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最近,在新能源汽车领域,两则消息引发热议。
2月18日,春节复工后的第一天,以高端豪华著称的高合汽车,宣布停产6个月。
高合汽车,2019年由华人运通创立,品牌创始人丁磊曾明确表示,高合汽车的切入点是60万到80万元的高端市场。
成立之初的高合汽车,可谓意气风发,雄心万丈。
打入高端品牌,这是多少国产汽车的梦想。
然而,现实是残酷的。
在万物内卷的当下,各行各业都弥漫着竞争的硝烟,汽车行业也不例外。
国内高端汽车领域,目前依然是宝马、奔驰和奥迪的天下。
高合汽车有HiPhi X、HiPhi Z及HiPhi Y三款在售车型,属于豪华纯电汽车。
2021年高合汽车累计销量4237台,2022年累计销量4349台,2023年公司没有公布相关数据。
相比公司的投入,一年四千多台的销售量,无法支撑公司的正常运营。
停产降薪,缩减开支,成为公司活下去的最佳选择。
高端是一条孤独之路,就像攀登喜马拉雅高峰,无数人注定回不来。
而就在此时,新能源汽车卷王比亚迪再放大招。
2月19日,比亚迪对外宣布,比亚迪秦PLUS DM-i全系降价1万元,秦PLUS以及驱逐舰05的荣耀版车型,售价为7.98万元起,相比2023年的冠军版车型,降价超2万元,并喊出了电比油低的口号。
消息一出,众人惊骇,这是要赶尽杀绝啊。
随后,五菱汽车、长安启源、哪吒汽车等新能源汽车品牌快速跟进,加入了降价促销的战场,传统品牌别克也推出了单车限时最高降6.5万元的优惠。