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《飞机的电池充电器是怎么放电的呢为什么》
锂电池的充电原理从内部的锂离子流向来看电流。
如图中所示，锂电池充电时，锂离子从正极材料中脱出，经由电解液传递到负极，再嵌入负极材料中。那么充电时电池内部的电流就是从正极到负极，外部的电流就是从负极到正极。而电子由于是负电荷，所以流向与电流刚好相反。
对于电池放电过程，锂离子从负极材料脱出，并由电解液传递到正极，再嵌入正极。所以放电时，电池内部电流由负极到正极，外部电流由正极到负极。电子流向相反即可。
铅酸蓄电池选用正确的充电方法使用寿命翻一番
山东铅酸蓄电池由N只12V的单体串联：充电总电压≈n×14.70V，放电截止电压≈n×10.50V，单体电压差别越小蓄电池寿命越长
单体充电电压差别小，最高电压小于14.80V，过度充电少正常失水，内阻正常上升
单体放电电压差别小，放电截止前最低电压大于10.50V，PbSO4含量低硫化风险小
零硫化内阻正常上升的蓄电池，续航里程更加远使用寿命翻一番
下列五项正确的充电方法，一起使用确保蓄电池单体电压的差别非常小
【1】新电池使用前做一下起跑线优化
新电池单体电压存在差别，并联所有单体，放电一小时或者充电三小时，单体电压零差别
【2】采用恒功率双胞胎充电器充电
恒功率模式充电：单体充电电压接近14.60V～14.80V，最低大于14.55V，最高小于14.90V
两只【恒功率充电器】充电：单体充电电压接近14.70V，最低大于14.60V，最高小于14.80V
敬请参阅【铅酸蓄电池恒功率双胞胎降维充电器性价比超级高】
【3】蓄电池余电大于30%充电
余电30%放电电压≈n×11.30V，单体电压的差别比较小，最低电压大于11.10V，PbSO4含量低不会硫化
【4】电动车停车30分钟后再充电
电动车行驶时蓄电池发热，停车30分钟充电，单体电池温度相同，充电电压正常上升，单体电压的差别正常拉大
【5】浮充时间大于二个小时再断电
三段式充电浮充期：蓄电池小电流补电，高电压单体补电少，低电压单体补电多
浮充时间长：低电压单体补电足够多，单体储电量差别小确保放电电压差别小
总结：铅酸蓄电池正确的充电方法包含
1）新电池使用前做一下起跑线优化
2）采用恒功率双胞胎充电器充电
3）蓄电池余电30%～50%充电
4）电动车停车30分钟后再充电
5）浮充时间大于二个小时再断电
第一和第二条：电动车行看图帮忙搞定
第三到第五条：车主养成习惯就可以了
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