伊春通黑河客车时刻表最新版(伊春至黑河火车时刻表)

《伊春通黑河客车时刻表最新版》

时空隧道看黑河丨黑河的铁路和火车

黑河的铁路黑河的火车

图/文：曹明龙

说起黑河的火车，真是酸甜苦辣五味杂陈，好在我们的国家各项建设飞速发展，边陲黑河的铁路建设也是日新月异。

民国初年东北铁路规划图中的“北--黑”铁路

黑河的火车线路，早在中华民国成立之初的1911年，孙中山在他的治国方略规划中，黑河通哈尔滨的铁路“北（安）--黑（河）”线就已经在规划之中，可惜孙中山的宏图大事只是一纸空文，他大事末成身先死，黑河铁路无影踪。1932年日本军队占领黑河后，开始抓捕劳工修筑“北（安）---黑（河）”铁路，1934年辰清至黑河段开始铺轨。1935年“北--黑”铁路通车，并且是从车站一直通到黑河“西牡丹江”的黑龙江码头。在日军占领黑河期间，火车铁路遍布黑河地域内的高山峻岭和城市山庄，至今在大、小兴安岭上，日军修筑的火车“道台子”依稀可见，还有的后来被改建成公路。但是可千万别以为这是在造福黑河，而是黑河人、是黑龙江人噩梦的开始。从那时起，黑河境内的优质圆木、煤炭、黄金通过修筑在黑河境内的铁路源源不断的，不计其数的盗运至日本。1945年日本战败前，日军炸毁了“北黑”铁路和沿线桥梁及相关设施，以阻止苏联军队进攻。日本军队战败后，1945年10月苏联军队组织人员修复“北黑”铁路，并在“西牡丹江”码头与苏联之间的黑龙江上架设铁路浮桥，向苏联境内运送所谓“战利品”，“战利品”运送结束后，1946年10月又将“北黑”铁路沿线所有桥梁、车站、仓库炸毁，拆除所有钢轨运至苏联境内。1949年春季，为了给国内运送木料将炸毁的铁路临时修复，运送结束，秋天又将其拆除。1962年国家为了开发沾河流域森林资源，修复了北安至龙镇间铁路。

1985年黑河小火车站院内运煤的窄轨蒸汽小火车

1951年，为了恢复黑河经济发展，保障黑河人民正常煤碳生活需要，在原有铁路路基上修复了黑河至西岗子窄轨铁路，窄轨铁路用的蒸汽小火车主要以运送煤碳为主，在小火车最后一节尾车上售票运送少量旅客。这条窄车铁路成为了黑河人民生存的生命线，从民众做饭和取暖所用的燃料、到各单位锅炉供暖直至发电厂的燃煤等，一天也离不开这条窄轨蒸汽小火车。

但是黑河人民一直期盼着能早日通上大火车，能与祖国内地相连通。黑河地区行署也从黑河的长远发展考虑，于1976年、1980年、1981年、1983年四次向省政府提交修复“北黑”铁路龙镇至黑河段的请示。1984年时任总书记的胡燿邦到黑河视察后，为黑河带来了进一步扩大改革开放的春风，黑河从领导到普通群众带着极大的热情，开启了开发黑河、建设黑河的高潮模式。