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一、2022卖得最好十款车
2022卖得最好十款车有：日产轩逸、五菱宏光MINIEV、比亚迪宋、朗逸、比亚迪秦、哈弗H6、特斯拉ModelY、本田CR-V、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉。
日产轩逸
轩逸这款车就是懂车不懂车，有车没有车的人都很熟悉的一款车，是不少人的“舒适区”。买它可能动力性能表现不算出色，账面数据不够亮眼，但是十万级的车又有几个真亮眼的，这个价位的群体钱都选择花在刀刃上。
五菱宏光MINIEV
五菱宏光MINIEV又是一款现象级产品，它的成功不是说明机械水平的倒退，而是存在即有需求。还是有不少人觉得五菱宏光MINIEV这类产品不能算作汽车行业，气囊等基础安全配置都没有标配，实在是拉低用车质感和体验。
比亚迪宋
比亚迪宋，累计销售200357辆，超哈弗H6近6万辆，优势明显。并且值得一提的是，比亚迪真可谓是多点开花，在轿车领域，秦累销超18万，汉也交出了7个月累销超12万辆的答卷，在新能源领域新款也是发光发亮，值得称赞。
朗逸
朗逸作为以前的夺冠大热门，一直都和轩逸厮杀角逐，不过从2022年来看，换代后的轩逸产品力优势明显，加上口碑积淀加持，有更出色的答卷。而相比之下的朗逸就略显被动，7个月累销还没过20万，和轩逸有一定差距，不过话说得好，瘦死的骆驼比马大，和自己相比朗逸表现不佳，但是和其他产品相比，朗逸依旧是爆款。
比亚迪秦
比亚迪秦可以说是轿车领域的新晋黑马。
别忘了，比亚迪可是打造过经典的F3产品的品牌，现在在轿车领域有一款秦爆火，一点也不意外。秦的畅销也很好理解，国产车在外观设计上历来都有优势，秦也不例外，造型大方经典耐看，国际范十足。
哈弗H6
哈弗H6对很多人来说，不再是一辆简单的车，而是一个时代的缩影，一代人的记忆。更何况，哈弗H6也不是真的落寞了，在SUV领域，它依旧是榜单第二名，只是在黑马的冲击下略显被动，但它依旧经典。
特斯拉ModelY
对于特斯拉ModelY的质疑和否定可以说是从来没有止歇过，但特斯拉ModelY的销量也是一如既往，未受影响。从乘联会发布的销量数据来看，哪怕是大环境影响，ModelY拉下了一个月的销量，在前7个月依旧交出了超14万辆的销量数据。
本田CR-V
在合资紧凑型SUV领域，本田CR-V就是那个让你安心的选择。
别看它是日系车，但它搭载了1.5T发动机，压榨193马力，账面数据出色亮眼，甚至可以说领先同级别的德系车。而且还兼顾了燃效和动力性能，百公里油耗混动版还不到5L，燃油版百公里也只要6个多油，用车成本低。
丰田凯美瑞
丰田的车，大概就是那种你一眼看不上，但是看来看去它却最好。从A级到B级再到C级，丰田都有各自细分市场经典难以取代的产品，比如B级车的标杆之一丰田凯美瑞。和雅阁比，它动力不算出色，和天籁比，它优惠不高，但它却是最畅销的那一个，因为它稳。
丰田卡罗拉
卡罗拉始终在全球范围内都保持畅销，产品力和影响力都可见一斑。之所以推荐卡罗拉，理由也很简单，它稳定。品质也好，车型质量也罢，它的表现都遥遥领先。且就产品力而言，基于TNGA架构打造而来的新车型，也不落后于同级别同价位车型，空间颜值和动力乃至主被动安全配置，展现出越级别的驾驶感受，非常适合家庭用车。
二、1-4月份欧洲卖得最好的10款新能源汽车，分别是哪些呢?
