人在做，天在看，梅大高速塌方，救死扶伤可敬，亏心不实可耻！ | 可以加盟的物流公司都有哪些(想开物流公司怎么起步)

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首发2024-05-0220:55·赤焰寒冰5月1日凌晨2时10分许，梅大高速往福建方向K11+900m附近发生高速公路路面塌陷事故。至5月2日14时，已发现23辆车陷落，48人死亡，30人受伤，其中一家五口遇难。

由于是黑夜，视线不佳，大量车子来不及反应，高速冲入塌陷区，发生剧烈的碰撞，才导致死伤惨重，很难想象这炼狱般场景，只求死者早点安息。

善后工作在紧急进行中，接踵而来的事故责任认定赔付和追责，有些人欠遇难者一个天大的道歉！

23辆车至少是23个家庭，每一辆车有可能就是家庭的全部。如果有全家遇难，那么这种惨剧是亲朋的至暗时刻，一生悲痛创伤不可避免。

被全网关注的一家五口确定全部遇难，确认车上有一名亲戚，实在惨痛。

这起突发而来的特别重大事故让五一长假蒙上一层阴影，引起全国民众关注，其惨烈的场景让很多人伤痛泪目。

原本很多人打算出远门的也取消了计划，这件事的影响扩散，让很多人受到惊吓。

梅大塌方事故影响极大，社会民众关注不断发酵，政府定有一个对民众关切问题的回应，相信調查追责必不可少。

关切热点：工程建设是否存在规划设计施工质量问题。

根据网上的照片，大概率可以判断这个地方是填方区域，什么是填方区域，就是在修建高速公路的时候，有些区域地势较低，需要填一些土方来把地势填平。

当然，一般情况下是不建议进行土方填充操作，因为填土方的地方容易出现塌陷，特别是山区路段。

如果当初这路段修一座桥，万不可能出现今天这样惨烈的局面。

但是工程是需要考虑造价的，不可能每个填方区域就修建一座桥，那么成本可能无法控制。

当然也不是说填方区域是不能满足么要求采取科学合理的施工措施，也可以满足，比如分层压实填筑的土方，每一层都承压夯实，同时用格口结构，疏通排水夯实路基，巩固填方软基路段和边坡护坡。

高速公路建设是一个复杂的系统工程，必须有合理规划和严谨的勘察，才有科学务实的施工。

从公开资料看到，梅大高速全长61.3公里，梅大高速公路的总投资为56.37亿元，平均每公里造价约为9200万元。

.2010年8月开工建设，于2014年12月31日建成通车。

负责单位：广东省路桥建设发展有限公司。

承建方：中铁九局。

关切热点之二：责任认定和赔付。

现在梅大高速出现塌方的原因是什么还不明确，是施工质量问题还是不可抗拒的因素。像地震、山底滑坡、战争是属于无法抗拒的因素。

如果是施工质量的问题，承建方就具有不可推卸的责任。

根据《民法典》第一千二百五十二条之规定，如果道路塌陷是因为施工质量问题，由建设单位与施工单位承担连带责任；如果是因所有人、管理人、使用人或者第三人的原因，导致道路塌陷，由所有人、管理人、使用人或者第三人承担责任。

广东今年四月份连续暴雨，导致路基雨水浸泡，护坡失固也有可能，虽然当地地质复杂，施工期间也出现多次冒顶塌方，但是不能因此为借口。况且梅大高速不是第一次出现塌方事故，所以质量不达标也是其塌方原因之一。

梅大高速塌方事件发生后，政府的安抚善后在有条不紊地进行中，赔付主体认责也在核实中，赔付也很快进行。

公路管理部门赔偿：如果塌陷是道路质量造成的。那么要由公路管理部门进行赔偿。除此之外，道路当初的建设单位与施工单位也要承担连带责任。

保险公司赔偿：如果是自然灾害造成道路塌陷，一般情况下保险公司也是要赔偿的。但是需要指出的是，一般的保险公司会规定，如果是天灾引发的，保险公司将不予赔偿。

但是重大事故面前，政府会协调督促，赔付一定从优到位，不用担心赔付问题。

梅大高速主要负责的单位是广东省路桥建设发展有限公司。但据公开信息显示，广州梅大高速公路的主要承包单位是中铁九局。不过承包单位都会分包出去，由分包公司建设。

一条高速的建设，主体劳务不能转包和分包，但是可以零星和专业分包，比如消防、机电、标示、标牌等一些附属设施。不过，不同情况不同对待。

但是规定是规定，实际操作又是不一样，那么没有资质的建设单位参与其中，工程质量难以保障。

其中是否涉及贪腐，偷工减料等问题，有待考证。

那么，这次事故的发生，责任谁负是大家最为关心的问题，追责势在必行。目前，我国应急管理部门已经在督促调查，相信调查结果和处置会不久公布。

相信政府处理重大社会事故能力！你们怎么看？

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