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一、华为按键设置怎么设置
华为手机的按键功能设置有多种方法，下面将介绍其中几种方法，以及它们的优缺点。
首先，在华为手机中设置虚拟按键可以通过以下步骤进行：
1、打开系统设置，点击智能辅助；
2、点击导航栏；
3、进入导航栏后，选择自己喜欢的虚拟导航栏组合；
4、选择完喜欢的虚拟导航栏组合后，就完成了虚拟按键的设置。
另外，在华为手机中设置屏幕下方的三个按键可以通过以下步骤进行：
1、打开手机桌面上的【设置】选项；
2、在设置菜单下，点击进入【系统和更新】；
3、在系统页面下点击进入【系统导航方式】；
4、点击勾选【屏幕内三键导航】即可。
这两种方法都可以实现按键设置，虚拟按键适用于没有物理按键的手机，而屏幕下方三个按键适用于有物理按键的手机。
此外，还可以通过以下方法设置华为手机的快捷键：
1、打开【设置】，点击【智能辅助】；
2、点击【快捷键】，打开快捷键开关；
3、点击【添加快捷键】，选择要添加的应用或操作；
4、完成操作后，返回桌面，双击“Home”键即可看到添加的快捷键。
快捷键可以提高手机的使用效率，但是需要记住各个应用的快捷键设置，不够直观。
二、华为快捷键怎么设置
演示机型：华为P40
系统版本：EMUI11
华为手机设置快捷键共分为3步，以下是华为P40设置快捷键的详细步骤：
操作/步骤
1、进入智能辅助界面打开手机设置，点击进入智能辅助界面。
2、进入手势控制界面在智能辅助界面，点击进入手势控制界面。
3、打开字母手势按钮在手势控制界面，点击字母手势，将右边的按钮打开即可。
智能手机上的功能键很好用，但迟早要被抛弃
为了一个小功能，额外增加一个物理按键，值不值得？努比亚的产品经理在发布Z40SPro的时候表示，每个手机都值得一个静音键。
另一边，静音滑块键作为一加手机的标志性设计，从去年开始部分机型就取消了这个设定，最新发布的一加AcePro也是。
尽管部分一加老用户表示其「失去灵魂」，不可接受，但一加首席设计师HopeLiu对此回应：
放弃滑块可以有足够的内部空间来容纳「高功率充电、大电池容量和更好的天线信号」所需的其他组件是必要的。
一个向左，一个向右，独立功能键是否有存在的必要？
每一颗独立功能键，都能提升用机体验
提起手机上的独立功能键，iPhone静音键算是家喻户晓的存在了。
据说起源可以追溯到第一代iPod顶端的「Hold开关」，能让iPod任何按键和滚轮瞬间完全没反应，避免放口袋或拿在手上会不小心造成误触。
另外还有个小故事。
乔布斯在和员工开初代iPhone测试会议的时候，手机铃声总是不合时宜地响起，但出于礼貌又不能直接挂断，只能通过音量键一点一点调低音量，这使他灵光乍现，决定给手机一个独立的物理静音键。
iPhone静音键带来的便捷性是明显的，比如不需要进入系统，看一眼就能知道手机是否静音，或者在不方便看手机的时候，直接盲操静音。
当然，独立功能键并不止限于静音。
例如索尼Xperia1IV、XperiaPRO-I上的双段式快门键，能快捷进入拍摄模式，半按可以对焦，继续按到底即可完成拍摄，很大程度上还原了相机的拍摄体验。
而近些年，一些游戏手机也加入了「肩键」的设计，操作从双指变四指，对于普通游戏玩家来说，比单纯的搓玻璃操作会更方便些，尤其适合「和平精英」这样需要同时进行多指并用的游戏。
除了限定功能以外，例如锤子手机部分机型（如SmartisanT2）上的对称按键，还可以进行一定程度的自定义，比如设定一边调节音量，一边调节屏幕亮度，两侧按键挤压快速拍照等等。
而我本身作为一加8T的用户，对三段式滑块键也是比较依赖的，在调取某些功能的时候，独立功能键能提供更加触手可得的使用体验。
