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公众号海报制作软件-大家做微信公众号的封面图、配图,一般用什么软件呢...,写微信公众号,用什么软件比较好用

一、公众号海报制作软件-大家做微信公众号的封面图、配图,一般用什么软件呢...

亲,海报制作,哪个软件好用?

现在的手机软件真是越来越多了,但是实用的却比较少。

挑选软件,我觉得第一个就是要专业性强,可能只针对于某一板块,但无比实用;第二个就是效率高,比如平时花上一天才能完成的事情,使用办公软件1个小时就能够完成,平时自己遇到的不能解决的问题使用手机应用就能够完成。

今天我来说说一款每个人学习、工作、都用的到的手机应用,不管你是做海报、做简历、做名片,做宣传海报,做微信公众号封面图,做视频封面等等跟设计有关的所有内容,全部都用得到。

一、应用名称:

图曰(yue)app

二、推荐理由:

只需通过简单替换,分分钟你就可以完成一个精美的设计

三、适用人群:

大学生、自媒体工作者、职场人

在这个全民自媒体时代,人人发文都需要配图,图片素材就成了刚需,一不小心还容易侵权,自我创作又有难度,这款app正好解决大家的痛点问题,图曰有上千万图片素材,全部支持高清下载,也支持免费商用。

当你跳槽需要一份设计精美的简历,当你做内部分享或总结报告需要高大上的幻灯片模板时,当你的公众号、博客或活动需要封面图、朋友圈海报时、当你不懂PS时不要担心,图曰帮你一键搞定海报设计。

海量模版:

图曰是一个高效的在线设计平台,它秉承赋予“每个人设计的力量”的使命,为用户提供零门槛的设计编辑工具,你可以找到任何自己想要的原创设计模板,涵盖海报,传单,演示文稿,社交媒体,公众号配图,短视频封面等多种设计场景,满足大家工作生活中的各类设计需求。

它的编辑页面使用也很简单,没有复杂参数,只需选中模板,替换上自己需要的素材,就可生成自己的设计;还有现成的文字排版,海量的版权图片,字体等素材,高级好看,满足各种设计风格需求。

不用掌握任何设计技巧,只需通过素材替换,三分钟你就可以完成一个精美的设计。有了图曰,人人都是设计大师。

微信公众号顶部动图如何制作?要用到哪些软件?

要用到

微商

海报类软件。

制作步骤:

1、安装好微商海报类软件后,进入里面选择自己需要的横版海报类型。可以看到有很多精选的横版海报模板。

2、我们选择一张小龙虾类型的横版海报模板,直接点击编辑。

3、编辑中有标签,水印,贴图等功能,我们直接点击海报中的打折方案进行编辑。修改自己的优惠折扣。

4、然后点击右上角的保存,并发送到手机微信上,保存的图片也能在手机相册中找到。就这样横版的微信公众号海报宣传图就制作好了。

大家做微信公众号的封面图、配图,一般用什么软件呢

常用的是PS,不过对于小白来说,可以用美图秀秀试试,虽然比较复杂的编辑没有,但是满足日常还是不错的,我也有微信公众号,做配图一定要学会搜索,从搜索引擎选择筛取高清的图,自己稍微加工一下即可。

二、写微信公众号,用什么软件比较好用

1、微小宝

推荐理由:专业分析公众号数据的平台,对400W+的公众号进行了类型细分,可以快速找到自己关注的公众号类型进行分析。阅读数最大记录到10W+,有预估粉丝数等指标。

2、135编辑器

推荐理由:用的比较顺手的一款编辑器,风格没有秀米那么精致,但有样式中心这样的素材库,内容很全,素材风格差异比较大。免费用户在样式中心收藏素材需要积分,可以通过完成每天登录、提交新样式等任务赚取积分。

3、壹伴助手

推荐理由:按提示,在谷歌浏览器等指定浏览器内设置成拓展程序后,壹伴可以帮你随时采集图文。打开公众号后台,还会推送每天热点文章等,最重要的是,用这款小插件,可以直接在公众号后台进行编辑,省去了许多麻烦。

4、新媒体管家

推荐理由:跟壹伴一样,同样是款小插件,但是功能真的很强大,可以同时管理微信公众号、微博号、头条号、百家号、知乎等多个账号。文章排版上同样可以做到在公众号后台即可完成排版、搜图等工作。它同样拥有一个内容又多又全的样式中心,可以一键复制粘贴,非常方便。

唯一一个小缺点就是公众号后台提供的编辑样式,实在有点年代感,不如壹伴的漂亮,两款插件可以结合使用。

5、Flaticon 

推荐理由:这是一款海量免费图标数据库,网站收录了大量扁平化的矢量图标,未登录的情况下,每天可以免费下载一定数量的精美图标。下载支持多种格式,方便用户按照自己的需求对图标进行修改调整,文章中需要用到平面图标的同学,可以收藏。

对话:Unity为何进入汽车行业?能提供什么价值?

