当前位置：新闻详细
专业物联网产品平台——让生活更美好
电话+V： 152079-09430 ，欢迎咨询5g车联网的重要性是什么体系，[物联网技术分享]，[物联网场景应用]，[物联网产品推广]，[物联网流量搜索]，[物联网产品创新]，[物联网广告价值]，[助力创造美好生活]
一、5g车联网的重要性是什么体系
##5G车联网的重要性体系
1.**提升车辆通信速度与稳定性**：借助5G网络，车联网能够实现高速、低延迟的数据交换，为车辆提供实时、稳定的信息传输。
2.**强化交通管理效率**：通过5G车联网，交通管理部门能够实时获取车辆与路况信息，优化交通指挥和控制，减少交通拥堵。
3.**增强道路安全**：5G车联网可及时传递紧急刹车警告、交通事故通知等关键信息，帮助司机避免潜在危险，降低事故发生率。
4.**促进自动驾驶技术发展**：高速且低延迟的数据传输能力，使车辆能更好地感知周围环境并作出快速反应，推动自动驾驶技术向前迈进。
5.**改善驾驶体验**：5G车联网使得车辆能够提供多媒体娱乐、远程诊断、实时导航等高级服务，大大提升了驾驶的舒适性和便捷性。
6.**助力城市智能交通构建**：5G车联网是智能交通系统的核心，它连接了车辆、基础设施和行人，为实现智能交通管理提供了强有力的支持。
7.**推动经济效益增长**：随着车联网技术的普及，相关产业链将获得快速发展，为社会创造更多的就业机会和经济价值。
8.**环境保护**：通过优化交通管理和提高驾驶效率，5G车联网有助于减少能源消耗和尾气排放，进而保护环境。
9.**数据收集与分析**：大量的车辆运行数据可以被收集并用于交通规划、城市管理等领域，有助于政府和企业做出更加精准的决策。
10.**跨行业合作潜力**：5G车联网的发展促进了汽车产业与其他行业的合作，如电信、IT、互联网等，开启了新的商业模式和服务创新。
二、年终盘点丨5G车联网迎来黄金时代，盈利模式仍待时间验证
[ 亿欧导读 ]?5G爆发前夜，车联网从技术到生态竞争愈演愈烈。
作者丨何奇
编辑丨郝秋慧
在政策与技术的双驱动下，车联网驶入发展的快车道。
2018年12月，工信部出台的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中指出，到2020年，车联网用户渗透率要达到30%以上；2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。
车联网是传统汽车升级成为智能汽车的重要过程，技术融合则是实现升级的重要手段。从车联网的具体功能上看，除了拥有一套核心的车载系统，在AI、大数据融合下，还能够实现车舱内的智能语音交互、高级辅助驾驶、车路协同等，满足人们各类出行场景的联动。
车联网产业链条长，产业角色丰富，如上游的芯片玩家、主机厂、软件开发商、终端设备商，以及应用平台、通信运营商等。软件定义汽车逐渐成为产业共识，百年的传统汽车产业链正在被重塑。
2019年是车联网发展的关键一年。
巨头的纷争
随着技术更迭，车联网市场潜力逐步被释放，面对万亿级的“大蛋糕”，新的搅局者不断潜入。
根据美国电气和电子工程师协会与IHS咨询公司联合发布的报告，在上世纪80年代初，一辆普通轿车的电子系统只有5万行软件代码，但如今一款高端汽车的软件代码行数已经超过了6500万。
2019年5月底，“永不造车”的华为正式成立智能汽车解决方案BU，定位于为企业客户提供智能汽车的ICT部件和解决方案。从整体上来看，华为将延续自己的在ICT产业中的业务积累，在满足车企在智能网联、自动驾驶等领域的升级需求上，扮演赋能者的角色。12月29日，华为联合新宝骏，正式对外发布首款搭载HUAWEI HiCar量产汽车—新宝骏RC-6，华为生态首次进入量产车型。
早前，BAT等互联网巨头已经与传统主机厂捆绑在一起，共同构建车联网生态，推出各自特色的产品，像上汽与阿里打造的斑马网络，腾讯与长安汽车孵化的梧桐车联。还有像一直深耕车联网的博泰，目前已经与国内外三十多家车企品牌展开了合作，在2019年推出“擎Mobile随身车联网”，欲把手机变车机。
