自动驾驶汽车致人损害侵权责任认定方案设计论文摘要怎么写?，用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案

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一、自动驾驶汽车致人损害侵权责任认定方案设计论文摘要怎么写?

你好！如果你希望写一篇关于自动驾驶汽车致人损害侵权责任认定方案设计的论文摘要，以下是一些写作建议：

1.研究现有文献和资料：通过查阅现有的文献、政策、法规和相关网站，你可以获取最新的关于自动驾驶汽车的信息和相关法律制度。

2.确定研究的重点：自动驾驶汽车的侵权责任认定需要考虑许多因素，如技术安全、道路安全、法律问题等。你需要明确自己的研究重点，并针对题目具体场景或问题来设计解决方案。

3.阐述你的主要观点：在你的论文摘要中，你需要清晰明了地阐述你的主要观点，重点突出自动驾驶汽车的不同能力和其对传统判定方法影响。

4.强调实据与评估：自动驾驶汽车的侵权责任认定方案需要基于实证数据，你需要运用车辆数据来证明你的观点，并评估方案的可行性和有效性。

5.注重创新价值：在你的论文中，应关注未来自动驾驶汽车领域的发展态势，针对这个社会发展的市场深度，具有一定的开拓性。而同时也需要考虑到现有法规、规定与道德准则的适配问题等。

希望以上的建议能对你有所帮助！如果你还有其他问题，请随时提出来。

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二、方案设计怎么写

方案设计怎么写

方案设计怎么写，方案设计是很多行业都会要做的事情，特别是在要举办什么比赛，或者是设计什么场地的时候，方案设计对于一个设计者来说是一件很重要的事情，但是有很多人不知道方案设计怎么写。

方案设计怎么写1

1、题目。题目是策划书具体目的的体现，因此一定要写清楚，比如要举办什么比赛、进行什么会议、开展什么活动等等。例如写演讲比赛的策划书，如果是电子版的则要设计一个好看的封面。

2、根据演讲比赛的具体情况写好策划书的目录。一般要写上活动的名称、活动时间和地点、活动主题、活动对象、活动目的、活动内容、活动日程安排、各项工作负责人，最后是活动预算和预期能达到的效果。

3、接下来写具体内容。首先写清楚活动的名称、活动时间和地点、活动主题、活动对象等比较简单的内容。

4、写清楚活动的目的。活动的目的一般分成三个方面，一是成功举办一届演讲比赛;二是锻炼同学们的演讲能力，以便今后代表学校比赛;三是营造学校良好的文化氛围。

5、接下来把活动的内容写详细。其中要包括比赛报名的方法(直接去院系报名或短信报名)，初赛和决赛的人选安排，评委嘉宾的人选等等。还要写上奖品的问题。

6、写好日程安排。要把每一天的工作以表格的形式写出来，格式是时间、事情、地点、备注，这样越详细越好，后期可以再修改。

7、然后把各项工作的负责人落实到位。写上负责人的姓名和联系电话，以方便举行活动时彼此进行联系。

8、做好活动预算。要把能想到的和活动有关的物品都写下来，看看预算有多少，如果太高超出能力范围就要适当削减了。

9、最后是活动的预期效果。这里和活动的目的大体相同，主要是包括锻炼同学们的才艺;增强学院的人文气息，激发同学们的演讲热情;选拔专业的演讲学生参加校级以上的比赛等等。

方案设计怎么写2

任务与要求：

主要任务是提出设计方案，即根据设计任务书的要求和收集到的必要基础资料，结合基地环境，综合考虑技术经济条件和建筑艺术的要求，对建筑总体布置、空间组合进行可能与合理的安排，提出二个或多个方案供建设单位选择。

方案设计的图纸和文件

1）设计总说明设计指导思想及主要依据，设计意图及方案特点，建筑结构方案及构造特点，建筑材料及装修标准，主要技术经济指标以及结构、设备等系统的说明。

2）建筑总平面图比例1：500、1：1000，应表示用地范围，建筑物位置、大小、层数及设计标高，道路及绿化布置，技术经济指标。地形复杂时，应表示粗略的竖向设计意图。