众所周知，在国内新能源汽车市场上，比亚迪宋家族、特斯拉ModelY等车型，销量表现经常位居前列，堪称汽车圈的“榜一大哥”。
那在欧洲市场上，哪些新能源汽车的销量表现比较靠前呢？不必多说了，直接看下图！
今天我们就一起来了解一下，1-4月欧洲新能源汽车销量前十名，分别都有何特色？
特斯拉ModelY
1-4月份销量：83340台
一句话点评：欧洲销冠，势不可挡
特斯拉ModelY是当之无愧的销冠，8万多台的销量数据，甚至是第二名销量的三倍多。作为今年一季度全球最畅销车型，ModelY本身产品力就出色，再加上降价政策支持，确实让其他新能源汽车难以招架。
沃尔沃XC40新能源
1-4月份销量：26993台
一句话点评：北欧传统豪强，安全又环保
紧随ModelY之后的是沃尔沃XC40新能源，同时也是这份榜单上为数不多的传统豪华品牌之一。对比其他新能源汽车，沃尔沃XC40新能源主打安全和环保，再凭借不俗的性能表现，赢得了众多欧洲消费者的青睐。
大众ID.3
1-4月份销量：23350台
一句话点评：小巧灵活，适合欧洲街道
对欧洲消费者来说，小巧灵活的大众ID.3一定程度上类似于我国的宏光MINIEV，可以在比较狭窄的欧洲街道上轻松行驶。再加上相对亲民的价格，和大众给力的品牌影响力，大众ID.3可以热销也不足为奇。
大众ID.4
1-4月份销量：22881台
一句话点评：紧凑型纯电SUV，产品力均衡
作为大众ID.3的兄弟车型，大众ID.4则拿下了第四名的好成绩。这款纯电紧凑型SUV外观耐看，配备了比较丰富的智能互联和智能驾辅配置，可以较好地满足用户的用车需求，再加上五六百公里的续航里程，整体产品力均衡，自然能热销，
特斯拉Model3
1-4月份销量：22703台
一句话点评：入门级特斯拉，销量常青
作为特斯拉旗下又一走量车型，虽然特斯拉Model3的销量不及ModelY，但依然创下了2万多台的销量成绩。而且Model3改款在即，预计新车型会创下销量新高。
奥迪Q4e-tron
1-4月份销量：20414台
一句话点评：豪华品牌基因加持，欧洲起售价不到30万
虽然在国内市场表现比较一般，但奥迪Q4e-tron力压奔驰和宝马，成为了TOP10中的另一款传统豪华品牌电动车型。同时在欧洲市场，奥迪Q4e-tron的起售价折合人民币约为29.25万元，比较合理，这样的定价策略也对这款电动SUV的销量起到了一定帮助。
达契亚Spring
1-4月份销量：18057台
一句话点评：欧洲人民的代步车，适合四人乘坐
达契亚Spring这款电动小车，车身尺寸小巧，差不多能坐四个人，同时价格便宜，相当于欧洲市场的“人民代步车”。同时，据悉，达契亚Spring是在中国工厂生产，并与自主品牌纳米BOX是同平台打造的姊妹车型。
菲亚特500e
1-4月份销量：18268台
一句话点评：基于菲亚特500打造而来，采用复古时尚设计
菲亚特500e基于菲亚特500打造而来，整体设计风格与燃油版非常相似，看起来复古时尚，不过这款电动小车的售价比较高，高达35000欧元，相当于人民币26.5万元左右。
标致e-208
1-4月份销量：17158台
一句话点评：特色电动小车，续航达到400km
标致e-208是一款特色电动小车，采用了点阵式装饰的大尺寸格栅，配合两侧的獠牙式灯组具有很高的辨识度。内饰部分，这款小车采用了标致最新的I-Cockpit理念，同时续航里程为400km，可以覆盖用户的日常出行需求。
MG4
1-4月份销量：17004台
一句话点评：MGMULAN欧洲版，颇具驾控乐趣
这份榜单上的第十名是来自中国的MG4，在国内市场则是称作MGMULAN。
这款电动车全系标配后驱电机，再配合XDS弯道动态控制系统、DP-EPS转向系统以及One-Box电制动系统，足以带来相当不错的驾控体验，驾驶乐趣十足。
结束语
综上所述，可以看出，欧洲人民和我们一样，也对特斯拉情有独钟，同时像标致e-208、达契亚Spring等电动小车颇受欧洲人民欢迎，而奔驰和宝马的电动车竟然没有上榜，则出乎我们的意料。
那么，你对这10款热销车型有什么看法呢？欢迎留言互动！
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21汽车视频｜奇瑞谷俊丽：自动驾驶以技术为驱动，但目的是回归产品的价值
21世纪经济报道关注2023-07-1209:16来自广东21世纪经济报道记者郑植文实习生彭潮佳上海报道
“目前来讲，自动驾驶的发展肯定还是以技术为驱动，但是它达到的目的肯定不是技术的宣传和教育，而是一切要回归产品的价值，回归到以用户驱动为主导因素的市场化竞争中来。如何用成本可控的技术，做成本可控的产品，提供最佳的用户体验，同时在高阶自动驾驶的发展上，能够满足政策的需求，这可能是需要大家共同思考和推动的一个方向。”7月6日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、大卓智能科技有限公司总经理谷俊丽在2023中国汽车论坛上表示。
谷俊丽预估，未来两年内会是智能网联的快速渗透期，“从L1到L2，我们判断到2025年左右会达到70%以上。”她表示，未来两年，主要是现场多家赛马的城市NOA高速领航场景以及DoortoDoor或借助端到端大模型这类更高端的AI技术去发展。
她指出，技术越来越细，技术实际是服务于产品，技术的复杂度越来越高，想解放人类的时间的比重越来越大，“而我们解放出来的时间是因为想把它变成更多的商业价值，那我们只能借助产业协同才能完成规模化的变革。”
她认为，目前已经具备产业规模化的生态积累，但与此同时领域越来越卷，分层已被打破，“大家在一通思考中寻求自己新的站位，如何将技术软件与硬件垂直整合直通用户。以及ToC的全生命周期的运营，这是两个主要的趋势，大部分人都要做很多新的努力。”
对此，她表示，奇瑞在应对规模化的时候，选择细分的打法，在各个不同价格区间的车型、不同用户群体上，如何打造相应的体验，实现用户的体验差异化，这是深度落实的一个方向，“我们希望能够打造百万量级，同时实现用户的体验差异化，我相信个性化驾驶会随着产业化规模和细分打法，很快来到。”
不过，她也指出，奇瑞最新销售数据中，ADAS的配置率达到32%，尽管基本与行业持平，但奇瑞在该赛道上还较为落后，因为过往主要依托行业供应伙伴做的集成式的产品开发。“我们在燃油车赛道上形成了一定的技术和产业优势，但在新能源智能网联车的发展上，我们要全力追赶。”
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