迈腾变速箱温控开关装在什么位置

《迈腾变速箱温控开关装在什么位置》

在汽车维修过程中，对于一些部件的安装位置和工作原理，我们需要有深入的了解。今天，我们将要探讨的主题是迈腾变速箱的温控开关的装在什么位置。了解这个问题的答案，不仅可以帮助我们在维修时快速找到问题的根源，还可以让我们对汽车的运行机理有更深入的理解。

迈腾变速箱的温控开关主要安装在变速箱的外部，靠近散热器的位置。这个设计主要是为了能够及时感知到变速箱的工作温度。当车辆在行驶过程中，变速箱会因为摩擦产生热量，如果热量不能及时散出，就会对变速箱的工作性能产生影响，甚至可能引发故障。因此，变速箱需要有一个温控开关来实时监测其工作温度。

具体来说，迈腾变速箱的温控开关是一个电子元件，它通过感应变速箱的温度变化，然后将这些信息传递给汽车的电脑系统。当变速箱的温度升高到一定程度时，温控开关就会向电脑发送信号，电脑接收到这个信号后，就会启动散热系统，将多余的热量散发出去。这样，就能保证变速箱在一个安全的温度范围内工作，从而避免因为温度过高引发的故障。

在实际的维修工作中，我们可以通过检查温控开关的工作状态，来确定是否存在温度过高的问题。如果温控开关没有正常工作，那么可能就是导致变速箱温度升高的原因。这时，我们需要对温控开关进行维修或者更换。

我们还需要注意到，虽然温控开关可以有效防止变速箱温度过高，但是在某些情况下，它也可能无法完全解决问题。比如，当散热器出现故障时，即使温控开关检测到温度过高，也无法通过散热系统将热量散发出去。这时，我们需要对散热器进行检查和维修。

迈腾变速箱的温控开关是一个重要的部件，它的工作状态直接影响到变速箱的工作效率和使用寿命。因此，我们在维修汽车时，一定要对这个部件有足够的重视。

汽车的维修工作并不仅仅是找出问题所在那么简单，更重要的是找出问题的根本原因。只有这样，才能有效地解决问题，避免问题的再次出现。因此，对于迈腾变速箱的温控开关，我们不仅要了解它的位置和工作原理，还要了解它在汽车中的作用和影响，这样才能更好地进行维修工作。

在汽车行业中，有很多像温控开关这样的小部件，它们虽然小，但是却起着大作用。只有当我们真正了解这些小部件的工作原理和作用，才能真正掌握汽车的维修技术。

我们要记住的是，任何技术的学习都是一个积累的过程。对于汽车维修技术的学习也是如此。只有通过不断的学习和实践，我们才能真正掌握这些技术，成为一名合格的汽车维修人员。