3）各层平面图、剖面图、立面图比例1：100、1：200，应表示建筑物各主要控制尺寸，如总尺寸、开间、进深、层高等，同时应表示标高，门窗位置，室内固定设备及有特殊要求的厅、室的具体布置，立面处理，结构方案及材料选用等。

4）工程概算书建筑物投资估算，主要材料用量及单位消耗量。

5）透视图、鸟瞰图或制作模型。

设计方案

确定设计方案，首先要清楚设计的目的和所要达到的效果。

由此引出了另一个话题：我们在做一个方案的时候，首先考虑的问题是什么。

做设计（包括规划景观），打造“某国风情园林”这样的设计思路是会首先被枪毙的。因为我们认为这样的打造是没有意义的。首先，我们的'设计人员都没有到过“某国”；再者，如上文所说的，这样的风情园林并不是单靠一个楼盘项目的园林环境就能够支撑的。

当我们接到一个新项目的时候，首先我们会去现场考察——看地。经过对地块特性的研究，这时候我们就开始考虑方案设计的第一个问题：如何针对地块的特性，扬长避短，做出适合于此地块的规划和景观设计。

无论是建筑规划还是景观设计，在研究完场地特性后，方案设计的方向无非就两个选择：

一、如果场地是一块没有任何特点的平地，那设计师就要依据项目，创立设计的主题；

二、如果场地本身就有一定特点，例如是山地、或者是有一定高差、或者有天然山景水景等等特点的，遇到这样的场地，那设计师要做的无疑就是尊重场地的特点，将其场地优势加以利用改造，做出有地块特色的设计方案。再者，场地本身有一定的特点，但这些场地优点不足以做方案设计的支撑点的话，那我们就需要把创意和地块特征结合起来。这样的场地其实也属于上文说的第二种场地。而这类的设计思路也是用得比较多的。

具体例子

在深圳建筑策划部参与过的项目里，有很多都能体现出这几个设计法则的。场地没有特点，需要创立设计主题——天籁村

天籁村是部门第一个从市场调研到产品设计全程跟踪、而且无论是规划还是景观上都有着充实内涵的项目。

项目与华侨城仅一路之隔，地块特征为一块东西方向长，南北方向短的矩形平整地块。场地自身没有任何特点。所以我们开始考虑该如何给项目创立一个设计主题。起初我们并没去想项目的具体概念，只想做一个有主题的社区。华侨城片区本来就给人美丽、宁静、浪漫的感觉。但项目地块毕竟与真正的华侨城一路之隔，而且地块门前就有一条会过货柜车的、大路。噪音的影响是一个很明显需要解决的问题。如果要规避地块的劣势，我们首先想到了与噪音所对立的音乐，这样，我们就创立了设计的主题了。而且紧扣这个设计主题，我们还为项目编写了一个动人的故事以丰富项目的说服力。

天籁村，一个以音乐为主题的设计理念，绝对不是包装的炒作，而是让建筑的内涵像音乐一样，赋有韵律感。其实，建筑本身就是凝固的音乐，两者之间有着很多的联系。在建筑排布上，我们以波浪型的建筑组合，表现音乐的韵律感，设计的退台THOWNHOUSE我们叫它琴台洋房，因为它有点像钢琴键盘，又都是从屋顶花园进户的。还有一种创新户型，可以送面积，买一层送一层，将传统的复式倒过来做，我们叫它叠式住宅，这都是受音乐中旋律不断反复的启发。

建筑风格

在景观的设计上，我们做了一个类似木琴的广场，街区地面铺装做成五线谱模样，水系则像一连串动听的音符。就连跨过侨香路的人行天桥，那弯弯的斜索，也很像扬琴琴线……

场地有特点，可以利用其自身场地优势的——天河谷：

天河谷的项目地块是一块很有意思的场地，有平地，有山丘，有沟壑，有断谷。我们打破了传统的设计手法，而是先对地块进行手术，先对地进行整改，即从景观设计开始，而不是先考虑建筑。我们遵循《园冶》里面所讲，“高方欲就亭台，低凹可开池沼”，将原有沟壑灌注水，形成两条神河，缓缓流下，与泳池交融。由于两条河是从山顶流下，大有从天而落之势，又经过山涧，所以我们把项目设计理念叫成“天河谷”。

