经销商倒在价格战下：国内销量第一的广汇汽车锁定面值退市

中国销量最高的汽车经销商集团广汇汽车面临退市。

7月17日，广汇汽车服务集团股份公司（广汇汽车，600297）开盘跌停，股价仅为0.78元/股，市值64.66亿元，这已是广汇汽车连续第20个交易日收盘低于1元/股。根据交易规则，广汇汽车已经锁定面值退市。

一天前，广汇汽车就曾发布公告称，股票当日收盘价为0.87元/股，已连续19个交易日收盘价低于1元/股，即使后续1个交易日涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。

根据《上海证券交易所股票上市规则》相关规定，在上交所仅发行A股股票的上市公司，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。

7月17日，与广汇汽车一同跌停的还有广汇转债。

上交所规定，上市公司股票被终止上市的，其发行的可转换公司债券及其他衍生品种应当终止上市。可转换公司债券及其他衍生品种终止上市事宜，参照股票终止上市的有关规定执行。

广汇汽车是中国汽车经销商中的龙头企业，2016年到2021年六年蝉联中国第一大汽车经销商。2015年6月，广汇汽车成功登陆A股市场。2016年，广汇汽车更是成为了中国首家资产规模和营收规模都突破千亿的汽车经销商集团，风光无限。

年报显示，广汇汽车的控股股东为新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司（下称“广汇集团”）。而广汇集团的实控人孙广信则是赫赫有名的新疆首富，他的旗下除了广汇汽车，还有广汇能源、广汇物流、广汇宝信、合金投资等上市公司。

根据中国汽车流通协会5月29日发布的《2023年中国汽车经销商集团百强排行榜》，广汇汽车在中国各大经销商集团中以71.35万辆的销量排名第一，营收规模排名第二。

业务方面，截至2023年12月31日广汇汽车建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营735个营业网点，包括695家4S店。目前公司位于包括宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、玛莎拉蒂等众多豪华品牌的第一销售阵营，公司超豪华、豪华品牌网点达245家。

新能源转型方面，截至2023年底，广汇汽车已与二十多个新能源品牌建立密切联系与沟通机制，与赛力斯（AITO）、阿维塔、岚图、猛士、长城欧拉、哈弗新能源、小鹏、奇瑞 ICAR、奇瑞星途星纪元、奇瑞风云、吉利银河、长安深蓝、路特斯等品牌建立授权沟通，其中已申请成功54家店面，建成并投入运营26家，正在申请15家。

2023年，广汇汽车实现营业收入1379.98亿元，较上年同期增长3.34%；归属于上市公司股东的净利润3.92亿元，实现扭亏为盈。

然而好景不长，广汇汽车于7月12日晚间披露的业绩预告显示，预计今年上半年净亏损5.83亿元至6.99亿元，上年同期则为盈利6.01亿元。

对此，广汇汽车表示，因市场消费降级，行业竞争格局加剧，各大车企为抢夺市场份额大打价格战，使得公司新车销售规模和毛利率较去年同期均有所下滑。

此外，公司对表现不佳的弱势品牌、连续亏损和低效门店采取果断的“关停并转”措施，造成报告期内应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销，产生一次性的损失和费用。

此前，广汇汽车为挽回败局，也曾采取过多种方式，包括回购公司股票、转让控制权等方式，但没能逃离退市风险。

6月3日，广汇汽车股价跌停。彼时，广汇汽车还在投资者互动平台上回应称，公司经营一切正常，资金安全充沛。当晚，广汇汽车就披露了控股股东及部分高管的增持股份计划。

公告显示，公司控股股东广汇集团计划自公告披露之日起6个月内增持公司股份，拟增持金额不低于5000万元、不超过1亿元。同时，公司部分董事、监事及高级管理人员也计划自公告披露之日起6个月内增持公司股份，合计拟增持金额不低于130万元，不超过230万元。

6月20日，广汇汽车收盘价为0.98元/股，首次低于1元/股。随后公司披露了《关于公司股票及可转换公司债券可能被终止上市的第一次风险提示性公告》。

7月11日，广汇汽车控股股东广汇集团与新疆金正新材料科技有限公司(下称“金正科技”)签署了《股权合作框架协议书》，拟在2024年12月19日后，广汇集团将持有的广汇汽车24.5%股份转让给金正科技。如最终根据本框架协议签署正式协议并完成交割，金正科技将持有广汇汽车的控制权。

7月12日，广汇汽车再发公告称，公司与金正科技的股东中钧科技有限公司（下称“中钧科技”）签订《战略合作协议》。广汇汽车方面称，未来中钧科技将发挥其在产业链技术研发方面的优势，整合金正集团相关资源，为广汇汽车提供技术支持和解决方案，全面推动广汇汽车科技转型。

在广汇汽车发布拟转让控制权至金正科技的公告后，7月15日，广汇汽车在盘中一度突破1元/股，不过，收盘价最终回落至0.97元/股。

随着广汇汽车面值锁定退市，广汇汽车与金正科技之间的交易是否继续尚需双方进一步披露。

实际上，近年来，随着车市价格战愈演愈烈，汽车经销商不仅告别了“躺着数钱”的好日子，生存空间也受到挤压。调研数据显示，汽车经销商对车企的满意度已经跌至近年新低。

在日前召开的2024中国汽车流通行业大会上，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛介绍，“经销商对主机厂满意度调研”已经持续8年，而今年，这一满意度指标仅有56.1%，已经创造了历史新低。同时值得注意的是，去年的满意度为64.8%，今年同比下跌8.7个百分点，降幅也为历年最大。

2023年5月，被誉为“汽车经销商第一股”的*ST庞大锁定面值退市，6月份，该公司宣布公司股票终止上市。令人唏嘘的是，仅一年过后，就轮到了广汇汽车这个昔日中国最大的汽车经销商集团。