除了与传统主机厂的绑定，BAT巨头们还布局了独属于自己的车联网阵地，如腾讯领投的蘑菇车联、百度的智能驾驶事业群组。
不过，8月28日，上汽集团与阿里宣布战略重组斑马网络和YUNOS。重组后，阿里成为斑马网络第一大股东，YUNOS操作系统整体知识体系和业务注入斑马，这也就意味着斑马已经拥有了YUNOS底层架构代码的所有权和使用权。为了更好的将阿里YUNOS操作系统的相关技术转移至斑马网络，阿里又在杭州成立斑马智能进一步为斑马网络开发做技术支持。
斑马网络CEO郝飞告诉亿欧汽车，2019年，车联网已经完全跳出了同质化的在线信息娱乐功能的范畴。同时，整车厂都在积极部署自己的出行服务战略，实施数字化转型。因此，智能网联一定要服务于车企的转型战略，共建智慧出行服务生态，满足用户在出行场景中的需求。
车联网已经成为传统车企转型的关键。大众汽车在数字化转型过程中，计划创建一个单独的软件部门，到2025年该部门数字化专家将达到5000人左右。大刀阔斧改革的并不止大众一家车企，2019年7月，长城汽车在保定哈弗中心发布了GTO全域智慧生态战略，与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及华为和高通展开生态合作。
从巨头入局，到传统车企数字化觉醒，车联网迎来蓬勃的发展态势。
核心技术亟待发展
近日，中国通信学会发布了研究报告《车联网知识产权白皮书》。据白皮书给出的数据显示，截至2019年9月，全球车联网领域专利申请累计114587件，美国占30%居首，中国25%居第二位。在行业发展上，中国走在了世界前列。
蘑菇车联副总裁、运营总经理吕斌认为，在智能网联技术加速发展期，用户需求的爆发性增长给汽车行业带来了巨大的挑战。汽车智能网联化的实现，需要整个行业以打通底层操作系统与汽车硬件之间的有效控制为基础，并在上层建立丰富安全的车载应用服务生态，满足用户对车辆智能化、场景化、个性化日益增长的需求。
车联网涉及汽车、电子、信息通信、互联网、交通等多个产业，正处于加速发展的关键阶段。业界预测，2020年全球车联网有望突破1000亿欧元的规模，中国将占三分之一。巨大的车联网市场前景诱人，实则是一块难啃的骨头。
一辆智能汽车，除了融入了环境感知、智能决策、协同控制等创新技术，还涉及车与车、车与路、车与人之间的信息交互。简单来讲，抛开上层的应用，车联网的底层技术的集成更加错综复杂，且相关核心技术亟待突破。
首先，在通信层面，以当前的网络通信，可以带动单车智能应用，但是涉及到“车、路、云”协同发展，存在巨大的挑战。车与车、车与基础设施的交互产生的数据量远大于单车的人机交互，延时严格控制在毫秒级一下。并且，行业间的通信标准尚未统一。
其次，车联网的安全体系存在漏洞。当一辆汽车跑上信息高速公路，也就意味着将其安全问题暴露在外，非常容易受到网络黑客攻击，一旦黑客有机会访问、修改或破坏软件，就有可能引发事故并造成伤亡。
再则是，车联网产业是一座信息孤岛。车联网表面繁荣，内部生态企业各自为营，系统无法相互打通，所涉及的相关软硬件、应用都尚未互通互联。
最后，商业模式正处在探索阶段。目前，车联网商业模式存在盈利困难等问题。车联网产业链复杂且冗长，从硬件到软件，从产品转向服务，盈利模式需要时间来验证。
5G车联网迎来黄金时代
2019年6月，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，开启了中国5G商用元年。车联网作为5G重要应用场景之一，已经燃烧起了“小宇宙”。5G除了将带来新的应用升级，其的高速率、大容量、低时延高可靠性，与车联网深度结合后，帮助汽车实现“人、车、路、云”高度协同。
郝飞向亿欧汽车坦言，5G的话题的确很热，车联网与通讯技术的更新换代也存在一定的关联性。除了通讯技术之外，大数据、人工智能、人机交互、传感器等技术要素的发展程度也决定了车联网在服务和交互层面的智能化程度。但从车联网的世代发展路线来看，其总体的革命性突破恐怕并不会这么快在2020年就发生。
