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一、现在想问下泰坦陨落2的在线人数有多少
反正不少人挺多二、PS4的泰坦陨落2哪里的服务器人多?
这个需要根据游戏大小来选择合适自己的服务器，一般来说游戏不大的话简单的云主机就可以，如果游戏比较大，人数比较多的话建议使用配置更高的独立服务器。泰坦陨落：苹果终止造车计划，全力转向人工智能
iWeekly周末画报2024-02-2909:00:00发布于上海现代传播集团iWeekly周末画报账号+关注在过去十年中，苹果公司秉承其创新的精神，投入巨资和顶尖人才于电动汽车领域的探索，电车项目被外界所知的名字是“泰坦计划（ProjectTitan）”。然而，根据28日凌晨的最新爆料，苹果宣布终止这个包含了2000名软硬件工程师的项目，转而全力投入到生成式人工智能（GenerativeAI）的研发中。这一重大的战略调整，不仅揭示了苹果对市场动向和技术趋势的敏感反应，也预示着公司未来发展的新方向。
“泰坦计划”自2014年启动之初就备受关注，被视为苹果公司进军并颠覆传统汽车行业的大胆尝试。当时，苹果重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖人，聚集了来自世界各地的顶尖工程师和设计师，组建了一支拥有硅谷加汽车产业基因的团队，试图在自动驾驶电动汽车领域实现革命性的突破。苹果原计划在2025年推出自己的第一款汽车，但到2022年底该项目似乎遭遇困境，苹果将汽车上市时间推迟一年，即2026年。直至2023年9月，多次精准预言苹果“命运”的国际分析师郭明錤表示，苹果若想按计划实现量产，需要收购现成车企，若非如此，苹果的造车计划很可能销声匿迹。
如今，预言成真。尽管投入了超过100亿美元的资源，面对复杂的技术挑战、竞争对手的压力、市场需求的不确定性以及借贷成本的上升，苹果最终做出了停止项目的决策。彭博社的马克·古尔曼（MarkGurman）表示，据内部消息透露，泰坦计划最终也只能产出L2级别的自动驾驶车辆，这与项目立项之初所期待的L4级别的自动驾驶汽车之间确实有无法跨越的技术鸿沟。取消“泰坦计划”这一决定不仅标志着苹果对其业务方向进行重大调整，也反映了公司长期战略规划的灵活性和适应性。
据知情人士透露，首席运营官杰夫·威廉姆斯（JeffWilliams）和负责这项工作的副总裁凯文·林奇（KevinLynch）共同做出了这一决定，知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。这两名高管告诉员工，“泰坦计划”的项目将开始逐渐减少，许多从事汽车研发的员工将被调整至人工智能部门。这些员工将专注于生成式人工智能项目，这是该公司越来越重要的优先事项。苹果或将裁员，但目前还不清楚裁员人数。
根据彭博社的消息，“泰坦计划”的工程师会被分配到生成式AI和苹果刚刚问世的VisionPro空间计算头显设备的团队中。这一决定使苹果公司的战略重点转向了生成式人工智能——这是一个快速发展并充满潜力的领域。在全球科技巨头纷纷加大在AI领域的投入之际，苹果不甘落后，决心在新的科技竞赛中占据一席之地。生成式人工智能的研究不仅可以推动苹果产品和服务的创新，如改进Siri的智能化程度、提供更加个性化的用户体验，还能在长期内为公司打开新的增长点。
苹果公司在AI领域的深耕，尤其聚焦于前沿的生成式人工智能，显示出其在技术创新上的雄心。边缘AI的发展，能够在数据处理和隐私保护之间找到更好的平衡，为用户提供更快速、更安全的服务。然而，这一转型之路并非没有挑战。苹果需要在保证用户隐私的前提下，开展深度学习和模型训练，这在技术上要求极高的创新和突破。
苹果的这一转型，虽然意味着放弃了直接进入汽车制造业的野心，但并不表示苹果将完全退出汽车领域。相反，公司可能将更多地专注于汽车软件和服务领域，利用其在人工智能、软件开发和用户界面设计方面的优势，为未来的汽车产业贡献力量。同时，苹果在AI领域的深入探索，特别是在处理速度、个性化体验和数据安全方面的创新，预计将为其带来新的增长动力，进一步巩固其在全球科技行业的领导地位。
苹果公司的这一战略调整，虽然关闭了其直接制造电动汽车的大门，却为其在人工智能领域开辟了新的道路。通过转向生成式人工智能，苹果不仅展现了其适应市场变化、主动寻求创新的企业精神，也为科技界提供了关于未来发展方向的重要参考。随着苹果在AI技术上的进一步深入，其如何利用这一新的战略重心，推动公司乃至整个科技行业的进步，将是未来值得关注的焦点。
苹果放弃造车的消息被曝光后，引发国内外科技界的广泛讨论。电动汽车分析师索耶·梅瑞特（SawyerMerritt）发帖评论称：“苹果花了十年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。”特斯拉CEO马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”
“苹果取消这个计划让我们松了一口气。”苹果股东SynovusTrust公司的高级投资组合经理丹·摩根（DanMorgan）说：“当你审视苹果未来的计划时，汽车项目对苹果来说总是最遥不可及的，这不是他们的拿手好戏。”摩根认为，苹果最好将工程师和投资重新部署到AI等有助于其消费电子业务的领域。
小米汽车的雷军对苹果终止电动汽车项目表示震惊，并强调了小米在三年前做出的坚定决策，即便知道造车的难度，仍旧全力以赴为米粉打造一辆优质汽车。“看到这个新闻，非常震惊！我们深知造车难度，三年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”
理想汽车的李想则认为苹果放弃造车，选择聚焦于人工智能的决策是绝对正确的，且时机恰当。“第一，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家（市值）10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家（市值）1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。”他进一步阐释了人工智能对于未来科技和汽车行业的重要性，“第二，做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。”在这个快速变化的科技时代，人工智
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