在建筑排布上，我们在天河旁，做了大量的THOWNHOUSE，在平地则布置多层和中高层，由于都是沿等高线布置，整个小区的建筑轮廓线非常自然、迷人。我们在建筑户型还有新的设计，那就是一种“廊院”式户型，是将私家花园和户内走道结合的做法。还有我们做了一种新的THOWNHOUSE，将私家花园做在中间，让厅具有独特性。

在环境规划设计上，我们大胆的在小区内规划了一条30米宽主干道，中间挖开，做成桥穿过天河。路一边是步行商业街，一边是泳池与会所，还有绿地，给人感觉非常好。在山顶，我们还设计了天山，天池，还有大风车……几乎是天上仙境。

三、用于未来城市交通的自动驾驶汽车方案

基于城市车辆模块化平台“未来汽车(NGC)”研究项目的首款样车被设计成具有2+2座位型式的客车。在NGC项目中，德国航空航天中心的科学家们致力于研究未来的交通运输工具，从而制定了不同的车型方案及研究方法，并由此开发出了可供使用的样车。

0 前言

模块化城市汽车(UMV)是1种可用于未来交通运输的技术方案，该车型能用于满足城市内部和城郊地区的运输需求。在模块化平台上不仅可将UMV改装成配有驾驶员座位的基本型、加长型和货运型等衍生车型，而且也能被改装成可实现自动驾驶的全新车型。设计人员对此类衍生车型的长度及高度尺寸进行了优化。车型的长度尺寸可在3.7~4.1 m 之间进行调整，其高度尺寸可在1.6~2.3 m 之间进行调整。同时，该类车型可通过滑板构件以实现在不同车型结构之间的切换(图1)。

在该车型系列中，基于2+2座位型式的UMV 客车(UMV-PM-2+2)已设计出实际样车。在开发这种车型时，设计人员对整车方案、车辆结构、能量管理、动力总成系统、底盘和车辆智能系统等多个领域进行了全面考虑。

在已设计出的客车方案中介绍了1种自动驾驶汽车，该车型可抵达城市内的任意地点，但与地铁或城市客车等出行方式相比，其经济性和运输效率均相对较低。设计人员应针对UMV-PM-2+2车型设计出1种有效的解决方案，以便使乘客在出行时能顺利抵达目的地，由此减少私家车的使用频率。在非交通高峰时期，以铰接式城市客车为代表的大型客车运输效率相对较低，此时PM-2+2客车就是1种较为理想的替代车型。就乘客与车辆之间的人机互动过程而言，一旦乘客所预定的UMV客车到达所指定的载客地点，乘客须通过智能手机和车辆侧窗上的接口进行登录(图2)，随后即可自由操纵车门，通过操纵电动控制手柄以打开车厢滑动门。车内乘客和其他行人的安全性是“未来汽车”(NGC)UMV 项目研究的核心问题，因此设计人员在车厢内部布设了安全带，并使该车型具有一定防碰撞功能。当乘客确认安全带已插好时，车门就会随即关闭。

基于相关设计原则，UMV-PM-2+2车辆的内饰设计风格朴素而又简洁。在车顶天花板上配备的2个显示器可为乘客播放旅途信息，如乘车时间及天气预报等，而且还可为其他乘客预告后续的停车站点，从而为所有乘客提供完善和透明的信息(图3)。

1 动力总成系统和车辆底盘

设计人员通过设定，可使UMV 车型达到400 km的行驶里程。UMV 车型可通过2个30 kW 的电机来驱动，电机被集成在后桥上靠近车轮的位置(图4)。UMV 客车的动力装置以48 V 系统为基础，在已过了相关试验验证后，其结果是样车可满足各类行驶工况。