大众迈腾平均每次保养1406元？看完你还想买迈腾吗？

下面我会按照保养的时间线来梳理，除了常规的机油等更换我就不单独备注了，额外的项目，我会单独加备注。

2016年6月提车！

【1】2016年12月16日，行驶里程1万公里，首保价格是1079元，首保免费。结算单显示是1079元。首保检查的项目也是比较多的，不计算在总费用中。

【2】2017年4月25日，行驶里程1.6万公里，花费776元。

【3】2017年10月，行驶里程2.4万公里，唯一丢失的一张结算单，我们按800元计算吧。

【4】2018年4月4日，行驶里程3.28万公里，花费980元。

【5】2018年7月20日，行驶里程4.14万公里，花费884元。

【6】2018年12月3日，行驶里程4.9万公里，花费1040元。

【7】2019年5月21日，行驶里程5.8万公里，花费2034元，换了火花塞，刹车油。

【8】2019年11月1日，行驶里程6.9万公里，花费1429元，换了防冻液。

【9】2020年5月8日，行驶里程7.9万公里，花费839元。

【10】2020年7月18日，行驶里程8.3万公里，花费581元，只是更换电瓶。

【11】2020年11月19日，行驶里程9.0万公里，花费1783元，更换火花塞。

【12】2021年3月17日，行驶里程9.5万公里，花费204元，更换凸轮轴位置传感器。

【13】2021年5月29日，行驶里程9.9万公里，花费1118元。

【14】2022年2月6日，行驶里程10.8万公里，花费915元。

【15】2022年11月7日，行驶里程11.1万公里，花费1184元，换刹车油，制动液。2023年6月到10月，车辆停放没有开过。

【16】2023年10月19日，行驶里程12.1万公里，花费4500元，除常规保养外，换火花塞，电瓶，前制动盘，前刹车片，燃油泵，防冻液，连杆。

以上合计总计花费20146元。

总共去4S店的次数是16次，但是要扣除首保免费的费用，扣除换电瓶1次581元，因为这不算是保养。扣除一次维修204元，这也不算保养。真正去4S店“保养”就是换机油，机滤这些项目总共是13次，总花费18282元。平均每次保养1406元。

上面是从2016年买车以来，所积累的全部4S店结算账单。上面提到的金额数据都真实可信。

注意：

【1】养车其实不仅是上面4S店的花销，不在4S店做的项目，比如换轮胎，补胎，我都没罗列上去。上面显示的就只是在4S店的花费。

【2】上面费用中包含了4S店的工时费，工时费会有打折，是结算时4S店员工手写的，不是打印的，时间长了，字迹模糊，有些已经无法辨认。因此我是按照结算单，打印的费用，也我就是工时费没有打折的方式整理的。所以价格会略高一些。但整体影响是不大的。因为工时费每次也就是便宜几十块钱而已。

一直都在4S店保养的迈腾，到现在为止也有2个小问题是没有解决的，或者说解决不了的。一个是轮胎偏磨，导致轮胎磨损不均匀，消耗比较快，3~5万公里就要换四个车轮。

第二是悬架部分已经出现了一些轻微的锈蚀，每次保养我都会特别注意底盘。此次保养后，发现锈蚀的情况比之前更严重了一些。4S店说没有太大影响。

可能很多人会问，有没有必要一直在4S店保养？在4S店保养的好处和缺点究竟是什么呢？在这里我结合自己多年的用车跟大家好好聊聊。

在4S店保养的优点：你会很了解车况，每次保养都会记录在案，所有的零配件都是原厂，这对于你的长期用车是有好处的，会大大延长你车辆的使用寿命。你也可以像我一样，把这么多年来的保养结算单都整理起来，做到心中有数。

而且对于消费者来说，在4S店保养已经成为习惯，或者说对于经常跑长途的用户来说，在4S店保养，今后再跑长途也会更放心一些。

缺点：【1】贵，确实贵。如果不在4店保养，估计价格也就是其一半或者三分之二。而且大众品牌的保养也比二线合资品牌更贵，现在一些合资品牌已经推出了保养套餐，可以一次性买好多次，平均每次的保养价格就低了。但是在2016年大众还没有类似服务，有的话也是4S店的店庆搞活动，而不是官方的活动。

【2】有一次我的车出现了小事故，对方全责，但对方没有保险，且很穷，赔不起。如果我用自己的保险，4S店报价小1万。且第二年，第三年保费连续上涨。我也无法接受这种情况，于是在外面小店进行了一次维修，只花900元。通过这件事，我就知道4S店真的太贵，太贵了。

【3】对于服务，4S店也谈不上多好。以上面的小事故为例，我在外面修完，结果引擎盖缝隙有些大，我希望4S店能调整一下，看着美观一些，我单独付钱也可以。但4S店不给做，就因为车不是在4S店修的。类似的情况很多，只要你不在4S店保养，维修，今后出现任何问题，4S店就不负责了。他们就是通过这种方式牢牢的把你捆绑住，让你一次次的在这里保养，一次次的花高价维修。

迈腾之后，不想再买大众了。一方面是大众汽车哪怕是在合资品牌里，维修保养也是贵的。而且现在很多中国品牌甚至有终身质保，一年送2次机油保养等类似服务，解决后顾之忧。二是新能源时代到来之后，新能源车的用车养车成本确实更低，我估算一下，迈腾平均每年行驶2万公里，95号加油+停车+高速通行费+洗车+保险+保养。使用成本每年2万元左右。7年就是14万。如果换电车，能把加油+保养省下来。像我一样把一辆车开七八年的话，能省不少钱。