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一、我的车没有冷却液了，加水可以开吗?会不会影响发动机啊!
我来回答你吧!答案是:可以.
但加的水和加的时间是有讲究的，原因如下:
首先，加的水只能是纯净水和蒸溜水，因为，如果不是的话，水中会有杂质，会和原先的防冻液中的物质起化学反应，轻的会降低防冻效果，重的会使液体变质而腐蚀损坏水箱;
其次，加的量的问题，不知你在东北还是在南方，如不是在东北，加一个可乐的水绝对没问题，因为防冻液本身就是用水勾兑的，加如此的量，不会太改变它的性能和成份的，只会影象1-2度，在北京一般的冬天最冷温度是零下13度左右，而市场上卖的防冻液是-35度的，既便影响原防冻液的低温值也就是一-二度，就说低温值降到-33，-34度，也不会对车有任何影响，但要是在东北，就要多加小心了，不要加的太多;
最后，是加的方法，一定要在早上启动车前加水，因为，如果是晚上加，新加的水就不会和车内的防冻液充份地均匀在一起，而存留在小壶中，这样，晚上就会冻上，尤其是小壶和水箱相接的皮管处最容易冻上，这样，就糟了，早上加，立即着车，几十分钟后，新加的水就会和防冻液很好的混合在一起了，就不会冻上了.
当然，如果能加和原来牌子一样的防冻液最好了，但就怕你手头没有，如果到4S店去补加，你也不能把原来防冻液的牌子记下来，就算你记下来了，4S店也有，为了这一点事跑一趟，我想也不值，对不?!
好了，明白了吗?再提醒一下，防冻液一般两年就要换一次，同时，一年四季用防冻液最好!而不要图便宜夏天改用水!因为防冻液也有冷却的作用，也不贵，用水虽省了几十快钱，但你的水箱就有可能提前损坏(因为水会使水箱生锈，那是，就要花大钱了);算一算哪个省钱呢?
二、冷却液里可以加水吗?必须加冷却液吗?
不可以加水，必须加冷却液。
防冻液不仅不宜混用，因为不同的配方容易起化学反应；更不能因为不够而加水省事，容易产生沉淀，更容易造成部分结冰。
这个液体不仅要冷却，还要有防冻功能，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰，甚至因此而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。
扩展资料
主要目的在于在发动机运转工作时，将热量传递到水箱散热器上，并将热量挥发掉，保证发动机正常的工作温度。在更换时，最好在4S店或专业的维修店进行操作，在补充防冻液时，尽量添加与车辆相同的产品，避免产生化学反应。
市场上防冻液的冰点一般有-15°C、-25°C、-30°C、-40°C等几种规格，一般选择的方式是要比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。也就是说，如果你要去的地方有可能低到-10°C的话，那你就要选择-25°C的防冻冷却液了。
参考资料来源：
人民网-春节汽车养护攻略:保养先行方能旅途无忧
人民网-加错就麻烦了解防冻液与玻璃水及使用
用车知识：防冻冷却液、玻璃水和燃油，能抗住多低的气温？
寒潮已至。某某地出现最低气温突破历史同期极值，某某地达到有史以来最低气温，等。
这样的资讯在近几日里很是普遍，于是有些车主开始担心起汽车会不会被冻坏；“热胀冷缩”是众所周知的自然现象，但北方的朋友也普遍知道水变成冰会膨胀，所以汽车的防冻冷却液、玻璃水和燃油如果上冻的话，那大概率就会撑破容器，比如撑破发动机水箱。
这是第一个问题，正确答案是不用担心。
防冻冷却液的冰点温度并不是固定的，其成分与成分比例也不是固定的；绝大多数车辆使用的防冻冷却液均用乙二醇和水配合，乙二醇和水以60:40的比例进行混合可以达到零下48.3℃的最低冰点温度，乙二醇的比例低于或超过60%都会让冰点温度升高。
目前气温最低的城市应当还是根河，这座城市的最低气温达到过零下58℃，不过非极端天气也不会超过45℃，近期的最低温是零下43℃。也就是说中国最冷的城市，其平均气温也不会超过乙二醇基防冻冷却液的极限，真的遇到极端寒冷的情况还可以换用其他类型的防冻冷却液，只不过原材料的变化会让成本高出一些。
反之，其他温度较高的区域则不需要使用乙二醇占比过高的防冻冷却液，或者说在不同区域销售的防冻冷却液里的乙二醇占比是不同的，一般都会按照区域平均温度进行调整。
汽车使用的各类耗材里，玻璃水是最便宜的，一般都是两桶“9.9”元。
这么便宜还能防冻吗？
其实不只是玻璃水的价格低，防冻冷却液的价格也比较低，只是用于发动机才会把价格略高提高一些；玻璃水使用的原材料也是以乙二醇为主，毕竟乙二醇相比丙二醇和丙三醇的成本更低，流动性能也更好，所以普遍作为防冻剂来应用。
在极端情况下玻璃水甚至可以替代防冻冷却液应急使用，不过玻璃水也是有“区域特性差异”的；说白了就是商品价格太低，在部分区域销售的玻璃水乙二醇占比会很低，冰点温度有可能低至零下十度左右。如果在这种情况下遇到极端低温还是有可能结冻的，但好在玻璃水的价格很低，所以遇到这种情况也可以重新买一桶来加注。
汽油不会结冻
汽车上最不用担心结冻的就是汽油，汽油的冰点气温是零下75℃。
而地球上仍然有人居住的地方所记录下的最低气温也在零下74度以内，再冷一些的地方就基本没有人了，而且汽车也是一定开不到这些地方的。家用汽车基本都是汽油车，所以完全不用担心油箱会结冻。
不过柴油很容易结冻，汽油的标号用于区分辛烷值，柴油的标准用于区分冰点温度，参考下图，这是不同标号柴油的冰点温度。
零号柴油在零度左右就会“挂蜡”，水一样的燃油会被冻成大米粥一样的粘稠状，油泵无法有效泵油，发动机则无法正常启动；所以柴油车一定要注意油箱防冻，如果是柴油动力的越野车或其他家用车型，建议车主选择柴油抗凝剂，要在降温之前加注，冻住之后再加抗凝剂就没用了。在降温之后要加注负号柴油，虽然负号柴油的价格高一些，但是家用车的用车频率不高，行驶里程也不会很大，与其选择其他抗凝方案还不如直接用负号柴油更划算。
行驶里程较多的工具车或商用车自然要考虑使用双腔油箱，小容量的油腔加注负号柴油用于启动发动机，启动之后通过加热棒融化大油腔里的零号柴油，在融化之后切换到大油腔即可。
对于行驶里程较多的柴油车而言，双腔油箱是目前最理想的解决方案。
剩下的机油、变速箱油、差速器油均不用担心上冻，低温对车辆的影响主要是能耗，汽车并不是很怕低温。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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