到底互联网品牌营销，该追求速度还是质量，ofo小黄车和摩拜小橙车要合并，混色后或许并没那么美好

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一、到底互联网品牌营销，该追求速度还是质量

在互联网品牌营销战火弥漫的今天，关于品牌营销的质量与速度谁更重要的讨论开始甚嚣尘上。品牌营销很大程度上决定了企业发展的命脉，这背后是巨大的经济实力，精准的营销策略，品牌格局发展实力和水平的综合展现。在共享模式开启，共享单车成彩虹式速发展的现状下，如何才能将品牌打造更具代表性，已成为这场战役中成王败寇的唯一命题。

目前行业两强2017年的产能已达到了3000万辆。2017年是共享单车爆发元年，这一年内共享单车的介入，改变了自行车产业链、销售模式和市场格局，但是两家的品牌营销战也打得如火如荼，这方唱罢另一方立即登场，究竟谁才是既懂得互联网品牌营销发展速度，又能够把控住品牌营销质量的共享单车？

增加品牌建设速度明星效应是否更有效？

在6月2日播出的《奔跑吧》中赫然发现了小黄车的身影，ofo为该节目的每一位成员都分别定制了一辆小黄车，供大家轻松骑行。此次植入引起了广泛的讨论，除了大部分的声音表示小黄车“城会玩”，也有个别声音质疑广告的生硬度，但小编认为此次ofo的植入非常具有前瞻性。

鹿大长腿骑小黄车再次抢镜

众所周知ofo签下了鹿晗作为品牌代言人，这种斥重金的做法，是很多传统企业的一贯玩法，但是传统企业签了代言人通常让他们站站台、拍拍各种TVC就结束了，完全没有与品牌的强关联度。小编想说，真不是请一个人气高的代言人就万事大吉了!而ofo非常聪明，选择此次《奔跑吧》的植入，不仅提升了品牌曝光度，更再次强调了与代言人鹿晗的强关联。

而ofo小黄车品牌建设速度，也如这次合作一般，一直在不停奔跑。半年时间，确定自己鲜明的品牌定位、核心的品牌内涵，抓紧每一次机会不断输出品牌特性。以鹿晗和小黄车的代言为例，简直是快速的多方联动：从官网在百度上设立搜索推广位，到鹿晗唱片赞助，再到《奔跑吧》产品定制化植入，以及后续大声量扩散，和趁热打铁的《奔跑吧》明星车型线下路演，每一步品牌营销都像在极速奔跑中，占领了一个又一个传播制高点，这哪是一个仅仅进行了半年品牌建设的共享单车企业？完全是一副营销界的老司机面目。

打得一手好营销品牌营销的质量与速度齐飞

ofo其实不仅品牌速度发展的十分惊人，品牌营销的质量也抓的非常到位。曾经有篇刷爆朋友圈的稿件说摩拜重公关、ofo重广告，其实ofo的“广告”应该更准确的叫做营销，线下为年轻人定制海报投放、线上发布关于品牌解读的视频、各类KOL站队、明星资源的利用，其实恰恰说明ofo小黄车在营销方面非常与时俱进。也很明确品牌营销的质量也要同步跟上

ofo为年轻人打造的系列视觉海报

ofo一直主打年轻人的市场，用明星带动关注度，这种方式其实很难复制，明星的契合度，活动的独特性，以及传播与消费者的共鸣性，都需要有非常高超的营销技巧。而ofo却深谙此道，他率先邀请了蒋劲夫、奚梦瑶、林更新、周冬雨、赵雷等众多流量担当鲜肉、小花明星，进行了公益骑行活动的海报宣传，精准覆盖了年轻群体，抓住了粉丝经济的关键。

ofo在草莓音乐节“撒欢”

同时，ofo的品牌营销策略就是不断通过高频率、花样性的营销增强客户记忆点，并且在传播时保持品牌统一性和专一性，让用户对品牌内涵记忆深刻。像多品牌co-branding一直在不断翻新花样的进行，比如和Enjoyapp、麦当劳等美食类企业进行的联合跨界宣传，让城市美食与ofo增强关联度；参与草莓音乐节、联合薛之谦巡回演唱会，在音乐领域扩大自己的传播半径，精准覆盖具有小清新气质的艺术范人群；挑选知名IP《孤芳不自赏》、《欢乐好声音》等影视类作品进行合作，在娱乐营销方向全面发力，这样多轮次、多维度、轰炸式的营销手段，促使品牌形象更加立体，增强了品牌营销的质量和用户的忠诚度。

快速但不盲目，ofo在营销方面并不是眉毛胡子一把抓，而是非常有自己独立的见解。我们纵观很多创业型公司，都会用创始人作为营销噱头，以拉动品牌声量，但是ofo完全是一种成功企业风范，就靠产品实力和公司实力说话。低调做人，高调做事，品牌营销的质量和速度两手同时抓，这一切离不开资本的支持，人群精准洞察，更源于小黄车对自己品牌定位的准确性、坚定性和专一性。

