车载电网控制单元是什么意思|新能源车智能化提速 产业链企业摩拳擦掌

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一、车载电网控制单元是什么意思

二、电动汽车入网技术(V2G)是什么，目前有什么应用?

（1）V2G概念电动汽车——电网互动技术(VehicletoGrid，V2G)指以智能电网技术为支撑，电动汽车与电网之间通过双向通信，将处于停驶状态的电动汽车作为可移动的分布式储能单元，实现能量在电动汽车与电网之间双向流动(充、放电)。在电动汽车电池电量不足时，可作为电网的负荷从电网获取电能，在电动汽车电池电量充足且满足用户行驶需求时，电动汽车可作为电网的储能设备或备用电源将剩余可控电能反向输送到电网中，实现电动汽车与电网互动，提供相关调峰调频、黑启动等辅助服务。V2G技术是智能电网技术的重要组成部分，可以实现电动汽车与电网间的能量双向、可控和实时运动。电动汽车充放电控制装置需要满足电动汽车和电网的信息交互功能，对交换能量、电网运行状态、电价信号、车辆信息、电池状态、费用等信息在两者间进行传递。因此，V2G技术是融合了电力电子技术、通信技术、调度和计量技术、需求侧管理等的高端综合应用，V2G技术的实现将使电网技术向更加智能化的方向发展。

（2）未来规模化的电动汽车充电将给电网的运行带来深远的影响和挑战，新能源接入、电力系统安全经济运行与电动汽车充放电三者之间的相互作用和关系，是新能源电网和电动汽车发展面临的重要问题。为了适应智能电网的要求，提高电网、电动汽车入网运行管理水平，需要构建全面的、协调的、可操作的电动汽车入网调控体系。由于电动汽车具有储存电能的能力，在系统负荷低谷或电价低廉时段电动汽车可以进行充电，在系统负荷高峰或电价较高时段则可以通过充放电装置对电网进行放电，从而达到削峰填谷的作用。电动汽车电池充放电方式的转换速度极快，可以有效平抑由分布式发电单元出力所引发的功率波动以及电压偏移等问题。（3）目前的研究大体有以下几个方面：a:研究大量电动汽车广泛入网对电力系统安全稳定运行的影响b:建立电动汽车充放电行为的数学模型，提出电动汽车充放电最优调度方案，发展快速有效的计算方法实现电力系统对电动汽车充放电的协调有序控制c:提出电动汽车大规模应用在交通领域、电力领域和环保领域的经济效益计算模型，评估电动汽车行业的经济价值，为电动汽车的进一步推广应用提供参考。

新能源车智能化提速产业链企业摩拳擦掌

　　（资料图片。新华社发）

　　　　　　智驾企业冲刺IPO

　　新能源汽车智能化加快推进，自动驾驶芯片等产业链相关企业跃跃欲试。

　　3月22日，黑芝麻智能更新补充材料，再次向港交所提交了上市申请；3月26日，地平线首次向港交所递交上市招股书。

　　地平线是国内头部乘用车高级辅助驾驶（ADAS）和高阶自动驾驶（AD）解决方案供应商。根据招股书，2023年，地平线收入达16亿元，全年新增超100个定点车型，客户包括比亚迪、理想、蔚来、北汽、吉利等多家整车企业；2021年-2023年收入复合年均增长率达到82.3%，毛利率分别为70.9%、69.3%、70.5%，在行业中具有一定优势。

　　招股书显示，2021年-2023年，地平线研发费用分别为11.44亿元、18.80亿元、23.66亿元，占营收的比例分别为245%、207.6%、152.5%。

　　高昂的研发投入对公司盈利造成一定压力。2021年-2023年，地平线净亏损分别为20.64亿元、87.2亿元、67.39亿元；经调整净亏损分别为11.03亿元、18.91亿元、16.35亿元。

　　从黑芝麻的研发投入看，2021年-2023年，黑芝麻的研发开支分别为5.95亿元、7.64亿元和13.63亿元，分别占收入的984.0%、461.8%及436.2%。

