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一、5G通信技术会给车联网行业带来哪些变革呢?
随着5G时代的到来,车联网产业发展极具潜力、未来可期,在车机领域,车联网应用已经成为5G研究最重要的应用场景之一,5G网络可以解决很多的车联网应用场景的技术痛点,创造新的车机商业模式。5G将会释放车载系统的潜力,无论是语音控制智能水平、还是高精度导航,用户的车机体验都会得到全面的提升。腾讯旗下的梧桐车联现在就已经乘着时代的新风,通过技术创新打造强稳定性、高兼容度且应用资源丰富的智能网联开放平台。二、5G让车联网不在只是「车内上网」真正的车联网能改变什么?
最近网络上流传着一个问题:“2G时代看文字,3G时代看图片,4G时代看视频,5G时代能做什么?”其实回顾这些年「移动通信技术」的发展,不难看出2G→3G→4G→5G,真正进步的只有信息传输的速度。
2G时代可以看图片,只不过很卡。3G时代也可以看视频,只不过也很卡(当然那个时候的流量费也很贵,这是另一个问题)。所以「通信网络」的核心,就是通过信息传输速度变得越来越快这个优势,延伸出更多的使用场景和使用方法。
你现在每天拿手机刷抖音觉得不以为然,其实你手向下滑那一瞬间的数据传输速度,在2G时代简直是不敢想象的。如果我们想知道5G可以带来什么,我们现在不妨想一想:以今天的数据传输速度,我们还做不到什么?
很巧,车联网系统就是其中之一。
这个时候肯定会有很多朋友问了:“汽车不是早就能实现联网了吗?4G时代就可以啊,怎么能说做不到呢?”
用车里面的屏幕上个网页,看部《飞驰人生》就叫车联网了吗?其实真不是,现在所谓的车联网我认为只能叫「车内上网」。只要设备拥有SIM卡槽和相对完善的移动端系统,上网就是打开个流量开关的事儿。换句话说,能上网的车不过就是一台可以移动载人的超大号ipad。
我所讲的车联网,是指「车与云端」「车与车」「车与路」「车与人」「车内设备」这五个方面同时连接网络,再相互之间协调,最终通过互联网真正解决人车内人员的便利性需求。这才是真正的「车联网」。
其实车联网的概念来源于「物联网」,或者说「万物互联」。但由于汽车交通工具的特殊属性,它的联网难度自然要比常见的「家庭设备互联」(比如空调、电视、台灯之间的网络连接)高的多。这也是为什么4G时代不好实现车联网的原因。
而随着5G时代的到来,超过4G数十倍的数据传输速度给车联网提供了可能性。因此,我也尽可能打开脑洞,按照刚才咱们说的五个方面,分别聊一聊未来的车联网能给我们提供什么便利。
1 车与云端:聪明的大脑中枢
其实不仅仅是车联网,未来任何物品的联网,我认为最重要的一定是云端。
云端的优势在于,可以通过数据上传解放设备的存储系统。也可以通过扫描上传的数据,为用户提供便利。比如云端扫描了你的一张老照片,AI识别了照片中的建筑,车内的地图显示出这个建筑在哪、怎么去等等。
在车联网到来的时代,车与任何物品的网络连接都会留下大量数据,这些数据光用车内的硬盘存储显然有点困难。一来是硬盘不会设计的那么大,二来也会影响运行速度,所以这些数据放在云端是最好的选择。简单来说,云端是「万物互联」的基础条件。
此时一定会有敏感的用户说:它窃取我的隐私了!
是的,没错。用户在车内上传数据时,云端一定会查看到你隐私(否则大家百度云里不可描述的图片是怎么被封的呢)。但这不是窃取,是你主动上传的,隐私和便利共存本来就是个悖论。
举个例子:一哥们儿想去银行但不想被任何人看见,那他必须得各种绕路躲避才行。另一个哥们儿直接打车去银行了,你说他俩谁快?
我觉得大家完全没必要面对「隐私」这种话题就如临大敌,大数据时代本来就没有隐私可言。咱们每天都在用的指纹识别、人脸识别,就是通过手机把资料传到一个「安全区域」,而至于这个区域是不是真的安全,我们也不知道,我们只能选择相信它。(不过好像好莱坞女星们就是太相信icloud才导致艳照泄露的,emmm…..)
