当前位置：新闻详细
专业新媒体运营推广——跟随大平台节奏
电话+V： 152079-09430 ，欢迎咨询逍客按倒车档位不用按钮吗视频播放，[专业新媒体运营推广]，[各种商圈业内交流]，[抖音运营推广课程]，[微信运营推广课程]，[小红书运营推广课程]，[让你站在风口忘记焦虑]
一、日产逍客自动挡挡位图解，逍客换挡操作技巧
\t\t\t\t\t\t\t
\t日产逍客档位使用说明书图解
\t
\t①P驻车档：进入这个档位时，变速箱锁止机构开始工作，因此需要在车辆停稳后才能挂入。
\t②R倒车档：倒车档在停车挡后方，需要车辆在静止状态下才能挂入。
\t③N空档：一般用于短时间停车，此时发动机处于怠速状态。
\t④D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。
\t⑤S运动档：运动模式下，发动机的转速会拉的比较高从而获得更好的动力性能，同时变速箱换挡逻辑更为激进。
\t⑥M手动档：换至此档，可以手动增加或降低车辆的档位，更加灵活适应各种路段，增加驾驶者的体验。
\t日产逍客换挡操作技巧
\t1、换挡拨片的使用
\t刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式虽然繁琐一些，不过可以精确控制合适转速与扭矩时的档位切换。
\t
\t2、不同路况的档位选择
\t①上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。有时也会发现动力剩余的情况，可以临时使用“D+”进行升档。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
\t②下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。当车辆在下坡路段控制不住下溜时，就应该继续使用“D-”降档牵制。
\t
汽车之家报价
二、逍客档位说明是什么?
逍客是一款专为细分市场而设计的产品，其档位说明如下：
1.P驻车档：只有在车辆停稳后才能挂入。
2.R倒车档：需要在车辆静止状态下才能挂入。
3.N空档：用于短时间停车，发动机处于怠速状态。
4.D前进档：可以自动换高档和降档，换挡时刻取决于发动机负荷、个人驾驶风格和行驶速度。
5.S运动档：在运动模式下，发动机转速会拉得比较高，从而获得更好的动力性能，同时变速箱换挡逻辑更为激进。
日产新逍客驾驶品质如何？开起来就知道了！
2022-12-2018:56·大飙车日产逍客一直都是由日产欧洲团队开发设计，那么这辆新逍客的驾驶品质如何呢？今天我们就来聊聊！
动力输出
弱
目前这款车全系都是2.0L自吸四缸发动机，与之前的老款没有太多区别，发动机型号也是日产万年不变的MR20，最大输出功率111千瓦，最大扭矩194牛米。没有引入目前最新与奔驰GLB同款的1.3T发动机，非常遗憾。
这台日产2.0L自吸发动机，大家已经非常熟悉了，从数据来看，没什么优势，毕竟现在小排量增压发动机的动力都不弱。实际开起来，明显感觉动力不足，越到后面越显乏力。至于中途加速，基本上就别想了，深踩油门，只能听见发动机的咆哮。开这辆车不要想什么驾驶乐趣，更多的是在磨练驾驶者的意志，急脾气都能变得沉稳。
这辆车依旧匹配了一台模拟7速的CVT变速箱，从平顺性来说，没问题。但必须要说明一个问题，日产的CVT变速箱在天气寒冷时，会有“冷保护”功能。也就是说，当发动机在全部“热身”之前，变速箱会强制档位限制，不会升档，所以最快只能跑到30-40公里/小时。只有当发动机“热身”完毕，水温正常之后，才会恢复正常，这个特性在冬天还是挺“耽误事”的。
驾驶感受
欧化
这辆车的底盘质感还可以，因为是欧洲技术中心主导设计，并且主要销往欧洲市场，所以驾驶品质要比一般同级别的日系车强。悬架弹性有点小欧系车的味道，即便是一些起伏稍大的减速带，也没有太多的波动。
操控能力相比传统日系来说，也要强一些。虽然方向盘略感偏沉，但手感还是可以的。不过方向盘指向性一般，虚位也有些大。转弯过程中，侧倾的支撑效果还是有的，也会有一定的转向信心，但综合来看，依旧是一辆比较传统的家庭代步车。
转向力
偏沉
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车的原地转向力为1.623公斤。低速转向和停车入位时，有些偏沉。
发动机振动
还可以
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆逍客搭载了一台2.0自吸四缸发动机，怠速振动数值为2.7米/秒2，算比较正常的一类。
发动机噪音
不低
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台2.0自吸发动机本身的噪音很一般，车外怠速噪音达到了72.3dBa，车内2000转/分运转噪音为54.5dBa，说明这辆车隔音降噪处理得一般。
近光照明
还可以
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5330勒克斯，相对来说还算不错。
漆面色差
很好
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为0.21ΔE，与基准点相比几乎没有色差。从数值上来看，这辆逍客的喷漆工艺质量控制确实不错。
总结
继续修炼意志
相比老款，新款日产逍客的驾驶品质基本上没什么变化，还是比较令人乏味。原本会以为新逍客可能搭载与奔驰同款的全新发动机，结果却扑了个空。当然，这台MR20发动机也有比较大的优势，就是皮实耐用，配件好找，修起来也便宜，燃油经济性好，日常驾驶百公里也就7、8个油，这可能是逍客目前唯一的优势了。所以开起来就不要有太多奢望了，还是静下心来，继续修炼意志吧。
至于这辆车内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款日产逍客试驾评分
【GSFAI BANK FINANCING】尊享直接对接老板
电话+V： 152079-09430
专注于新媒体运营推广配套流程服务方案。为企业及个人客户提供高性价比的运营方案，解决小微企业和个人创业难题
友情链接