“产业协同“发展将成为下一阶段的发展主旋律。2019年10月，国内首次进行了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X应用测试，就释放出了积极信号。据悉，活动聚集了一汽、上汽、宝马、奥迪等20余家中外整车企业，以及华为、中兴等30余家芯片模组厂商、终端设备提供商、安全厂商和位置服务提供商，行业融合创新迈出了新的一步。
在测试方面，高新兴集团首席方案架构师兼战略&品牌总经理吴冬升则表示出乐观态度，他认为，今年进行“四跨”测试是基于LTE-V2X进行的应用示范，没有包括5G元素。而车联网产业和5G产业深度融合是大势所趋，5G将丰富车联网业务，2020年将开启5G车联网测试和验证工作。
吕斌认为，中国汽车产业发展前景十分广阔，车联网是汽车智能化发展的核心路径，开放融合将成为智能网联汽车创新发展的新常态，“进入2020年，驱动车联网产业发展的背后核心技术有三块：以5G为代表的通信技术、人工智能和车载芯片。”
车联网的发展，率先为百年汽车产业转型提出了新的要求。2020年，车联网依旧会面临一系列新的挑战，汽车永远在路上，车联网的应用创新也永远在路上。
编辑：郝秋慧
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5G：汽车业进入车联网时代的重要条件
2018-07-1008:45·新华网来源:北京晨报
我们现在的生活有多便利？衣食住行的所有问题，几乎都可以足不出户通过互联网来解决。而在互联网的基础之上，智能、互联的物联网则足以让我们的生活更加便利和优越。
让这一切变为可能的主要因素就是网络，物联网时代最具代表性的就是车联网。网络已经让我们走入物联网的时代，物联网是基于互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络。可以说物联网是继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。
因此越来越多的行业、企业投入到物联网技术的革新中，因此，更先进更高效的网络环境就成为各国和地区争抢发展的技术高地，于是5G应运而生。国际咨询机构安永预计，到2025年，中国的5G用户数将达到5.76亿，占全球总数逾40%；中国5G资本支出将达到1.5万亿元（约合2230亿美元）。
在众多物联网行业中，比较成功的一项就是车联网。基于物联网的智能汽车，正随着各项技术的突破，开始进入人们的生活。除了一直被炒热的自动驾驶技术，其实很多功能已经成功运用到了汽车产品中。比如：通过语音识别，就能根据指令打开天窗或是播放音乐；通过面部识别，就可根据驾驶员眨眼次数、打呵欠频率判断是否疲劳驾驶；通过红外传感，就能获得车辆位置、行驶速度、周边环境以及障碍物等信息，自动减速或是避让……这些过去只有在科幻电影中才能见到的高科技，如今已逐步进入我们的生活。
车联网市场是一个比较成熟的物联网应用领域。曾有业界预测，2020年全球车联网有望突破1000亿欧元规模。而5G将成为实现车联网的重要条件，5G技术将是加速或完全实现自动驾驶汽车效益的核心。
高通公司日前向北京晨报表示，到2035年，5G将为汽车产业及其供应链和客户创造超过2.4万亿美元总经济产出——几乎占预期5G全球经济影响的五分之一。
5G是未来联网汽车和自动驾驶汽车不可或缺的一部分，随着5G技术的加入，移动技术将成为汽车行业的一项通用技术（GPT）。其将帮助提高生产力与销售价值，改善用户体验与环境质量，减少交通事故和降低死亡率。它也将改变汽车使用、保有和交通运输本身的传统模式。
而5G所支持的“网联汽车”演进则为传统汽车产业参与者、内容开发商和软件技术公司带来机遇和挑战。从侧面来看，5G将变革汽车制造厂商的业务，扩大的车载娱乐与生产力工具市场，从而带动内容和软件技术公司更能从中受益。
成本方面，5G将影响汽车产业的“应用部门”和客户：5G支持的自动驾驶汽车将在工业和商业应用中具有显著效益。超可靠的5G通信将增加无人监督设备的运营时间并降低成本。（牛小欧/文）
【GSFAI BANK FINANCING】尊享直接对接老板
电话+V： 152079-09430
专注于为物联网运营推广及产品打包交易配套流程服务方案。为企业及个人客户提供高性价比的共享解决方案，致力于首个物联网行业的平台搭建与合作
友情链接