《汽车保险公司十大排名》

随着社会经济的迅速发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。然而，随之而来的是汽车事故的风险也在不断增加，这使得汽车保险成为了越来越多车主关注的焦点。为了帮助大家更好地了解汽车保险公司，我们特意整理了十大排名，希望能够为大家提供一些参考和帮助。

我们要介绍的是中国人民财产保险股份有限公司（PICC），作为国内最大的财产保险公司，PICC在汽车保险领域也有着举足轻重的地位。其丰富的产品线、优质的服务和良好的口碑使其在市场中占据了一席之地。

紧随其后的是中国平安财产保险股份有限公司（PingAn），作为国内知名的保险公司，平安在车险领域的业务规模和市场份额均位居前列。凭借其强大的品牌实力和创新能力，平安车险在市场上具有较高的竞争力。

第三名是中国太平洋财产保险股份有限公司（CPIC），作为国内领先的综合性保险公司，太平洋保险在车险领域的业务布局和产品创新方面都有着不俗的表现。其专业的服务团队和完善的售后服务体系赢得了广泛的客户认可。

第四名是中国人寿财产保险股份有限公司（PICCPropertyCasualty），作为国内最具实力的保险公司之一，人寿保险在车险领域的业务规模和市场份额均名列前茅。其专业的风险评估能力和丰富的产品线为客户提供了全方位的保障。

特斯拉车险三个季度亏1.15亿元，车企涉“险”没那么容易？

特斯拉经营车险绕不开“新能源车高赔付率和高维修成本”两座大山，比亚迪成立的保险公司也会面临同样的挑战，其凭借牌照和销量能走多远，还需要时间验证。

作者丨老白

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车企涉“险”能挣钱吗？

近期，特斯拉公布了其保险子公司三个季度的财务业绩，1-9月共亏损1600万美元（合计人民币约1.15亿元）。

特斯拉不仅自营车险业绩亏损，口碑也遭遇滑铁卢。

据媒体报道，在社交媒体以及相关网站上的大量投诉显示，特斯拉自营保险存在承诺条款与赔付不匹配的情况，激怒了众多车主并遭受到他们众多负面攻击。

特斯拉作为第一个吃螃蟹的玩家，其在美国保险市场的探索似乎在提醒大家，新能源车险看上去是个“香饽饽”，但想要吃得好并不容易。

将目光拉回国内，近几年新能源汽车的强势增长，催动了新能源车险市场的爆发，并吸引一众车企涉“险”，包括小鹏、理想、蔚来等造车新势力，以及上汽、北汽、东风、长城、长安、比亚迪等传统车企，都不同程度地参与到车险市场中。

特别是比亚迪正式获得经营车险资质，开启国内车企涉“险”之旅。但参照特斯拉面临的困境，国内车企经营新能源车险能成功应对挑战吗？

特斯拉车险业务为什么会亏钱？

也许，特斯拉是被保险公司逼上经营保险之路。

2017年，美国汽车保险公司AAA对特斯拉汽车保费提高30%，周期内的车辆使用成本大幅提高，拦住了特斯拉不少潜在客户，进而影响到其销量。

这是因为特斯拉不仅出险率远高于行业平均水平，而且采用的一体化压铸式车身，导致轻微剐蹭也需要换件，维修费用居高不下，保费根本无法覆盖。尽管特斯拉与保险公司多次交涉，但后者始终没有让步，因此不得已推出了自营汽车保险业务。

2019年，特斯拉收购美国马克尔公司，获得了保险经纪牌照，率先在加州开售自营汽车保险服务；2020年，特斯拉先后在香港和上海成立保险经纪公司，开始全球化布局；至2022年11月，特斯拉的“实时驾驶行为”的保险产品已经覆盖到全美12个州。

特斯拉汽车保险推出后，由于能够通过精准数据和汽车产品进行整合，实现“1+1>2”的效果。马斯克甚至在2020年Q3财报电话会上预计，未来特斯拉保险业务将占其汽车业务价值的30-40%。

但事与愿违，特斯拉汽车保险有绕不开的难题。

首先是保费收入低