2 车与车:缓解拥堵
既然是「车」联网,那车与车之间的信息共享和数据交换也是十分重要的。别以为车与车之间只有交通事故,如果能够做到信息共享,那很多交通事故都是可以避免的。
我们现在的自动刹车、并线辅助等功能,利用的是车上的传感器。而车联网的主动安全,可以通过车与车之间的信息共享再配合传感器达到更好的效果。
如果把传感器比喻为眼睛的话,那车与车之间的联网相当于给这双眼睛增加了一个大脑。到那个时候,传感器灵敏度过高、过低的现象就都不会出现了。
除了安全之外,车与车之间联网还能缓解一个现在令人崩溃的现象:堵车。
可以说,堵车一定是因为某个驾驶员没按照法律法规行驶而引起的。这样的人多了,就会形成堵车。车与车联网之后,可以检测哪辆车是堵车的根源,它现在应该怎么操作,如果顺利的话多久可以解决拥堵等等。
这样一来,就避免了大家都往前抢,越抢越堵,越堵越抢的现象。
3 车与路:实时路况更准确
车与路的联网看起来不可思议,其实我认为简单的很。因为网络并不是被铺在地上,而是建立新的通信设备实现车与道路之间的信息交流。
如果道路上建立类似设备的话,它可以直接和每辆车进行网络连接。然后告诉你什么时候该并线到哪条路,哪里有拥堵有什么最快的方法可以躲避。
虽然听起来现在很多手机导航也可以实现,但导航的问题在于它是GPS传输,手机稍微差一些或者网不好就GG了。而通信设备完全可以避免没信号的地方(远郊、桥下、山里等)就没法导航这种尴尬的情况,这一切都得基于5G的高速传输才能实现。
另外,车与路之间的网络连接也可以将通行效率最大化。手机导航经常出现「导航显示堵3分钟,其实赌了3个小时」这种事情,一切的锅还是卫星的传输速度和运算速度不够快。
如果5G时代能建立起通信设备,它就可以把真实的堵车情况一五一十的告诉你。然后你再通过车与车之间的协调,想办法解决拥堵,实现真正的「网联」。
4 车与人:远程操控
在车联网这五个项目中,只有「车与人」是仅通过4G网络也能实现不错效果的,5G对它来说更多的是锦上添花。
其实仔细回想,我们会发现所有的主机厂都在往这个方向努力。从最早的通用安吉星,再到丰田的G-BOOK,都是在解决人与车之间的网络连接。
而随着科技发展,现在很多车已经可以实现手机互联了。比如从手机上打开车门、关闭车门、点火、开空调等等,日常需求已经被满足。那5G时代能在哪些地方做得更好呢?
不夸张的说,也许有一天人类真的能实现远程操控汽车。
其实现在这项技术已经实现了,但仅仅处于「炫技」阶段,并不具备真正使用的可用性。等未来的数据传输速度上来,我们完全可以通过远程设备操控汽车的行驶(相比技术,这个项目更难的地方在法律法规)。
总而言之,汽车与人之间的网络连接一定是这些项目中发展最快的,同时也是效果最好的。在汽车科技越来越被重视的今天,实现科幻电影中关于汽车的场景,恐怕已经不是天方夜谭了。
5 车内设备:贴心的智能服务
还记得开篇说过的「万物互联」吗?车内设备的网络连接,基本就相当于小型的万物互联盛宴。
想象一个场景,你对着车说:“空调你赶紧给我调到最低,热死我了。还有你天窗,把盖板盖上,太晒了。遮阳帘你也别闲着啊,赶紧升上来。嘿,你个座椅通风,一点眼力见儿没有呢,赶紧开到最低啊,没看我屁股都出汗了吗?”
如果它对你说:“好的,先生,我这就办。”那说明是现在这个时代的汽车。
如果它对你说:“你这么吹不怕着凉吗?”那说明车内的网联系统已经变成「贾维斯」了。
没错,未来车内的设备互联一定会通过某个终端AI执行。现在有的叫“斑马”,有的叫“NOMI”,反正名字不一的同时,它们都有一个特点:极其难用。
5G时代一定会加快它们的运行速度,但我更希望的是能通过软件算法让这些AI终端变得好用起来了。哪怕它不会说话,起码要做到能听得懂我说话的水平。像“NOMI”这种平时没用,想起来就逗一下的AI,真的能给你提供便利吗?
写在最后
说真的,即便5G时代到来,我心理也很清楚上述说的很多场景都无法实现。这不仅仅是技术问题,更关系法律法规,交互逻辑,甚至是模拟人性。
这别说5G时代,就是再过几十年,都不一定能实现。
现在5G概念炒的火热,每个人都提出了很多美好的未来。我也深刻的感受到科技的发展会给汽车行业带来多大的影响,所以我不认为脑洞大开是件坏事,毕竟我一直坚信:天马行空的想法从来不是失败的主要原因,懒才是。
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三、车联网在未来的汽车行业中,是有多么的重要?
车联网在未来的汽车行业中,是有多么的重要?
作为传统汽车向智能汽车发展的主要载体,车联网的重要性是不言而喻的。车联网为车主提供便利。根据汽车发展的主流趋势,车联网它可以给车主提供极大的便利,不会影响车主的正常驾驶。对于那些使用过它的人车联网对于车主来说,这是一件非常实际的事情。
现在车联网技术非常发达,提高汽车的安全系数,智能网络技术已成为汽车行业的必然趋势,车联网技术是发展无人驾驶车辆和智能车辆的基础设施,车联网技术不仅可以缓解城市的交通压力,还可以提供驾驶保障。业内人士表示,车联网期望成为5G杀手级应用程序市场之一。但是在5G车联网在走出示范区,并在全国范围内大规模推广之前,还有一些核心问题有待探索,如业务和运营模式、技术标准化、网络安全等。在实践中,许多企业会5G车联网作为未来新兴产业的增长点,应该加大进入力度。吉利、长城哈佛和其他品牌,都推出了自己的产品车联网产品。
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