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一、为什么智能出行、智能电网与电动汽车的协同发展将成为新趋势?
从商业模式的角度来分析，这些概念中，智慧出行、智能电网、电动汽车的发展相对其他行业来说较快，并且也显得相对靠谱。出行是古已有之的生活场景，有买单的主体——出行者，有出行目的，也有出行手段，非常清楚明白。
智能电网也是普及各家各户，为人们的生活提供便利，电动汽车为我们的环境保护贡献了力量，因此，这三样必然会成为协同发展的新趋势。
这两年，出现了很多概念，不知从何而起，但慢慢就流行起来。比如智慧城市，智能家居，智慧出行，智能农业等等。
然而在快速汹涌的发展大潮中，人们或多或少都在思考，智慧出行发展方向何在，目标又是什么？而车企关注的智能网联又与智慧出行有什么关系呢？
在我看来，智慧出行将向着出行手段公共化，和出行服务融合化的方向发展。
公共化的前身是共享化。
共享化，标志性地宣示着智慧出行时代的开始。这种受惠于互联网思想和技术，致力于改变出租车行业的商业模式，除了激发了更多其他行业的想象力之外，更重要的成果是让众多的车主和准车主们有机会重新审视自己购买汽车，拥有汽车的决定，因为他们的交通工具有了新的可能，新的选择。
古往今来人们从没停止过出行，然而出行目的却越来越丰富，从出差，求学，返乡，到旅游，娱乐，购物。出行的手段也越来越复杂，从交通工具的升级，比如自动驾驶，到智能交通系统的演变，比如V2X，再到运营方式的变化，比如共享汽车。
这些都是智慧出行的表现形式。
对出行者个人而言，这种新可能让他从资产拥有者悄然变为了服务使用者。另一方面，对整个社会而言，共享可以降低交通工具的拥有成本和使用成本，经营者和出行者也因此而分享共享模式所带来的红利。这是非常完美的商业模式。（最近滴滴出现的裁员举动，并不是对共享模式的否定，只不过是滴滴试图在规模和盈利之间找到平衡）
那么，共享化是聪明人心血来潮的偶然创造呢，还是更为深刻变化的前奏呢？
前面提到了，共享化受到了互联网技术的推动，这种技术把原本近在咫尺却互相不知的供需双方联系在一起，使共享的效率和经济性得到实现。
然而算法工程师们和产品经理们并不准备就此打住，他们还会把共享化做的更加彻底，他们的法宝就是正在逐渐成熟的自动驾驶。
自动驾驶的价值，不仅仅是带给人们新奇的体验，还很大可能会使交通体系发生深刻变化。自动驾驶技术将把公共化变为现实。到那时，我们会发现共享化只是通往公共化道路上的一块站牌。
当前的交通工具中，除了汽车外，其他的飞机，轮船，火车大部分都是公共交通工具。而除了公共汽车外，大部分汽车都为私人，或者企业所有，因为只有汽车私有化，才能方便地满足个性化出行或运输的需要。
然而自动驾驶将有可能改变这一局面。出行者可以把自己的手脚，甚至大脑从具体驾驶行为中解放出来。他可以把时间，精力用在其他更有意思，或者更有价值的事情上，而同时仍然体验更为高效，精准的出行服务。自动驾驶汽车甚至能够通过V2X技术和其他车辆（V2V），和道路、桥梁、涵洞等交通和设施（V2I），和行人（V2P）通信，从而在同一个交通系统中协调彼此的通行状态。而V2X系统配合以自动驾驶技术，也可以随之而发展出行程规划能力和货物调度能力，甚至更多。自动驾驶技术与V2X相结合，不仅给予出行者免于驾驶的自由，还可以把每一个交通参与者的通行效率提到最高，把每一条道路的通行能力发挥到最大。
在这样的场景中，拥有自己的汽车和共享使用汽车相比，从出行结果来看没有任何区别。因此出行者完全没有必要拥有自己的自动驾驶汽车。当然，有些人会为了感受驾驶乐趣而购买汽车，但未来的自动驾驶技术可以让任何赛车手的车技都相形见绌。而且在流行自动驾驶的交通环境中，人工驾驶汽车不仅自身效率不高，还会拖累整个交通系统的运行效率，甚至带来潜在危险。也有些特殊身份的出行者，需要感受自己的尊贵，或者安全，那么他们只需要支付高价的月租就可以得到一辆特别配置的自动驾驶汽车，仍然不一定要拥有它。
二、新能源汽车十大发展趋势
未来3~5年新能源汽车行业发展的10个重点趋势
1.全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道
全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成
为全球各国和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇
摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。经
过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。目前，
中国的新能源汽车渗透率已超过10%，即汽车增量中电动化的比
例超过10%，预计到2025年会突破30%。美国、欧洲等的渗透
率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近
100%。当然，各国电动化的技术路线不一样，如中国以纯电为
主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主。
2.中国将在较长时间内处于领跑地位
中国电动汽车百人会研究预测，2022年中国新能源汽车年销量将
突破500万辆;2025年将达到至少700万辆，乐观估计为900万
~1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展
速度创造了全球新能源汽车行业之最。新能源汽车当前的保有量、
增速以及所带动的产业规模，在过去难以想象。以动力电池为例，
预计到2025年，中国电池装机量将达到600GWh。
3中小城市与农村将成为新的市场增长点
过去，中小城市和农村消费者的第一辆车往往选择燃油车。进入
电动化高速发展阶段，消费者的第一辆车很有可能是新能源车。
因此，未来3~5年，继大型城市之后，中小城市和农村地区将成
为中国新能源汽车市场的爆发点，并成为市场增量的重要组成部
分，对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大作用。
4中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段
