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一场由国外掀起来的电动汽车竞赛正如火如荼的时候，各方呢？却突然哑火终止？2024年很可能成为加速淘汰电动汽车的元年！近日，奔驰突然宣布放弃2030年全电动计划，下一个十年继续开发燃油车。

01 丨 奔驰确定放弃2030年全电动计划

梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola K?llenius 日前在年度股东大会上透露，由于奔驰电动汽车普及速度未达预期，公司已经调整了之前设定的目标，不再计划在 2030 年前于主要市场全面转向电动汽车销售。

实际上，即使在欧洲市场，2023 年电动汽车仅占梅赛德斯销量的 11%，即使加上混合动力车的销量，比例也仅为 19%。该公司董事会主席康林松表示，梅赛德斯-奔驰已准备好继续生产内燃机汽车，并计划在未来十年更新技术。目前公司计划到 2027 年推出全新的内燃机车型阵容，以使内燃机能够持续到 2030 年代。

02 丨 苹果公司已经决定取消电动车项目

古尔曼表示，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定，知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。

据悉，苹果的造车历史可以追溯到2014 年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷 + 汽车产业基因的核心团队。

对于这样的消息，特斯拉的CEO马斯克也对苹果这一消息表示欢迎，他在X上发布了一条带有敬礼表情的帖子。

03 丨 欧美电动车市场的持续低迷

据统计，2021 年欧洲电动车渗透率为 22%，2022 年增长到 25%，2023 年又降回 22%。新能源汽车领域 30%的渗透率是临界点，超过之后市场会迎来爆发期。由于渗透率未达 30%车企不挣钱，奔驰、宝马、奥迪等欧洲车企发现渗透率徘徊在 20%左右，且电动车成本高不赚钱，而燃油车利润高，因此放弃电动车。此外，欧洲在动力电池布局上较晚也是原因之一。

2月27日，在中国汽车百人会成果发布会上，中国科学院院士欧阳明高也表示：“电动化是个科技平权的产物，不太可能挣大钱。”

上一个燃油车时代的王者，到了这个电动化时代，表现强差人意。对此你怎么看呢？