比亚迪放出“王炸”，合资车受到冲击巨大？

2月19日，比亚迪官方发布动态，放出“王炸”，秦PLUS、驱逐舰05，7.98万起，插混双雄荣耀出击。

可以看到，相较去年9.98万元最低配车型降价了2万。

2万块对于中国普通居民家庭是笔不小的开支了，降价2万块还是很香的存在。

“王炸”一出，引起不少网友热议：

“迪子这次上大分！”

“这么整，我小米还怎么玩？”

“坐等特斯拉跟随降价！”

……

从2023年微型车零售销量表可以看出，微型车市场，已经100%新能源化了，前20都没有燃油车的存在。

而小型车市场，比亚迪、五菱、欧拉占了销量的大头，剩下的由两田和大众瓜分。

在这个市场，新能源渗透率超80%，再往上突破也比较难了，毕竟这个价位的油车有个很大的优势就是能跑远，而小型电车普遍续航偏短。

紧凑型车市场，前二十只有比亚迪和埃安，燃油车仍然牢牢占据着相当大的比例。

不难看出，比亚迪今年的重心是想在紧凑型车市场把新能源汽车渗透率拉上去，从轩逸、朗逸手里抢订单。

不得不说，国产新能源车的崛起，对合资车的冲击不小。车企销售靠的是经销商网络，A级车卖车不赚钱，但还可以靠金融方案，购车服务搞点钱。如果连量都没有了，那带来的必然是销售网络的崩盘。

有观点认为，如果日产的轩逸月销量降低到2万，今年的销售网络就可能面临着大面积退网的风险，再之后的倒塌将是雪崩式的，降到1万，日产基本是要退出中国市场了。今年日产，明年本田，后年丰田，日系车市占率最快三年内从15%降低到5%。

为此，有网友表示，秦DM-i打响了今年抢占燃油车最重要的市场腹地，挤压合资品牌市场空间的第一枪，紧接着吉利、长安、奇瑞、五菱都会跟着降。

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