国内外红外传感器的发展现状，汽车传感器国外研究现状

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一、国内外红外传感器的发展现状

二、简述国内外传感器主要的发展趋势?

一、汽车传感器的现状：

1、温度传感器

温度传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。线绕电阻式温度传感器的准确度高，但响应特性差;热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性好，但线性差，适应温度较低;热偶电阻式温度传感器的准确度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。

2、压力传感器

压力传感器检测的量程为10kPa真空(车载诊断OBD蒸发漏油检测)到18mPa(柴油通用轨道commonrail油压系统)。满量程压力测量变化的要

求是18000∶1。

压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式(LVDT)、表面弹性波式(SAW)。LADT式压力传感器有较大的输出，易于数字输出，但抗干扰性差;SAW式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨率高、数字输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测，能在高温下稳定地工作，是一种较为理想的传感器。

3、角度和线性位置传感器

位置传感器测量线性位移的量程是小于1μm(典型的例子是在MEMS传感器内满量程敏感元件移动)到200mm(在主动悬挂系统支架震动和传输)满量程的位移量变化为2000000∶1。传感器的主要类型有:(1)电位计式角度和线性位置传感器;(2)霍尔传感器;(3)各向异性磁阻式角度和线性位置传感器;(4)光学编码。

4、流量传感器

空气流量传感器的主要技术指标为:工作范围为0.11～103m3/min，工作温度为-40～120℃，准确度≤1%。

燃料流量传感器用于检测燃料流量，主要有水轮式和循环式，其动态范围为0～60kg/h，工作温度为-40～120℃，准确度±1%，响应时间小于10ms。

5、气体浓度传感器

气体浓度传感器主要用于检测车体内气体和废气排放。其中，最主要的是氧传感器，实用化的有氧化锆传感器(使用温度-40～900℃，准确度1%)、氧化锆浓差电池型气体传感器(使用温度30～800℃)、固体电解质式氧化锆气体传感器(使用温度0～400℃，准确度0.5%)，另外还有二氧化钛氧传感器。和氧化锆传感器相比，二氧化钛氧传感器具有结构简单、轻巧、便宜，且抗铅污染能力强等特点。

6、爆震传感器

爆震传感器有磁致伸缩式和压电式。磁致伸缩式爆震传感器的使用温度为-40～125℃，频率范围为5～10kHz;压电式爆震传感器在中心频率5.417kHz处，其灵敏度可达200mV/gn，在振幅为0.1～10gn范围内具有良好线性度。

7、位置和转速传感器

目前，汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围为0～360°，准确度为±0.5°以下，测弯曲角达±0.1°。

二、发展趋势：

将要研究的传感器如下：

(1)火花塞离子电流传感器(采用直流或交流施加间隙电压)。检测发动机熄火和爆震，而且指示气缸的峰压和空燃比。

(2)光纤膜片反射传感器:检测汽缸内的压力波形。

三、汽车传感器国外研究现状

汽车传感器的国外研究现状正在发展迅速，主要集中在几个方面：

1、汽车传感器技术的研究：研究新型传感器的灵敏度、精度、分辨率和可靠性等，以满足汽车的需求。

2、汽车传感器的应用研究：研究有效地将传感器技术应用于车辆安全、智能控制、环境监测等方面，以及提高传感器系统的可靠性和可操作性。

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