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原创2023-09-15 17:30·路咖汽车9月中旬，特斯拉的销售又开始电话催单了。
一则土耳其市场Model Y涨价的消息，让他们有了给潜在车主打电话的理由，同城两家店先后来了催单电话，里外透着“提车周期已经变长，有可能涨价”，暗示你可以提前下单。销售们很积极，是不是特斯拉今年卖的不够好？
实际上，国内新能源市场中除了卖不过比亚迪之外，其他人还都不是对手。
今年1-8月份新能源的销量榜，特斯拉又是一人之下万人之上的位置。落后于比亚迪，以39.02万台（国内市场，不含出口）的销量排在了第二位，领先第三名的埃安有8万多台的销量差距。但各位要知道特斯拉真正走量的车只有Model Y和Model 3两款，而且还都是纯电车。而今年纯电车，至少在上半年的时候是放缓的，只有31.9%（去年110%）。
随意调控的价格，成了刺激它销量的最硬核的条件。
热卖的关键，不断调价
不可否认，特斯拉在国内乃至全球市场中，Model 3和Model Y都是销量最好的两款产品。Model 3，是2019年和2020年的热门产品；Model Y，是2021年和2022年的热门产品。两款产品的定位，30万以下，有续航500-600km的纯电车。
特斯拉的热卖，离不开成本优势。
特斯拉进入中国市场之后，带动了中国新能源车的快速发展，这点是要承认的，如果特斯拉没在上海建厂，江浙沪周边的新能源车供应链体系应该也不会有这么高的成熟度和成本优势。也是因为这些供应链的兴起，给了特斯拉足够的让利空间。
不难看出最近几年时间，特斯拉降价的力度是非常可观的。拿特斯拉Model 3举例，国产版的首款车型当初上市时候的定价是35.58万元，陆续经过4次降价、涨价调整之后，一直到2023年的四年时间里，一直没有超过30万元的价格（标续版），且最低价格来到了22.99万元，给了国内市场全球最低价。
这么来看，特斯拉的一款车型从上市到版本换代，总共有13万元左右的降价空间，而且厂家还有利润可以赚。当然，高配的性能版Model 3在这几年时间里，调整次数少且降价能力不高，用最初上市时和最低价对比，前后的差价也只有1万元。
再看Model Y（标续版）上市之初，27.5948万元，几次调整价格后，最低售价出现在26.39万元，前后差价接近1万元。
那么，特斯拉的降价知否有效果？
答案，是肯定的。今年年初，新能源车补贴退出之后，特斯拉是第一个打响价格战的，以价换量的收益非常明显。从今年4月开始，特斯拉的售价小幅上调之后，7月份，特斯拉中国售出了6.43万辆国产汽车，8月分，特斯拉售出了8.41万辆。
实际上，今年降价的车企不少，为什么只有特斯拉的降价引发广泛的关注和讨论。最主要的原因之一，是因为特斯拉具有新能源车价格标杆的属性；往深层看，特斯拉的降价，是可以动摇潜在购车人群的购车观念的。
价格诱惑，会失效么？
浅看特斯拉Model 3标续版的降价历史，这一台车在一个完整的产品生命周期内，陆续的覆盖了35万、30万、25万甚至是更低的价格区间。每一次的降价，都是有针对性的去覆盖各个不同价位的潜在消费者。
最近的一次就是8月份调完价格的Model Y，直接比7月份多卖出了2.74万辆，而且成为中国市场当月纯电车的销量冠军。只能说，8月份的价格调整，特斯拉又一次成功的激起了消费者的购买欲。而且今年1月份，特斯拉迎来了史上最强订单，订单数量几乎是生产速度的两倍。
降价，对刺激消费，真
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不可否认，特斯拉在国内乃至全球市场中，Model 3和Model Y都是销量最好的两款产品。Model 3，是2019年和2020年的热门产品；Model Y，是2021年和2022年的热门产品。两款产品的定位，30万以下，有续航500-600km的纯电车。
特斯拉的热卖，离不开成本优势。
特斯拉进入中国市场之后，带动了中国新能源车的快速发展，这点是要承认的，如果特斯拉没在上海建厂，江浙沪周边的新能源车供应链体系应该也不会有这么高的成熟度和成本优势。也是因为这些供应链的兴起，给了特斯拉足够的让利空间。
不难看出最近几年时间，特斯拉降价的力度是非常可观的。拿特斯拉Model 3举例，国产版的首款车型当初上市时候的定价是35.58万元，陆续经过4次降价、涨价调整之后，一直到2023年的四年时间里，一直没有超过30万元的价格（标续版），且最低价格来到了22.99万元，给了国内市场全球最低价。
这么来看，特斯拉的一款车型从上市到版本换代，总共有13万元左右的降价空间，而且厂家还有利润可以赚。当然，高配的性能版Model 3在这几年时间里，调整次数少且降价能力不高，用最初上市时和最低价对比，前后的差价也只有1万元。
再看Model Y（标续版）上市之初，27.5948万元，几次调整价格后，最低售价出现在26.39万元，前后差价接近1万元。
那么，特斯拉的降价知否有效果？
答案，是肯定的。今年年初，新能源车补贴退出之后，特斯拉是第一个打响价格战的，以价换量的收益非常明显。从今年4月开始，特斯拉的售价小幅上调之后，7月份，特斯拉中国售出了6.43万辆国产汽车，8月分，特斯拉售出了8.41万辆。
实际上，今年降价的车企不少，为什么只有特斯拉的降价引发广泛的关注和讨论。最主要的原因之一，是因为特斯拉具有新能源车价格标杆的属性；往深层看，特斯拉的降价，是可以动摇潜在购车人群的购车观念的。
价格诱惑，会失效么？浅看特斯拉Model 3标续版的降价历史，这一台车在一个完整的产品生命周期内，陆续的覆盖了35万、30万、25万甚至是更低的价格区间。每一次的降价，都是有针对性的去覆盖各个不同价位的潜在消费者。
最近的一次就是8月份调完价格的Model Y，直接比7月份多卖出了2.74万辆，而且成为中国市场当月纯电车的销量冠军。只能说，8月份的价格调整，特斯拉又一次成功的激起了消费者的购买欲。而且今年1月份，特斯拉迎来了史上最强订单，订单数量几乎是生产速度的两倍。
降价，对刺激消费，真
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最近的一次就是8月份调完价格的Model Y，直接比7月份多卖出了2.74万辆，而且成为中国市场当月纯电车的销量冠军。只能说，8月份的价格调整，特斯拉又一次成功的激起了消费者的购买欲。而且今年1月份，特斯拉迎来了史上最强订单，订单数量几乎是生产速度的两倍。
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