一、求国内租车公司排名，哪些比较值得信赖?

国内租车公司中比较值得信赖的有神州租车、国信租车等，具体的排名如下：

1、神州租车

神州租车成立于2007年9月，总部位于北京，是国内汽车租赁行业领跑者，于2014年在香港股票交易所上市。截止2017年年底，神州租车总规模已达10.25万台，门店网点数量1137个，覆盖306座城市；此外，平台注册会员数量超过2030万。

2017年报显示，神州租车公司总营收77.2亿元，净利润8.8亿元。其中，核心业务汽车租赁收入37.9亿元，同比增长33%。对此，神州租车表示，这一成绩的取得主要得益于其加快车辆更新及实行更具竞争力的定价战略，而业务量的大幅上涨抵消了策略性降价的影响。

2018年第二季度，神州租车还将进入分时共享汽车市场，凭借其规模、资源优势，进一步挖掘汽车租赁市场。3月28日，神州租车分时租赁平台将在北上广深率先上线。

2、国信租车

国信租车创立于2010年，总部设立在北京。早在7年前，国信租车就已经预判到了汽车租赁行业的发展趋势。针对中小租赁公司的运营痛点，国信租车通过对资源、渠道的有效整合，为加盟的门店提供了包括品牌、采购、资金、客源、培训、服务监督等一系列举措。

也正源于此，国信租车全国门店数量规模不断扩大。未来，这一整合-赋能的经营理念也将持续升级，使之符合当今社会消费者的消费选择。

作为四大中成立最晚的租车公司，国信租车已后来居上。截至2017年底，国信租车总规模达2.4万台，门店数量400家，覆盖全国145座城市。城市覆盖数量位居第二，网点数也排在第三位。

3、首汽租车

老牌国企首汽租车成立于1992年，总部位于北京，是国内最早的汽车租赁商之一，租车业务涉及短租自驾、定向长租、商务用车、公车改革、融资租赁、约租车、新能源分时租赁等。目前，首汽租车车队规模达到5.8万辆，位列全国前三名，覆盖了73座城市，网点达到355个，注册会员超百万。

作为国企，首汽租车在政策上拥有很大的优势，承担过全国两会、历次党代会及北京奥运会、APEC峰会、G20杭州峰会、一带一路高峰论坛等交通服务保障任务。

近年来，在市场化浪潮的冲击下，首汽租车走上了转型之路，股权结构、经营理念均发生了重大变化。2014年首汽租车提出“国际化、互联网化以及混合所有制”的战略，并全面建设了网络预订平台、手机APP预订等，全面面向市场化。在去年“全心i”发布会上，首汽租车首席运营官魏东提出：到2020年，首汽租车覆盖100城，车辆总数15万，营收破百亿。

4、一嗨租车

一嗨汽车成立于2006年1月，总部位于上海，主要为个人和企业用户提供综合租车服务，2014年年底已登陆纽约交易所。目前，一嗨租车车队数达到4.5万辆，在全国137个城市拥有500家网点。

2017年第一季度的财务报告，一嗨租车营收6.156亿元，同比增长33.7%；净利润达到3080万，几乎与2016年度净利润持平。对此，一嗨租车创始人、董事长兼首席执行官章瑞平表示：“2017年第一季度业务的强劲增长、盈利能力的提高，得益于积极增加车辆以应对中国新年假期旺盛的消费需求。”

二、最正规的租车公司排名

最正规的租车公司排名依次为一嗨租车、神州租车、首汽租车、凹凸租车、悟空租车、至尊用车等等。

一、一嗨租车

上海一嗨汽车租赁有限公司国内较早实现全程电子商务化管理的汽车租赁企业，主要为个人和企业用户提供综合租车服务。

二、神州租车

北京神州汽车租赁有限公司成立于2007年，大型连锁汽车租赁企业，提供短租/长租及融资租赁等专业化的汽车租赁服务，以及全国救援/异地还车等完善的配套服务。

三、首汽租车

首汽租赁有限责任公司始于1992年，隶属于首汽集团，较早从事专业性汽车租赁服务的公司，大型综合性汽车租赁服务供应商。

四、凹凸租车

凹凸租车成立于2013年7月1日，总部设在上海，通过凹凸平台，车主将自己闲置车辆租给他人使用，租客使用车况更好的车辆，凹凸租车于2014年9月正式更名为凹凸共享租车。

