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首发2024-02-26 16:57·闻道践行开年后，比亚迪扔出一颗重磅：秦PLUS以及驱逐舰05的荣耀版车型，降价1万，售价7.98万元起。
消息一出，市场沸腾了。
想买车的人欣喜若狂，不到8万的新能源汽车，真香，要不来一辆？
而竞争对手脊背发凉，这价格，跟还是不跟呢？
比亚迪秦PLUS DM-i全系降价1万元，也引发不少网友热议。
有人认为，应该是库存太多了，只能降价促销去库存。
还有人认为，比亚迪发起价格战，国内新能源汽车厂商危险了。
也有人认为，比亚迪可能看到了行业的危机，提前起跑抢市场了。
这些都有可能，但不是比亚迪这次降价的最主要原因。
比亚迪成立于1995年，最初以生产镍镉和镍氢电池起家，经过近30年的发展，已经成为全球领先的锂电池和电动汽车制造商。
2023年，比亚迪全年累计销量达到302.4万辆，同比增长61.8%，稳坐中国汽车市场销量第一的位置。
毫不夸张地说，比亚迪已经成为我国新能源汽车的领头羊。
即使不降价，也不会影响比亚迪的销量。
那新年伊始，比亚迪为什么还有推出这么大的优惠力度呢？
因为王传福正在下一盘大棋。
上个世纪60年代，日本汽车凭借小型、省油、廉价的特点，受到消费者的青睐，随后在全球快速崛起，成为日本经济的重要支柱。
根据日本汽车工业协会于2022年10月发布的报告，2019年日本汽车产业总产值达到60万亿日元，占当年日本制造业总产值的18.6%。
2023年，全球汽车销量前三甲，分别是：丰田集团1065万辆、大众集团880万辆、现代汽车集团689万辆。
比亚迪销量302.4万辆，全球排名第九。
丰田集团的销量，是比亚迪的3.5倍，可见，差距有多大。
幸运的是，这三大巨头，基本上卖的都是燃油车，新能源汽车占比可以忽略不计。
在燃油车领域，由于发动机迟迟未能突破，我国已经没有机会了。
但在新能源汽车领域，从上游的锂矿，到电池、电机、电控等核心部件，再到整车制造，我国已经具备绝对的竞争优势。
目前，新能源汽车行业的各种配套基本已经完善，消费者的接纳度也比较高。
是时候对燃油车发起一轮总攻了！
在8~10万这个价位，比亚迪的这次降价，只是试探性的攻击。
可以预见，7.98万的价格，燃油车几乎毫无招架之力，所以比亚迪喊出了电比油低的口号。
一旦燃油车在8~10万这个价位失守，接下来在10~15万，15~20万，20万~30万的价位档，都会面临比亚迪猛烈的攻击。
在这轮没有硝烟的油电大战中，传统车企如果应对不力，可能会全军覆没。
而最后的受益者，不仅仅是比亚迪，而是整个国产新能源汽车行业。
这一过程，预计会在5~10年内完成。
到时，我国也会完成产业结构的升级，让我们拭目以待。
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