　　业内人士告诉中国证券报记者，目前智驾供应商仅靠卖硬件赚取利润比较困难，需要结合全栈打包方案。智驾领域的企业需要构建更完整的生态，既具备核心硬件，又有软件及一体化服务能力，但开发更多业务将拉高研发开支。

　　从地平线的情况看，2023年，地平线超六成收入来自授权及服务，软硬件产品解决方案收入占比约三成，且连续下滑。

　　大疆车载负责人沈劭劼在接受中国证券报记者采访时表示，智能驾驶面临“四座大山”：芯片算力、传感器、软件算法能力、数据闭环能力。做好智驾业务，需要跨过“四座大山”。从目前情况看，各家公司擅长的内容不同，但四个业务齐全的公司不多，企业应该努力让擅长的内容发挥最大效益。

　　　　　　智驾商业化加快落地

　　政策为高阶智能驾驶商业化应用按下“加速键”。

　　北京市市场监督管理局表示，截至目前，北京市高级别自动驾驶示范区已累计为29家测试车企超800辆汽车发放道路测试资质，自动驾驶测试里程超过2500万公里。

　　交通运输部科技司副司长林强此前表示，近年来，交通运输部大力发展智慧交通和智慧物流，全面推动试点示范区建设，在河北、江苏、山东、重庆等地布局了一批智慧高速公路的建设、智慧交通产业的培育，深入实施智能交通先导应用试点，带动自动驾驶技术在城市出行服务、末端配送、港口作业等场景规模化示范应用。

　　此外，上海、广州、深圳等城市纷纷出台政策，允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事城市公共汽电车、出租汽车、物流配送等商业化试运营，且应用规模不断扩大。

　　灼识咨询数据显示，2023年全球高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案市场规模达到619亿元，预计将以49.2%的年均复合增长率在2030年达到1.02万亿元。

　　4月1日，毫末智行相关负责人在接受中国证券报记者采访时表示，2024年是智驾市场爆发元年。首先，随着城市NOA渗透率不断提升，智能驾驶将真正走进千家万户。在日常驾驶过程中，超过80%的里程会在城市内完成。随着城市NOA功能落地，会有更多消费者切实体会到智能驾驶带来的便利和安全。其次，技术演进会带来智能驾驶功能日趋成熟，同时成本将不断下降。另外，大模型应用持续探索，将逐步在车端量产落地。

　　　　　　产业链企业积极布局

　　业内人士认为，2024年将是L3级及以上智能驾驶技术爆发之年，产业链企业将全力抢占市场。

　　车百智库数据显示，2023年上半年，L2级及以上辅助驾驶渗透率达到42.4%，城市NOA渗透率为2%；2024年，两者渗透率将分别上升至55%、10%。后续，NOA发展将重点围绕落地节奏、覆盖场景、用户体验等进行螺旋式迭代创新。

　　2023年，理想汽车实现了理想ADMax3.0全场景智能驾驶（NOA）和全场景辅助驾驶（LCC）；2024年，吉利汽车资本开支预算（不包括通过业务合并进行的收购）约为150亿元，将主要用于新车型和智能化技术研发。小鹏汽车董事长CEO何小鹏称，今年将开展“以智驾为核心的AI技术”升级，计划年度智能研发投入35亿元。

　　在3月28日举行的发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军表示，小米SU7PilotMax版的城市NOA将于5月正式开通10个城市，8月全国开通。雷军此前表示，小米在智能驾驶领域投入巨大，目前研发团队已超1000人，预计年底将突破1500人。

　　随着智能驾驶技术的进步、激光雷达等硬件成本降低、更具性价比的智驾解决方案发布，具备高阶自动驾驶功能的车型价格将逐渐下探。

　　此前，更多高阶智驾技术应用于30万元以上车型，小米SU7的发布标志着高阶智能驾驶技术开始向20万元至30万元的中端车型市场渗透；小鹏汽车更是宣布将推出10万元至15万元A级车全新品牌，打造“年轻人的第一台AI智驾汽车”。（完）

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