对于样车而言，其在行驶中会预设1个行驶方向。该车型如驶入无法调头的狭窄道路，经系统测算后，能使整车倒驶一小段路程，从而实现原路返回。设计人员对UMV样车不同的底盘方案进行了研究，重点对高集成底盘和90°转向的操作方案进行了设计分析。同时，设计人员基于客车的技术特点，选择了麦弗逊车桥作为前桥，并以带有桥支座的五连杆车桥作为后桥，由此可充分满足样车的运输需求。同时，设计人员针对货车的技术特点，为其配备了双车桥转向系统。

2 能量管理和车辆智能

在车辆能量管理方面，设计人员针对UMV-PM-2+2客车及相关课题开展了研究。其中1个富有挑战性的课题是开发车辆的新型通风方案及相关运行策略。在车厢内，由于乘客以面对面的方式进行乘坐，须改变车内空气调节的方式。设计人员所采用的1种试验方法是通过气流通道对车内空气进行调节。这些气流通道被集成在车身A/C柱和车顶结构中，并可实现车厢和外界的空气对流。

另外，UMV 系列车型能从辅助驾驶状态切换至全自动驾驶状态。UMV 的衍生车型是按照相关标准而设计的，并且没有布设驾驶员的位置。UMV-PM-2+2客车还配装了用于识别环境特征和实现环境监测的多个传感器，在车顶布设有4个三维(3D)雷达传感器，全球卫星导航系统(GNSS)天线和车辆互联装置，并在前挡风玻璃上安装了光学传感器；远程和短程雷达模块则安装在前护板上；车尾部也布设有1个雷达系统、18个超声波传感器和2个侧面摄像机。

3 车辆结构和模块化策略

车辆结构和模块接口是目前UMV车型最受关注的研究课题。所有的UMV衍生车型应尽可能多地使用通用度较高或技术较为成熟的零件。前车车厢、车厢地板和后车车厢作为车体主要结构部件，可应用于所有的UMV衍生车型。由于UMV衍生车型种类繁多，根据设计人员的开发理念，规定部分构件应采用多材质空心骨架结构型式。车厢的前后部、车身地板，以及过渡处的连接件都采用了直线轮廓，而车身外壳结构型式中的自由成形表面结构已在车身制造过程中得以应用。设计人员在进行开发时，首先应重视车体外部和安装部件。因此，对用于客运的UMV 车型而言，其前门和后门均应采用通用度较高的零件(图5)。在未来的模块化接口试验框架中，德国航空航天中心研究所针对UMV 车型的不同优化方案开展了试验。在试验过程中，设计人员在调整车型结构时对模块化策略进行了系统的试验研究，例如将滑板变型结构与驱动板结构进行区分。上述开发过程中的结构调整都是基于UMV 系列车型而衍生出的，但该车型仍需提升载质量并实现结构轻量化。目前，设计人员已对相应车型方案从不同用途角度进行了分析。以全新的自动驾驶概念车型RinspeedSnap和SchaefflerMover为例，德国航空航天中心研究所的相关设计人员已研究出了改型方案，并开展了一系列试验。相关改型方案包括可将独立车桥模块连接到乘客舱或货舱的底盘结构。然而，由于设计人员在相同的平台上提出了不同的改型方案(图6)，其可行性依然有待验证。

在名为“U-Shift”的另一种车辆设计方案中，设计人员分析了用于替代UMV 车型滑板方案的U 型结构。这种U-Shift方案后续将在德国巴登-符腾堡州经济部的研究项目中由相关设计人员开展进一步研究，并将在2020年内设计出样车模型。

4 结论与展望

UMV 客车是德国航空航天中心在交通研究领域内研究的核心产品之一，并且由此引领了不同的技术潮流。未来，设计人员将对车厢通风、自动驾驶、碰撞试验等课题开展重点研究，并针对UMV-PM-2+2试验样车开展相关试验，从而进一步开发可应用于该车型的零部件。

本文发表于《汽车与新动力》杂志2020年第5期

作者：[德]M.M?NSTER等

整理：范明强

编辑：伍赛特

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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