创业邦关注2023-04-2515:07来自北京

编者按:本文来自微信公众号资本侦探(ID:deep_insights),作者:真探,创业邦经授权转载。

在游戏行业,说Unity家喻户晓毫不为过——凭借灵活的编辑器、友好的开发环境、丰富的工具套件,Unity吸引了大量游戏开发者——全球排名前1000的移动游戏70%以上使用了Unity提供的实时3D内容的创作和运营解决方案,诸如《原神》《英雄联盟手游》《王者荣耀》《使命召唤手游》等,都使用了Unity引擎开发。

去年8月,Unity中国成立,其管理层当时提到,Unity未来战略中很重要的一点就是根植中国,全力打造国产自研引擎,为各垂直领域输出解决方案。随后在去年11月进博会上,其汽车智能座舱解决方案的前身作为三大全球技术首发亮相并广受/p>

在今年的上海车展上,Unity中国在汽车领域向前一步,发布“Unity汽车智能座舱解决方案3.0”,想要在汽车行业竞争转向软件与体验的关键期帮助车企让车内操控变得更智能、让座舱体验更沉浸。

但围绕Unity的汽车之路,仍有很多疑问待解:Unity为何要选择汽车行业进行深入布局?Unity凭什么能够切入汽车这一百年工业?电动浪潮大幕拉开,车企智能化迭代你追我赶,Unity又能从中扮演什么角色,提供何种价值?在车展上,我们访谈到Unity中国总裁兼首席执行官张俊波。他就Unity在汽车领域的来龙去脉、详细思路等话题做了进一步的分析。

“与其说Unity进入了汽车行业,不如说汽车行业进入了亟需3D内容创作软件来帮助迭代体验的历史性时刻。”张俊波表示:“Unity拥有强大的跨平台部署和高清渲染能力,可以在算力相对有限的情况下,实现非常高清的渲染效果,甚至可以在车机平台上实现粒子特效;而在3.0版渲染能力的再次升级下,我们不仅在车载屏幕上实现了电影级的入场动画和不同功能间的无缝转场,也做到了游戏级的视觉效果,这也是大部分正在为智能座舱加大投入的车企选择与我们合作的原因。”

目前,Unity的智能座舱解决方案,已被广泛应用于以蔚来、小鹏、理想为代表的16家造车新势力,包括小鹏P7、G9、理想L7、L8、L9、蔚来ET7、ES7、ET5在内的众多搭载了Unity实时3D技术的车型也已经量产。

Unity汽车智能座舱解决方案3.0新品发布

以下为「真探」整理后的部分访谈实录:

01为何要深入汽车行业?

Q:Unity是从什么时候开始切入汽车行业的?当时主要面对的需求是什么?具体做了哪些准备?

A:Unity也不是去年才开始进入汽车领域的,在前面几年,我们就陆陆续续看到很多主机厂商与车企,他们都在尝试自己把中控3D化,特别随着屏显硬件的发展,很多情况下,要求车载显示屏能够动态地,高效地展现车况和路况仪表排放,这也是需要3D的引擎来帮助。

车的算力在不断提高,让在车上有更深3D沉浸式的体验会变成一个可能。之前芯片很弱,屏幕,光源也不大行,但现在一切正在变好。当我们看到这个行业对3D软件的需求,我们意识到这是一个机会。很多人也主动找过来,需要一些性能优化或者深度定制,我们就逐步展开合作,投入研发,把引擎做得更适合车,支持车上各种不同的生态。经过一年多的工作,我们和20多家车企都开始有比较深的合作。

Q:对于进入汽车行业这件事,Unity内部做了哪些探讨?团队是游戏和汽车共用吗?还是已经单独拆开了?具体多少人?

