王传福放话汽车行业进入淘汰赛，新能源汽车投资将迎重大变革？ | 广州海关报关代理公司—

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原创2023-06-0907:27·萌生财经比亚迪股东大会上，董事长王传福再放豪言，他说了一句话，汽车行业已进入淘汰赛阶段。如果不竞争的话就不会有繁荣，只有竞争了才会有优胜劣汰，整个行业的机遇窗口期也只有3到5年，尤其是越往后期，一些车企可能就会面临淘汰。

比亚迪目前占到新能源汽车市场份额的34.3%，从今年1月到4月份的新能源车企的销量看，比亚迪以76.2万辆占据首位，特斯拉销售了30.5万辆为第二，长城汽车仅仅销售了4.3万辆。从整个销量排行榜看，新能源汽车行业基本上比亚迪和特斯拉的份额就占到了48%，可能前面这两位在未来的份额还会进一步提高，而排在后面的份额可能会有进一步压缩的趋势。

要不王传福怎么会说进入了淘汰赛阶段，当你没有销售份额的时候，企业盈利跟不上，那么自然会不断的走下坡路，直到被行业所淘汰，应该说这种情况在逐步的发生着。

王传福放话汽车行业进入淘汰赛，这次新能源汽车投资方式变了

王传福说出这样的还并非信口开河，应该是做了充分的准备，一方面是在阐述行业的发展期情况，其实另一方面在警示一些技术不过关的车企，不要挣扎了，行业的确进入了拉锯战，除非此时你的技术能够出现超越，那可能还重新崛起的机会，只是对众多的车企来说，当年销售传统的汽车面临淘汰的边缘时，新能源汽车恰好来了，于是相当于赶上了热潮救了自己一把，但是终归新能源汽车依靠的还是技术，没有这种后备力量，最终还是裸泳者。

不仅仅是汽车行业如此，其实很多行业也比较类似。就拿券商行业来说，我记得以前的时候各大券商都赚钱，后来出现了一个互联网券商，将整个行业的局面给改变了，尤其是从投资的角度来说，你会发现以前是券商行情基本都是齐涨齐跌，但是现在这种情况机会没有了，就连代表券商的证券公司指数在过去的表现都与个股不同步了，有个别券商曾经走出过独立行情，但是你看看证券公司指数却整体出现的时箱体震荡。

拿券商作为例子，我想说的是汽车行业既然进入了淘汰赛，那么看待新能源汽车我们就要用分化的眼光去看待，未来可能除了比亚迪和特斯拉，其他的基本没什么关注的价值了。尤其是新能源汽车指数，未来也很难有大的表现了，还要想呈现过去的波段上涨的几率大概率不存在了。

这就是行业的周期变化，开始的时候大家都有饭吃，而且大家的日子过得都不错，随着竞争的加剧，头部化效应就体现出来了，最终的结果是大多数都没有饭吃了，所以当一个行业发展到这个阶段的时候，就不能从整个行业的角度去看待投资机会，而是要从细分的企业领域看待，否则思维还是站在齐涨齐跌的基础上，最终是会丧失资金效率的。

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