品牌营销质速之争的背后大格局视野和用户至上思维

这些品牌建设上的优势，也带动了ofo近期的市场表现，根据多家数据机构2017Q1季度共享单车数据报告显示，小黄车增长份额都是市场第一。国内第三方权威数据机构Trustdata显示，ofo新增用户451.1万，排名第一。

而极光数据显示《2017年4月App风云榜》上，共享单车市场形成黄橙两大“主力选手”，市场渗透率方面，ofo以4.04%的市场渗透率稳居行业第一。但小编还发现，ofo不仅仅是数据和市场渗透率上领先，在用户满意度上也位列第一。中国产业信息网为目前比较主流的共享单车做了实际调研，ofo以9.3的高分领衔用户满意度冠军宝座。

2017Q1中国共享单车用户满意度排行

当我们分析这些成绩背后原因，都离不开ofo前瞻的战略发展眼光。近期，ofo又有大动作，对外正式公布了X计划，发射一颗民用卫星升空，以为未来车辆的定位系统做准备，这样大手笔，可不是任何公司都有勇气做的。ofo虽然品牌建立和品牌美誉度已经站在了一定高度上，但依然保持着空杯心态和用户沟通的顺畅性，比如品牌升级，放弃了众多厂商都想要争抢的共享单车称号，毅然选择了用户对ofo的爱称——“小黄车”来作为品牌新名字，这种用户至上的态度让ofo想不红都难。

二、ofo小黄车将如何助力城市的可持续发展?

据报道，2017年7月21日，第一届"国际城市可持续发展高层论坛"在四川省成都市举办，论坛上，ofo负责人表示目前已经设计生产了15余款车型来打造成都为共享单车服务公共交通的典型城市，助力城市的可持续发展。

报道称当下共享经济带来的社会问题引发了争议，有地方曾曝出非法运营的出租车、摩托车等司机恶意破坏共享单车的新闻，对此，ofo小黄车采取吸纳非法客运人员为共享单车运维师傅的措施，实现了城市治理等多方共赢。

据悉ofo负责人表示，作为新的城市参与者，我们用信用引导用户规范停车的同时，还通过大数据做精准运营，把城市拆分成一个个小方块，梳理各个区域的单车投放、单车停放，对数据进行归拢汇总，从而对单车投放量进行精准分配，不再让乱停车问题扰乱城市公共交通，也为城市道路交通规划提供依据。

网友表示，希望共享单车健康的发展，在方便骑行的同时不要带来相关的社会问题。

ofo小黄车和摩拜小橙车要合并，混色后或许并没那么美好

近日，坊间一直在传闻共享单车的两大巨头ofo和摩拜要合并，虽然两家都已各自的方式进行了辟谣，但俗话说的好，无风不起浪。

真实的情况，外界无法得知，但背后的资本势力要考虑的必然是盈利。而现在双方的烧钱大战，让双方都迟迟不能进入盈利期，虽然占据了大范围的市场，但也只能眼看着，那么合并后共同耕耘这片市场也就成了题中之义。

当然，不管双方以何种方式进行混色，也不管混出来的颜色是鲜艳还是暗淡，作为消费者，我们依然要从自己的需求和使用的方便上来考虑混色后的共享单车。也就是说，消费者的利益不能受到侵害。

那么，已有消费者的第一利益必然是押金问题。不管ofo，还是摩拜，手里都抓着庞大的用户押金，很关键的一点是，这些押金还没有第三方监管。

据易观详细数据显示，ofo月度活跃用户增至2537万，环比增长24.54%；摩拜月度活跃用户增至2244.4万，环比增长为8.44%。

一辆摩拜单车押金为299元，一辆ofo小黄车的押金前期为99元，现在是199元。数千万用户量背后，这笔押金涉及的金额达到了数十上百亿元的规模。

一旦两家混色，就涉及到其运营方式的改变，随之而来的就是押金的相应处理方式。若运营合并，就涉及到押金退还的问题；依然独立运营，押金的不统一，依然会造成运营上的问题，从而会导致后期的一方势弱而被放弃。

而从运营方式上，双方存在巨大的雷同，若合并，那倒是简单了。但是从品牌发展与推广上，以及整体企业营销上，又要求统一，毕竟双方是在一块大蛋糕上。在这个矛盾中，结果依然是会导致后期的某一方被放弃，当然除非重新细分市场，让两个品牌平稳滑入不同的细分市场。

这些问题处理不好，ofo或摩拜即使合并，还是会和单打独斗时一样，甚至更糟，结果必然会有一个品牌弱化至彻底消失。

在巨大的无监管押金被社会所关注下，在双方业务在单一市场冲突中，合并的前提必然是一家的大妥协，合并后必然内部有一场大改革。

对共享单车的市场发展，也将是一个考验。毕竟双巨头模式要比单巨头模式更具活力、更具创新性。对于消费者的益处也将更大。

这些都让我们拭目以待，毕竟两家合并当前还只是传闻，一旦坐实，其相关问题的解决措施也必然被敲定。

但是总体看来，合并的结果对消费者、对社会都没有太大的好处，唯一的好处就是企业烧钱的速度可以放慢了。

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