金龙34座客车自重是多少，金龙低入口环卫车、双排座天龙KL抢眼，第372批重型货车新品概述

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一、金龙34座客车自重是多少

金龙34座客车自重是8T左右。

金龙车都是多少座位的这要根据实际的车型来回答，例如有：17座金龙旅游客车19座金龙旅游客车22座金龙旅游客车25座金龙旅游客车29座金龙旅游客车。

另外还有座位数更多的，例如45座等等。金龙客车拥有6－12米，各种车型。座位数从7座到55座，供客户选择。高等级客车数量最多（达64个）。产品适用短、中、长途客运、旅游、公交、团体等各个领域用车，已具有相当的知名度和市场份额。

扩展资料：

金龙客车注意事项：

1、厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称“大金龙”）成立于1988年，专门致力于大、中、轻型客车整车研发、生产和销售。下辖厦门大中型、厦门轻型、绍兴公交三个生产基地，年产客车能力5万辆。

2、旗下产品涵盖从4．8米到18米各型客车，广泛应用于客运、旅游、团体、公交和专用车等领域。公司下设金龙联合汽车工业（苏州）有限公司和南京金龙客车制造有限公司两家子公司。

二、旅游大吧车重多少

旅游大巴车重量还要看是几座车，例如宇通客车40座重量(kg)：8525，大金龙55座重量(kg)：17100kg

一般的旅游大巴车分别有：22座、25座、29座、33座、35座、37座、45座、49座、53座、55座等。

金龙低入口环卫车、双排座天龙KL抢眼，第372批重型货车新品概述

原创2023-06-2923:31·提加商用车网本篇主要内容：5月份重型货车市场进入平峰期，6月期行业新品企稳于80款；解放鹰途18吨、J6P国六CNG危化款；三轴牵引+四轴重卡独据鳌头，金龙18吨低入口BEV环卫类底盘，东风天龙KL双排座、陕重汽德龙“龙骥2.0”+X6000柴油/LNG双燃料牵引新品，广西申龙介入BEV牵引领域；双电机系统异军突起：福田戴姆勒-特百佳600kW、三一SE自用500kW；慢充式BEV复苏、自卸/牵引均有回弹，长征-上海宏英、集瑞联合-江苏航天。

5月份重型货车市场进入平峰期，6月期行业新品企稳于80款

2023年度过“金三银四”首个热销期后，5月份的商用车市场顺势进入年中平峰期，环比虽小幅下降6.9%，但由于去年同期疫情影响较大、销量基数较低，因而同比实现较快增长。

根据中汽协数据统计，2023年5月份重型货车市场共销售7.74万辆、同比增长57.3%，已连续四个月实现“扭亏为盈”，且领先势头进一步扩大，为长途货运市场转暖提供了强劲支撑。其中：半挂牵引类销售4.25万辆、同比增长82.4%，重卡类（载重/自卸/专用类）销售3.49万辆、同比增长34.7%，顺利实现“两开花”。累计来看，今年1-5月份重型货车共销售40.18万辆、同比增速近1/4，而牵引和重卡分别为20.79万辆和19.39万辆，且前者依然略优于后者，正在收复去年失落的头把交椅。

6月15日，工信部发布今年6月期第372批新品公示，经识别包括34款牵引类和46款重卡类新品，对应中汽协口径的“重型货车”合计80款新品，环比与上月期完全一致，但较去年同期的107款、以及2021年的111款都有明显下滑，新品折损率在1/4水平。由此可知重型货车行业始终暗流涌动：除了传统车企的新能源业务多元化，亦有很多试图借力新能源转型的“非典型企业”扎堆，由电动化引发的“鲶鱼效应”正成为时下汽车行业的典型特征。本月期牵引和重卡类新品的半年均值同步上移，分别达到26.0款和42.0款，而后者涨幅更快。

解放鹰途18吨、J6P国六CNG危化款，金龙18吨低入口BEV环卫类底盘

一汽解放新近期推出的鹰途系列高端牵引车可细分为“生活舱”、“头等舱”和“商务舱”，但均为6×4三轴整车公告，本批则申报了首款4×2两轴18吨“商务舱”新品CA4189P35K2E6A80牵引汽车，定位于长途干线物流运输，主打舒适性和动力性。该车轴距4.2米、驾驶室准乘2/3人，前2/3片板簧、后空气悬挂，准拖34.5-34.87吨四组挂车，侧围采用封闭式裙板结构、一体性效果更好，匹配一汽14.51L、580马力柴油机，油耗33.0L/100km，最高车速110km/h。2023年重型燃气货车市场异军突起，1-5月累计终端销量已超4万辆，俨然成为新能源以外的“ICE新势力”，其中一汽解放累计销售近6千辆、独自领跑行业。本月期的燃气新品合计五款、且均为牵引类新品，包括两款CNG和三款LNG动力，一汽解放也申报了CA4250P66M25T1A1E6Z危险品运输半挂牵引车，采用J6P系列平顶/高顶驾驶室、准乘2/3人，CNG动力、可选驾驶室背置6组/8组气瓶方案，前2/3/1片板簧、后空气悬挂，准拖39.2/39.27/40吨挂车，匹配一汽12.52L、470马力气体机，最高限速79km/h。此前一汽解放仅有JH6系列CA4252P25K15T1NE6A80危化版采用CNG动力，搭载潍柴12.54L、480/460/430马力气体机，本次新品也进行了产品平台和动力方案的有益补充。

继宇通集团W18、航天凌河LH1180AEV之后，厦门金龙本批推出了行业第三款BEV低入口环卫类底盘，即XMQ1180BEVL纯电动载货汽车底盘。该底盘采用城市客车类的方基调驾驶室：车宽2.5米、准乘3人，矩形轮廓的左侧司机门和右侧折叠门整体位于前轮前，避开弧形的轮眉位置，通过前悬增至2米降低踏步高度，更适合乘降频繁的市政环卫类专用车辆；新式外观与金龙现有客车风格差异较大，前灯具与南京金龙或东风特汽某些产品较为相似，整体封闭式后围、后方预留了三电系统布置空间。该底盘轴距4.25米，可选三组板簧悬挂，搭载宁德时代LFP动力电池、轴间车架两侧布置，金龙自用185kW电驱系统，最高车速85km/h。河南德力新能源申报了DLP1320BEVT94纯电动载货汽车底盘，车宽2520mm、准乘2人，GVW=32吨，双前桥9/3片板簧、后空气悬挂，搭载宁德时代300.81度LFP动力电池、驾驶室背置方案，浙江盘毂230kW电驱系统。该底盘与同处河南安阳的犀重新能源AXZ5320ZXXDLBEV纯电动车厢可卸式垃圾车同期申报公告，额定载质量18.42/17.97吨，可实现钩箱、卸箱和卸料作业，最高车速89km/h，续驶里程210公里。犀重新能源设立于2022年1月工信部第352批，具有民用改装类第(十六)154号目录，原名安阳和德汽车，今年5月第370批更现名，已开始全力布局纯电动环卫车辆。“自卸大八轮，载货18吨”，东风天龙KL双排座、陕重汽德龙“龙骥2.0”

对本批80款重型货车新品做轴型结构和驱动形式细分，具体看：

三轴6×4牵引类和四轴8×4重卡类同为聚焦车型，其次为两轴4×2重卡类。牵引类的三轴结构独以30款占据88.2%份额，包括本批的三款危化类，而四款两轴