前两天还在大肆宣扬的事情，突然之间有了新变化，这个反转似乎有些快。让之前高调宣讲PPT的雷老板，也颇感震惊，作为最后一次创业的项目，怎么伙伴们越来越少！

难道，这是电动汽车要崩的前兆？

别急，也别慌。这是正常的市场反应，未来如何，现在还不能下结论。虽然我一直不认为电动汽车是未来新能源汽车的发展方向，现在正是变局之时，但电动车还不至于到崩的地步。

电动汽车还会持续增加

之前作者有一篇文章写了许多调查机构下调了电动汽车的增长比例，上调了混动汽车的增长比例。（可参考：事情正在发生变化，混动貌似要复活！日本赌赢了？）

现在无论查询哪个市场报告，电动汽车都是一个持续增长的领域。国际知名的针对细分市场分析的《研究与市场》发布报告，从2023年到2030年，电动车会持续增长，年复合增长率可以达到13.7%。

而根据中汽协发布的数据显示，2023年中国新能源车增长了37.9%，市占率为31.6%，首次超过三成，预计2024年新能源销售达到1150万辆。欧美日市场，虽然有出现一些消息，但是整体上还在推进电动车的计划。所以这个市场嘛，还是在的，毕竟有那么多的增长。

日本队还没有正式下场

面对电动汽车的行业加速，日本队显得虽然没有那么积极，但是各个日本车厂也推出了自己的电动汽车计划。（截止到2023年底公布的计划）

丰田：2025年电动汽车销量目标150万台，2030年预计投资5兆日元；

本田：到2030年之前生产200万台电动车和燃料电池车，预计投资5兆日元开发电动技术；

日产：到2030年投入含纯电在内的27种车型，5年投资2兆日元；

马自达：2028年以后正式考虑投入纯电车型，预计投资1兆5000亿日元；

三菱：到2028年投入9款电动汽车，预计投资1兆8000日元；

铃木：到2030年投入17种车型，投资预计2兆日元；

现在日本车企推出的纯电动汽车（不含混动、插电以及燃料电池车）屈指可数，比较有名的就是日产的“樱”和ARIYA，丰田的雷克萨斯UX300E，本田的Honda-e和马自达MX-30EV。这个数量跟中国市场上的电动车相比起来，简直可以忽略的存在。

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