车轮毂的主体算是完成了。将这对称面转换为可编辑多边形。

6、添加克隆调整好参数后，将克隆C掉，将得到的一列多边形合并+删除将点优化一下，得到整体的汽车轮毂，可以看到最外的轮廓边有几处凸起的。是因添加线造成的，这时可以点模式下循环选中轮廓的所有点，用点成圆的脚本，对点进行调整。

手搓汽车轮毂全过程，做好比原装还好用

2024-04-1820:05·机械阿莫俗话说的好，只要思想不滑坡，办法总比困难多。一看老巴兄弟这架势就知道今天这事绝对不简单。前几天老巴兄弟的汽车轮毂坏掉了，正好自家有个小作坊，也不花钱买新的了，干脆自己手搓一个轮毂可以省下2000卢比，干点啥不香？

把轮毂拆下来以后，这会儿老巴兄弟也是忙活起来了。先用软性材料把轮毂的内圈包裹好，又把连接处也处理了一下。至于为什么要这么干，阿莫觉得第一个好处就是为了方便制作砂模，第二个好处就是能加大浇铸胚体的尺寸，给后续的机床处理留出空间。

别看小作坊的环境不好，设备还是很齐全的。老巴兄弟把沙土放进混料机，又加入了一些黑乎乎的不明液体。随着混料机的转动，翻砂铸造用的材料算是搞定了。不出意外，接下来老巴兄弟就要制作砂模了。把黑乎乎的料砂填满轮毂内部，又用双脚踩平。

为了制作这个轮毂，老巴兄弟今天特意没有穿拖鞋，而是换上了一双像样的鞋子。把料砂刮平以后，倒扣在模箱内，这个底模也是制作好了。注意看，这个白色的就是分型砂了，也叫白刚玉砂。它高硬度和耐高温的特性，能精确的控制型腔的尺寸。

接着就是把料砂铺满整个模具。该说不说，这位老巴兄弟还是很有铸造经验的。模具这是做的又快又好。从旁边拿来两根短棍插在砂模上，留出浇铸孔的位置。至于这里为什么要留两个浇铸孔，这个咱们等到后边的视频里再解释。

等到顶模填充完毕后，老巴兄弟又拿来一块石头把砂模压紧。看来还是对自己的体重不够自信，刚才用脚踩就挺好的。现在的这个环节就比较考验技术了，想要在不损坏砂模的情况下把轮毂拆出来，还是需要几把刷子的。

当然在拆船国家巴基斯坦，这都不算什么。毕竟在拆东西这方面，老巴兄弟从来没让人失望过，只有你不敢给的，没有他们不敢拆的。拆模这种事也是个细致活，需要一定的耐心。老巴兄弟也是借助吹风机，把多余的砂料小心翼翼的吹走。

等到砂模完全拆好以后，老巴兄弟也是做了一个让我没想到的工序，用九九八十一度的火焰把砂模全部烤了一遍。这个工序还是很讲究的，没想到在一个小作坊里也能看到。这个环节通常被叫做火焰硬化，主要是为了给砂模去除水分，提高强度和稳定性。

镜头一转，老巴兄弟开始熔炼金属了。熔炼金属这个环节也是没什么好说的，无非就是把金属放进坩埚里高温融化。不过这里有一个比较有意思的地方，老巴兄弟用的这个黑乎乎的燃油是什么油，阿莫看了半天也是没看出来，有看出来的朋友可以给大家讲解一下，相信还是有高人能看出来的。

这里我们加快一下节奏，现在铝水已经达到了合适的温度，接下来不出意外就该浇铸了。为了能够更快的浇铸，老巴兄弟也是喊来了自己不要钱的助手，两个人同时进行浇铸。别看汽车轮毂的个头不大，但是结构比较复杂，这也是老巴兄弟为什么要留两个孔的原因，可见老巴兄弟对于铸造工艺也是拿捏的死死的。

接下来就到了喜闻乐见的脱模环节，感觉就像开盲盒一样，毕竟谁也不能保证里面能出来个啥。这里也是没出什么意外，把上面的砂料去掉以后，一个完整的轮毂就铸造完毕了。

当然事情到这里并没有结束，还有一个最后也是最重要的环节，相信聪明的朋友也已经猜到了，没错，就是要上车床精修了。轮毂在车床的加工下变得锃亮，比之前的卖相高出了十倍不止。这一步还是很考验水平的，要是不小心失误，那这个轮毂算是报废了。老巴兄弟的技术还是这么的让人放心。

可以看到现在轮毂已经加工完毕了，当然细节上还有一点不到位，后期肯定还需要抛光打磨，但是能凭这些简陋的工具做到这种程度已经很厉害了。

本期视频就到这里，我们下期见。

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