A:主要是探讨市场有多大。我们的判断是未来汽车就会成为第三空间。事实上,有可观数量的人群每天都有很多时间在车里,而车比手机它更强大——它有更大的屏幕,更高的分辨率和未来肯定有更多的资源。再加上车里的音响、沙发……相当于另一个客厅。我们觉得这个市场是一个不亚于手机的大市场。所以决定把车作为一个很重要的下一个战略方向,进行系统性的投入。

3D渲染、提高效率……我们在游戏里积累的大量技术是可以带到车里的,我们也会针对一些比较独特的车的应用场景做出定制,比如性能、功耗和计算资源的一些限制,以及对实时性和稳定性的一些要求。另外,车的输入输出也不再是传统的触摸。除了支持触摸,还会有语音、表情、手势之类的输入,输出也会分屏幕,拉屏,共享,或者投到AR,有很多不同的体验会需要我们去适配。

因此我们除了游戏的基本引擎团队之外,还会有一部分人去把引擎更加优化到车。车的团队我们不好细分来说,但车的研发有上百人。

Unity中国在2023上海车展的展台现场

02Unity能为汽车智能化做什么?

Q:可否分享一些“Unity汽车智能座舱解决方案3.0”的细节?

A:比如在驾驶状态下,根据周边路况实时生成的超写实风格3D地图导航画面,能够为驾驶者带来了前所未有的身临其境;用户也可以通过屏幕上与真车实时同步的3D模型,可视化地操控包括空调、车窗、音响等车内设备;而针对冥想、KTV、电影、游戏等不同车内场景的深度理解,新方案也实现了基于预设的一键部署;也经由此,通过全景声、定向传声、以及座椅和手柄与游戏内容联动带来触觉反馈等等,车内空间可以瞬间成为沉浸感满格的游戏电竞舱。

除了卓越的渲染能力与运行流畅度,优秀的兼容性同样是Unity的独门优势。目前,Unity已支持各大主流的车规级芯片与车机系统,其中包括QNX、Android、Linux等车机系统,以及高通、英伟达、恩智浦和芯驰等车载芯片,并且车厂在完成单次开发后,就可以便捷地移植到多个不同配置的车机上,无需重新开发。

另外,Unity的技术不仅可以助力打造高质量的智能座舱体验,还能够将研发周期缩短70%,大幅降低时间消耗与人力成本。

Q:如何理解Unity和智能座舱厂商的关系?

A:智能座舱是包含很多体验,我们现在做智能座舱第一件事情是车控,很多企业可以用别的技术做,但我们可以把车控做得更加复杂,更加细腻,更加的细致。特别是如果要做非常高效的3D渲染,市面上的选择并不多。

我们不是替车厂做智能座舱,而是提供一个技术方案和一个底层的开发平台,让开发者,主要是车厂本身或者做智能座舱解决方案的人去用我们的技术来开发。我们跟智能座舱的开发者不是冲突关系。智能座舱是一个非常复杂的系统,我们解决渲染的一部分,和操作系统的核心能力。

Q:跟各种厂商接触下来,您觉得大家目前需求最大、痛点最多的地方在哪儿?

A:最多的还是资源消耗的问题。因为游戏引擎的一个特性是它要拼命使用资源,以最多最大的效率来渲染最好的效果。但你在车上是受限的,你是该停就停。就拿导航来说,车上更多的算力肯定要留给核心安全,你只有一部分算力来做导航。

还有一个问题是开发者上手的难度,因为游戏引擎大家都用了很多年,好用且容易学,所以一些车厂自研的时候也就自己上手了,但整体来说车厂的经验和实践没有那么多,所以有时会绕弯路。在这种时候他们就会找到我们。不过经过一年多的磨合,车企也有了一些积累,我觉得软件使用的阵痛期已经过了。

需求上,我们看到两个刚需是数字人和高新地图导航,未来的导航和地图都会更酷。另外我们觉得游戏很快就会上车了。

Q:现在有人提出共享算力,将手机旗舰芯片的算力在车机上发挥出来,加上车机自带的芯片,两颗芯片共同发力,您怎么看这种路线?

A:这种方式会长期存在,现在还有另一种路线,是自动驾驶跟座舱算力和在一起,车动起来的时候,大量的算力给到自动驾驶;车停下来后,更多的算力给到座舱。手机到车的算力应该是个趋势,几年后你发现车上的算力超不过手机,你可能就用手机去弄,但还有一种可能是,车厂卖给你一个新的芯片给你升级。

手机共享还有另一个问题是车厂最终怎么分配生态利益?之后大家可能会意识到车上的软件内容是一个很大的利益体,如果上车只是做一个映射投屏,这个软件的钱还是归手机。车企造了这么多车,肯定是想赚这个部分的,车内场景下怎么分配利益,这在未来也是一个值得/p>

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