18款宝马530 散热器被石子打破了，求救!，22款宝马525和530怎么选?哪款性价比高?

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一、18款宝马530散热器被石子打破了，求救!

二、汽车冷凝器散热器中冷器安装位置

汽车冷凝器在汽车水箱前方，散热器在靠近发动机的位置，参考：

1、汽车冷凝器散热器一般都是组装在一起的，最前面也就是冷凝器，后面是蒸发器，由风扇吹风加快散热。全部都在汽车发动机的前面，紧靠栅栏的是冷凝器，靠近发动机的是汽车散热器；

2、冷凝器大部分置于汽车水箱前方，然而空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气。在蒸馏过程中，把气体或蒸气转变成液态的装置称为冷凝器，然而所有的冷凝器都是利用气体或蒸气的热量带走而进行运转的；

3、汽车冷凝器是致冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出。冷凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温。然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发；

4、汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

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22款宝马525和530怎么选？哪款性价比高？

宝马5系底子非常好，采用燃油经济性非常好、不会漏油液的B系列发动机，和大量强度高、重量轻的铝合金覆盖件，但525和530配置上还是有很大差异，具体选择哪一款还得看你的需求。

1、更在乎品牌

你要考虑品牌效应更多，动力、配置无所谓，就是为了撑场面，宝马525完全够用了，能开上5系已经超过80%的人，不了解车的人看着是宝马5，都会觉得是好车，就算懂车的人，也知道525也价值不菲（当然键盘侠除外）。在市区堵车的情况下，宝马530也是慢悠悠等红灯，很少有机会能跑起来，而且525动力在市区通勤完全够用，高速超车也毫不吃力，毕竟有2.0T发动机的底子。

2、动力、配置兼顾

如果你的需求是商业、家用、偶尔想激情一下，那必须530，小野一下会非常NICE，油耗也不高，开启运动模式，一脚油门那浑厚的声音就会让你很上头，6秒破百毫不含糊，而且是同级别bba里动力系统唯一没有被减配的，下文会讲到。530就必须要尊享版，低配要啥没啥，还不如高配的525。宝马530尊享有抬头显示、主动刹车、360°环影、座椅通风加热、全景大天窗、哈曼卡顿音响等等配置，基本上驾驶安全辅助系统、娱乐、舒适方面你能想到的它都有。

那么从性价比方面来说，宝马525和530谁更高呢？性价比就要谈钱，那就要从车辆最贵的部位——动力系统探讨。

bba减配之风，在缺芯前就已经很狂野了，缺芯之后减的更理直气壮、无所畏惧。所以，现在看哪款车有没有性价比很简单，就看它被减配了多少。动力系统是一款车最重要、也是成本最高的部位，动力系统有没有减配直接就可以决定这款车性价比。

过去宝马525、325的发动机和相关动力组合都和宝马530、330一样，只不过用程序限制了马力，可以通过简单的刷机便可以满血复活，拥有和530一样的马力。但是新款525、325发动机统一更换为B48B20C，而宝马530、330则为B48B20D，这差一个字母，却差很多，首先是冷却系统，D系列发动机采用水冷中冷器，而C系列发动机采用传统风冷中冷器，冷却效果上，水冷强太多；其次是排气方式，D系列采用蜗壳集成式排气，而C系列采用缸盖集成式排气，高下立判，就性能而言，D系比C系强太多太多，而先天的不足也让C系列发动机的改装升级潜力变成了0，简单点说，就是宝马525、325动力系统被减配了。

所以，就动力系统而言，宝马530几乎没有被减配，而且整个新款5系发动机的密封件使用材料都得到了升级，已经基本上解决了过去N系列发动机的密封件会因为高温而加速老化，从而导致油液渗漏的问题，相当于是，只升级，没减配。因此，宝马530是在这股减配之风下的性价比最高之选！

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