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一、散热风扇拆解教程
散热风扇拆解教程如下：
第一类：风扇独立固定在主板上。
风扇材质：纯塑料。
代表机型：神舟飞天UI45、惠普DV4。
此类机型的风扇均为塑料材质（散热风扇由叶轮和导风罩组成），在风扇四周会设计2-3个螺丝固定孔，通过螺丝将风扇和主板固定在一起，同时风扇导风罩的出风口直接对准散热鳍片，风扇和散热鳍片的接缝处粘贴有海绵或胶布，从而让风扇吹出的气流可以全部吹到鳍片上，以提高散热效率。
拆解方式：如果风扇和散热鳍片的接缝处有胶布固定（有些做工精密的机型或省成本的机型无此设计），首先撕掉胶布，并用螺丝刀或镊子断开散热风扇和电源的连接，然后拆掉固定风扇的全部螺丝，抬起风扇远离散热鳍片的一端，慢慢向上发力，风扇就能轻易地取下来。
第二类：风扇叶轮固定在散热器底座上。
风扇材质：合金浇铸+塑料。
代表机型：联想Y470。
此类机型散热组件最大的特点是采用了紧凑型设计，超短的热管紧密地围绕在风扇周围，为了节约空间，散热器底座（散热铜管和主板芯片接触的金属部件）会和风扇的导风罩直接固化在一起，而风扇只是以叶轮的方式悬挂在散热底座上方，并通过几颗螺丝固定。
拆解方式：和第一类机型的拆解方式类似，只是此风扇的固定螺丝是在热管器底座上的，而不是在导风罩边框周围，拆掉这几颗螺丝并断开风扇电源线，抬起风扇叶轮就可以了。联想Y470，风扇电机和叶轮反扣安装在散热组件上。
第三类：热管鳍片和风扇盖板固定在一起。
风扇组件材质：铁片+塑料。
代表机型：宏_4750G。
基于内部设计的需要，有些机型的散热鳍片和散热器导风罩顶端的盖板是焊接在一起的，而风扇和导风罩下半部分作为一个整体固定在盖板下方，因此它的拆解方式显得有些特别。
拆解技巧：如果按照正规的拆解流程，我们首先需要拆掉包括热管在内的散热组件，然后再拆掉导风罩顶端的三颗螺丝，并卸掉带有导风罩和叶轮的风扇局部。但是如果想走走捷径，我们需要先拆掉主板，然后再拆掉导风罩顶端的三颗螺丝，从主板背面取下风扇。
二、途安波箱散热器怎么拆
途安波箱散热器拆卸方法。
1、首先。准备所需工具。
2、其次。拆装发动机护板。
上海大众途安副冷却风扇常转
2019-02-1619:08·汽车维修案例和汽车小故障描述：
一辆2010年产上海大众途安2.0多功能商务车，搭载CGZ发动机，行驶里程20万km。用户反映该车副冷却风扇常转。
分析处理：
维修人员检测发动机控制单元，未发现故障码。发动机运转时查看风扇的控制指令，发现此时为最高转速的35%，这样看来副风扇常转是在执行控制单元的指令。但这时冷却液温度只有87℃，发动机控制单元为何会发出这样的指令呢？冷却风扇除了为发动机散热器提供风冷气流外，还要为空调冷凝器降温。
一般来讲，空调控制单元是根据制冷剂高压部分的压力来决定是否需要申请冷却。检测空调控制单元，发现有高压传感器断路的故障提示。读取空调控制单元3组1区的数据，发现该数据显示为“-”，说明压力传感器的信号缺失。断开高压传感器的插接器检查，发现有个插针已经被腐蚀断了。这样一来，空调控制单元得不到制冷剂的压力数据，为安全起见只能申请冷却风扇运转了。
故障排除：
更换高压传感器，再次观察空调控制单元3组1区的数据，完全正常。试车确认故障排除。
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