2021年是中国电动汽车产业的分水岭。从市场竞争格局来看，
2022年财政补贴将全部退出，所有车企将处于同一政策起跑线，
竞争会更加激烈。补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，特
别是外资品牌车型。2022~2025年，中国新能源汽车市场将进
入新车型、新品牌扎堆涌现的阶段。
与过去10多年新能源汽车市场发展的特点不同，未来市场竞争将
进入真正的大浪淘沙阶段。过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的
产能和品牌，在这个阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，
一些品牌会销声匿迹。
5汽车电动化和智能化正式合二为一
过去10年，汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段
变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及
要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖
点，只有更加智能的汽车才是竞争焦点。反过来看，
只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化
技术的最佳载体是电动化平台。因此，在电动化基础
上会加速智能化，“两化”在汽车上将正式合体。
6能源革命和汽车革命实现实质性协同
随着“双碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车
用上可再生能源，真正实现绿色发展。同时，新能源
汽车可通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储
能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。
未来3~5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿
色化，从小范围试点逐步走向规模化发展的轨道，能
源革命和汽车革命将实现实质性协同。
7.供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力
低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿
景下，整车企业、零部件企业都高度关注供应链的变革，供
应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决
的问题。大型汽车企业碳中和的时间表大多定于2035年或
2040年前，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，
不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输
都要实现净零排放。
智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片。2021
年，全球汽车产业因芯片供应短缺减产约1000万辆，中国平
均减产20%。
供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。
供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际
等外部因素的影响。尤其是疫情、大国贸易纠纷、技术竞争、
海运等，都会影响汽车产业供应链的格局变化。
8.新能源汽车技术创新节奏会明显加快
汽车产品全栈式电动化大幕拉开
市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困
扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。补贴退出后，
技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。如今，
技术的进步使新能源汽车基本具备与同级燃油车竞争的
经济优势，真正迎来行业期待的拐点。
由于经济性优势，高端品牌电动化的发展速度非常快。
蔚来汽车已进入同价位宝马、奔驰的市场。在A0级市
场，尤其是5万元以下的电动汽车市场，电动汽车的性
价比也超过了燃油车。得益于技术，特别是电池技术的
进步，“最便宜的车”和“最贵的车”这两端电动化优
势已经非常明显。未来几年，行业竞争的重点将集中在
20万元左右的“中间”市场，并逐渐形成新的优势。
9.电动化带动商业模式快速创新
新能源汽车进入真正的市场化阶段后，将带动大量商
业模式快速创新，例如光储充一体化模式、换电模式、
电池银行模式等。
10.基础设施配套逐步补齐并衍生三网融
合新业态
燃油车时代的基础设施只有加油站、加气站，汽车电
动化的发展将使未来能源基础设施发生重大变化。充
电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等，
将构成融合的基础设施。这将是未来电动化发展的重
大亮点，也是行业投资的热点。
培育壮大新动能充电桩、储能建设有望加速
北京中共中央政治局近日召开会议，会议指出，要加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系，既要逆势而上，在短板领域加快突破，也要顺势而为，在优势领域做大做强。要夯实科技自立自强根基，培育壮大新动能。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。要重视通用人工智能发展，营造创新生态，重视防范风险。
信达证券近日表示，随着新能源车销量逐步走高，充电桩行业需求也在高速增长，尤其是海外充电桩建设或将进入发力期，看好国内充电桩龙头企业出海。重点/p>
储能方面，储能在电力系统中具有刚性需求，该机构看好23年储能保持高增态势。推荐全球户储龙头特斯拉产业链供应商：旭升集团，建议/p>
本文源自金融界
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