《哪个服装品牌要退出中国市场》
在时尚行业,每一个品牌都有其独特的故事和风格。然而,近年来,由于市场变化、消费者需求的转变以及国内外竞争的加剧,一些品牌选择退出中国市场,寻找新的生存和发展机会。今天,我们将要讨论的就是这个话题。
我们要明确的是,任何品牌的退出都不是一时冲动的决定,而是在经过深思熟虑之后做出的选择。对于服装品牌来说,中国市场的竞争激烈程度是全球罕见的。无论是国内品牌还是国际大牌,都在这里争夺着消费者的眼球和钱包。而消费者的品味和需求也在不断变化,对于品牌来说,如果不能及时适应这些变化,就可能会被淘汰出局。
哪个服装品牌要退出中国市场呢?这个问题的答案可能会让一些人感到意外,因为这个品牌在全球范围内都有着极高的知名度和影响力——Zara。
Zara是西班牙Inditex集团的一个子公司,是全球最大的服装零售商之一。Zara以其快速反应的供应链管理、时尚的设计和亲民的价格赢得了全球消费者的喜爱。然而,尽管在中国市场上,Zara也有着广泛的知名度和大量的忠实消费者,但是,Zara最终还是决定在2023年底退出中国市场。
这个决定的背后,有着多方面的原因。首先,中国的电商市场发展迅速,消费者的购物习惯也在发生变化。越来越多的消费者选择在网上购买服装,而不是去实体店。
2023年新能源车销量前20名盘点,中国品牌占18席
北京2023年汽车市场的细分销量数据已基本公布,消费者们通过真金白银的投票,为中国市场投出了2023年新能源车单车销量前二十名。
在新能源市场中,哪些产品在销量上打败了一众对手,成为了最受用户认可的车型?
制图/新京报贝壳财经记者白昊天数据来源:乘联会、易车销量榜
前20名中比亚迪9车上榜,特斯拉、埃安等榜上有名
比亚迪单车销量在榜单上的升级在市场中可谓一枝独秀,共有9款产品上榜。4款纯电动车包括元PLUS、海豚、海鸥、秦PLUS,5款插电混动车型则分别是宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i、宋ProDM-i、唐DM-i以及汉DM-i。
9款车型的销量成绩中,汉和唐的混动车型较少,年销量约12万辆,销量最高的是元PLUS,这款紧凑级纯电SUV则卖出了41万辆,其次是小型纯电轿车海豚,销量为36万辆。
随后则是紧凑级混动轿车与SUV——秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i,两款车销量分别为33万辆和32万辆。
比亚迪元PLUS图/企业官网
从销量成绩上看,比亚迪在新能源汽车市场展现了一定的统治力。该品牌从微型车海鸥到中大型车汉,几乎覆盖了全家用品类。
在较低的油耗与售价支持下,秦PLUS、元PLUS和宋系列在10万-20万元家用车市场掀起了变革,仅三个车型序列(包括纯电与混动)就占据了整个新能源汽车市场12.8%的份额。
在比亚迪之后,是榜上唯一的海外品牌特斯拉。特斯拉ModelY年销量64万辆,Model3年销量30万辆。两款车的市场产品为10.7%。
特斯拉ModelY图/企业官网
从某种角度上说,特斯拉两款产品对于成本有很好的控制,但是由于个性化不足,只有纯电动款式,可选的范围有限,售价也多集中在20万-30万价格区间,所以销量与比亚迪仍有差距。
除了比亚迪与特斯拉,广汽集团旗下新能源品牌埃安也有不错的成绩。品牌旗下的AIONY与AIONS系列均取得了22万辆的销量成绩。这两款车分别是紧凑级SUV和紧凑级轿车。
埃安的产品在网约车市场有不错的竞争力,但在高端市场,品牌似乎遇到了向上的难题。
2024年下半年,埃安的冲高品牌昊铂旗下两款车型分别上市,但目前来看,在产品力尚可的背后,产品销量并不突出。两款车加起来销量约1万辆,对比特斯拉有巨大差距,对比比亚迪的汉唐系列也有一定差距。
自主品牌一超多强,合资品牌转型成绩仍不明显
比亚迪的销量在新能源汽车市场中属于独一档,特斯拉的成绩则与比亚迪接近。在比亚迪和特斯拉之外,2023年还没有绝对的“黑马”。
而与比亚迪特斯拉同台竞争的埃安、五菱、理想、长安旗下的车型也在细分市场颇具实力。