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一、交通信号灯坏了打什么电话
【太平洋汽车网】通信号灯坏了可以拨打122报修，122打进去后会有事故报警和拥堵报警，选择拥堵报警，告诉工作人员哪个位置的交通信号灯坏了，过后会有相应的工作人员来维修。
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。遇到交叉路口，要听从红绿灯指挥通过路口。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，可以继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全，通过路口注意减速慢行或停车_望。
交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、路途与铁路平面交叉道口信号灯等。红灯信号是带有强制含义的禁行信号，遇到信号时，被禁行车辆须停在中止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二、南宁市打造多条畅行“绿波”，智能调控，舒适出行即刻体验!
为提升道路整体通行效率，增强市民出行舒适体验感，南宁交警引入先进的控制理念，采取精细化配时、绿波协调控制、相位优化等措施，选取城区多条主干路共计120处信号控制交叉口，打造了20多条“绿波带”。据实测数据显示，城区主干路优化后行程时间平均降低17.6%，停车次数下降32.3%。
为充分发挥绿波带的作用，给市民营造良好的出行环境，南宁交警创新应用了绿波速度推送诱导系统。
01
绿波交通诱导屏
“绿波带”主要是为了保证交通流的通畅，在“绿波带”上需要按照规定的设计速度行驶才能有更好的出行体验。然而，并不是每一位驾驶人都能及时获取某绿波路段的平均车速，因此也就很难做到按照设计的绿波速度进行行驶，车速过高和过低都有可能错过绿波放行周期，从而使得绿波带的效果不理想。
绿波交通诱导屏的作用就是为驾驶人展示某绿波路段的建议时速，将绿波速度可视化。南宁市绿波路段诱导屏文字的显示方式是“三段式”，相比于带状的LED屏，“三段式”文字的优点在于更具有辨识度。
02
实施精准优化
佛子岭路
南宁市佛子岭路为东西方向进出城的主干道，东接凤岭片区和火车东站，西接东葛路，全长4.2km。佛子岭路的绿波协调控制方向为西向东单向协调。根据佛子岭路的交通特征以及路段机动车流量的变化，在50公里/小时的限速条件下，将原来的绿波设计速度提升至45-50公里/小时，提高了绿波通行效率。
同时，为方便周边学校上下学安全，对佛子岭银杉、佛子岭翠竹等路口进行了相位调整，设置了行人提前放行相位，提高了通行安全。
民族大道
南宁市民族大道全长10.7km，西起江北大道，东接那安快速路，早晚高峰和平峰车流量都非常大。民族大道的绿波协调控制方向为西向东单向协调。经过对民族大道交通情况的调研分析，结合南宁市商业区、经济聚集区的特点，南宁交警设计出一款适合城市内主干道的绿波协调方案，为不同路段设计不同行驶速度。
绿波速度推送使驾驶人与信号灯实现信息交互，绿波道路的稳定性及可靠性得到进一步巩固。据实测数据显示，绿波速度推送投入使用后，城区主干道路整体通行效率提升10%，这标志着南宁市的智能交通建设应用水平向前迈出坚实的一步。
03
体验绿波有诀窍
如何更好地体验绿波带来的便捷呢？南宁交警向市民提出以下三点出行建议：
1、驾驶过程中可适当观察相邻交叉口信号灯色变化节奏，设有“绿波带”的道路绿灯开启时间具有规律性，依照设计速度行驶，有极大概率绿灯通过。
2、当遇到绿灯信号时，接下来的路段应尽量按照设计速度匀速行驶，如果速度忽快忽慢，或者急起急停，那很容易错过“绿波带”区间，甚至可能会“一路红灯”。
3、如果因速度不当脱离了“绿波带”，距离路口较远看到绿灯即将结束，请勿加速闯过，可停车等待下一个周期重新进入“绿波带”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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