这颗按键，不便宜
既然独立功能键真香，为什么只有苹果、之前的一加等少部分厂商去做呢？
除了上面提到的会占用部分空间之外，更重要的是成本。
一加创始人刘作虎就曾表示三段式按键付出了「亿级成本」的代价。
而前锤子0001号员工朱萧木在一次直播访谈中也表示，锤子手机后面不做对称式按键，一方面也是考虑到成本的原因，另外就是一部分用户并不喜欢对称式按键设计。
同时，碍于物理按键的机械结构，还会增加产品故障的概率。
比如锤子T1的三大金刚键在刚刚上市的时候，部分用户就遇到了按键不回弹的问题，从而导致锤子手机给部分人留下了「做工不行」的印象。
显然，除了不差钱的苹果，家大业大的索尼，和一些以操控为卖点的游戏手机，为了提升小小的体验，而付出更高的成本，在大多数厂商看来是不必要的。
抛弃物理按键是潮流，独立功能键有点不合时宜
功能机到智能机的发展，最先「受伤」的就是物理按键，智能手机的出现，让手机大部分物理键盘失去了地位。
期间也有黑莓这些坚持物理按键的厂商尝试翻盘，或者说获得一席之地，比如保留全键盘和触控两种操作方式，但是以失败告终。
到了全面屏时代，苹果连Home键也干掉了，其他手机厂商纷纷跟进，甚至更加激进。
华为Mate30Pro大胆地采用了「环幕屏」，并取消了侧边的物理音量控制键，改成隐藏式侧边音量键，通过双击侧边屏幕调出控制，滑动进行调节。
而魅族在2019年也曾公布过一款真无孔手机概念机MEIZUzero，机身没有任何物理按键，并且还获得了2020iF设计大奖金奖。
而苹果也疑似泄露了一项设计专利图，是一款具有环绕式触摸屏的全玻璃iPhone，可以看到已经找不到物理按键了。
不等苹果磨磨唧唧，小米率先做出一款类似的概念机MIXAlpha，可以看到，不少厂商都在尝试去掉物理按键，独立功能按键的出现，其实是反潮流的。
去掉物理按键，在争议中进行
话说回来，手机行业去掉物理按键，还不是时候，大多数厂商还是停留在概念产品阶段。
像是华为Mate30Pro，在下一代mate40Pro又把物理音量键重新加了回来，也就意味着尝试暂时失败。
作为探索手机未来形态的产品，这些设计都很超前，但就实用性来说，还是差点意思。
如果我们把眼光放在另一个行业——汽车业上，关于物理按键和虚拟按键的争议，就更激烈了。
驾驶舱的屏幕不断扩张，「蚕食」了部分物理功能键的地位。
比如以前，大多数汽车的音量、空调温度、应急灯、远光灯等这些常用功能，都是有独立物理按键，好让驾驶者可以直接地、甚至不用分出视线，就能控制这些功能。
而现在，随着汽车驾驶舱内的屏幕越来越大，越来越多，这些功能都被塞进了屏幕里，比如特斯拉。
图源：新出行
此时虽然驾驶舱内更简洁，科技感和未来感也更足了，但很多时候为了调用一个功能，而不得不分心在屏幕上划来划去，才能找到自己想要的功能，如果是在行车阶段，就可能有增加发生事故的风险。
内饰设计师ConnyBlommé表示：一切都有其尽头，屏幕应该也如此。大多数时候，你是在开车旅行，你更喜欢看风景而不是看屏幕。
而宝马设计师MatthiasJunghanns则认为未来的内饰设计将提供新的解决方案：
所有车辆的智能科技都应该触手可得，但控制界面只有在需要、或是你希望出现的时候才会出现。
尽管如此，厂商主导的这场去「物理按键」潮流不会因为少部分人的反对而停止，我们肉眼可见现在大部分新车的物理按键在不断减少，而屏幕变得越来越重要。
无论是汽车，手机，还是其他，功能单一的物理按键，在面对大屏幕上可以自由切换的虚拟按键、或者语音控制等面前，显得有点无力。
独立物理功能键虽然深受一部分人喜欢，但终究会被大多数人抛弃，而我们也只能跟随，尽管我们之中，有人曾经说过「不跟随」。
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