吉林在线电导率传感器有限公司官网，电导率分析仪厂家?

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一、吉林在线电导率传感器有限公司官网

吉林在线电导率传感器有限公司官网重点概述

以下是关于吉林在线电导率传感器有限公司官网的重点内容，以序号形式列出：

1. 公司简介：吉林在线电导率传感器有限公司是一家专业致力于研发、生产和销售电导率传感器的高科技企业。
2. 产品展示：官网详细展示了各种类型的电导率传感器，包括在线式、便携式等，以及相关的技术参数和特点。
3. 应用案例：官网分享了多个电导率传感器在不同领域的成功应用案例，如水处理、化工、环保等。
4. 技术支持：官网提供了电导率传感器的技术资料、常见问题解答等，帮助用户更好地了解和使用产品。
5. 合作伙伴：官网介绍了与该公司合作的行业领军企业，彰显了公司的实力和信誉。
6. 新闻动态：官网发布了公司的最新动态、行业资讯，让用户及时了解公司的发展状况和市场趋势。
7. 联系我们：官网提供了公司的联系方式，方便用户与企业进行沟通和咨询。

综上所述，吉林在线电导率传感器有限公司官网通过简洁明了的页面布局和丰富的内容，展示了公司的产品特点、应用领域和技术支持等方面的信息。用户可以通过浏览官网，全面了解该公司的产品和服务。同时，官网还提供了便捷的联系方式，方便用户与企业进行沟通和合作。无论是对电导率传感器感兴趣的个人还是企业，都可以通过访问吉林在线电导率传感器有限公司官网获取所需的信息和服务。

二、电导率分析仪厂家?

-70℃能充电，浙大新成果或将改变新能源车市场格局

潮新闻记者杨一凡通讯员柯溢能

浙大研究团队设计的锂离子软包电池。受访者供图

-70℃的低温环境也能充电。最近，浙江大学材料科学与工程学院范修林研究员团队一项关于新型电解液的研究成果刊发在国际顶级期刊《自然》上。这项研究成果有望帮助锂离子电池突破充电速度、工作温度和安全性能的“瓶颈”。

电池，是新能源车的动力源。政府工作报告多次提及新能源汽车。中国新能源汽车产业飞速发展，从2018年年产销量刚过百万辆，再到2023年年产销量近千万辆，甚至正成为“世界宠儿”。

但众所周知，新能源车电池“怕冷”。受制于锂电池特性等因素，目前我国新能源汽车市场总体呈现南方热北方冷的格局。

这一次，科技创新将带来改变格局的曙光吗？锂电池为何会怕冷？离大规模商业还有多远？潮新闻记者采访了范修林研究员及业内专家。

怕冻的电动车

对于新能源车怕冷一事，东北的“老铁们”最有发言权。新能源汽车“趴窝”“排长队充电”“电池被冻住”“续航大减”等新闻，频频冲上“热搜”。低温考验下的电动车，也被调侃为电“冻”车。

那锂电池为什么会怕冻？

“这与锂电池本身的特性有关。”范修林表示，锂电池要实现快充，其中的离子要实现快速地迁移。但是在低温下，锂电池会出现离子传输动力学缓慢、电解液电导率低、内阻增加等问题，进而会导致容量快速衰减、循环寿命缩短、安全风险增加等问题。

范修林团队。受访者供图

范修林表示，电解液是电池中唯一与其它组件直接进行物理接触的元素，在实际运行中很大程度上决定着电池的工作温区、充放电倍率、循环稳定性及寿命。因此，要突破低温环境下的锂电池问题，电解液的特性显得至关重要，范修林团队选择从电解液这块“空白区”下手。

但要让锂离子电解液同时具备有效的电解液-电极界面膜、宽温域内高离子电导率和快速离子传输动力，这对于此前已有研究的电解液来说都是不可能实现的。为了突破这项不可能，团队开展了长达4年的研究。

面对几万种溶剂，该团队首次建立了一套溶剂筛选原则，将23种目标材料制作成电解液并应用于锂电池，展开实证研究。团队研究出的锂离子软包电池，如同一块块压缩饼干，却能展现出不同的功能效应。不仅能够支持在-70℃到60℃的超宽温区内进行可逆地充放电，还可以在室温10分钟内完成快速充放电，并且十分安全。

市场格局待打破

一块怕冷的锂电池背后，折射的却是新能源汽车尚待打开的更大市场。因各种吐槽而被放大的“里程焦虑”，让不少北方居民对新能源汽车望而却步。中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示，在新能源汽车的发展过程中，需要更加关注电池耐寒性问题。

最近，乘联会秘书长崔东树在其个人微信公众号中分析了2月新能源车销售情况，表示近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响，电动车的补能与续航短板暂时影响了消费者购买信心。

图片来源：微信公众号“崔东树”，2024年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯

尽管影响能源汽车销售的因素很多，消费能力、促销政策、充电设施保障等都是，但气候叠加锂电池的“怕冷”特性，成为影响新能源汽车推广的一大因素。新能源汽车市场南热北冷的格局由来已久。

2022年，浙江新能源汽车渗透率为35.8%，超过全国平均水平13.9个百分点。海南省2023年新能源汽车的渗透率达到了50.8%。黑龙江、吉林、辽宁、新疆、甘肃等省，则估计在30%以下。

家在辽宁沈阳的夏铭（化名）为了方便上班、出游最近考虑购车，“国产电动车我看过五六款，确实很心动，还试驾了其中三款。”但开过新能源车的朋友，却给她兜头浇了一盆凉水，“等到了冬天，看你咋整。”夏铭说，她身边也有打算买新能源车的朋友，考虑到冬天续航被“劝退”了。

去年6月，工业和信息化部副部长辛国斌表示，目前我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。其中，从地域看受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后，东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%，地域上呈现了不均衡的特点。提出将支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，以进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。

离大规模商用还有多久？

近年来，不少动力电池上下游企业花了大量精力提升电池在低温情况下的使用效率。

我省锂电池行业的一位从业者表示，锂电池的低温表现，一直是学界以及业界都在攻关的难