五、悟空租车

悟空租车基于移动互联网的B2P全时共享租车平台，提供时租/短租/长租等多样化的出行服务的自驾租车平台服务提供商。

六、至尊用车

深圳市至尊汽车租赁有限公司采用"两证一卡"模式开展连锁汽车租赁业务的企业，领先的连锁即时用车服务品牌。

以上内容参考：百度百科-一嗨租车

以上内容参考：百度百科-神州租车

上海车展现象——跨国豪华车企让出新能源中国营销权

美国经济学家曾经定义跨国企业的标准，一个是自身产品是否在当地具有垄断性，另一个是企业自身是否掌握他国市场技术、产品、政策或市场不完全竞争优势。在新能源汽车赛道上，豪华汽车企业的技术还留有一定优势，但让中国人听懂的不多。

在这届上海车展上，有几家豪华车企开始至少在营销方面“中国化”。过去讲汽车，豪华车企为了营造气氛，往往做的高大上又看不懂，放佛晦涩就等于奢华。

自从被中国造车新势力当了三年“靶子”，豪华车企这次上海车展也开窍了。第一个给人留下深刻印象的是奔驰。一季度，奔驰全球新能源汽车销量同比增长超过一倍，尤其在美国，奔驰纯电动汽车销量同比增长超过3倍，直接原因是奔驰在美国引入高端纯电EQESUV。欧美文化的共通，让奔驰看到自家纯电动产品的市场竞争力，同样也隐约感知到在中国这款产品的反响不会差。问题是中国是纯电动汽车市场标准的源头制定者，过去那套欧美燃油车的宣传模式在中国不起作用了。

为此，在上海车展亮相产品前，奔驰把中国销售业务主导权交给了中国人段建军。不要小看这个变化，在奔驰造车历史上，为了延续企业技术基因，奔驰十分讲究血统。任何一届奔驰集团CEO都要从研发负责人中筛选，即使是出身财务和采购的康林松，上任CEO前也在研发董事岗位上镀了几年金。在海外市场尤其是在中国，让中国人负责操盘奔驰最大单一市场销售业务，说明奔驰希望在中国打开新能源汽车营销局面。

上海车展期间，奔驰带来四款高端纯电车型，分别是全球首秀的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、G级车首款纯电车型EQG概念车、AMG第二款纯电量产车型——全新AMG纯电EQE534MATIC+以及基于EVA纯电平台正向研发的国产SUV全新EQE纯电SUV。

如果按照德国人的思维，这场发布会一定枯燥的讲技术参数，但段建军深谙中国汽车消费文化。从发布会选址到车型介绍的领导序列，都显示着与中国文化的共鸣。段建军把奔驰之夜选在中国历史上首家工厂江南造船厂的原址举办，彰显“在奔驰中超越奔驰”的新能源焕新概念。CEO介绍迈巴赫；研发董事介绍EQG；负责大中华区的董事介绍AMG与EQESUV……让中国消费者从次序上能感知到不同车型的重要性。尤其是段建军展示“奔驰在华100万元以上豪华市占率45%，150万元以上豪华市占率56%”，向外宣示奔驰的中国豪华汽车控制主权。

和奔驰相比，宝马集团把车展前夜的发布会变成了一场中国发展的“红宝书”。宝马集团董事长齐普策一句“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”，并且宝马中国CEO高乐全程用中文讲话，这对一位德国人来说需要花费很大精力。

营销“中国化”，是跨国豪华车企此次上海车展咬牙下的决心。当然，营销中国化也是跨国豪华车企最愿意放下的权限。虽然两家豪华车企代表都介绍中国研发人员超过3000人，但从他们带来的新能源前瞻产品上，大家还是很难看到专为中国消费需求打造的细节，这说明在技术、研发和制造上，豪华车企不愿放弃自己认知的汽车制造体系。毕竟，为一个有前景但与全球业务不同步的中国市场开辟专门技术赛道，对跨国车企还需要时间。至于中国给不给他们思考的时间，现在是个未知数。

任何事物都逃不开规律，跨国车企的发展根基还是本国，不要指望一家他国车企会围着中国消费习惯去做根本性改变，这违背了跨国企业的发展规律。更不要拿所谓的市场份额说事情，对跨国企业来说，一旦在他国市场投入产出失衡，他们一定首选退出而不是屈服，华为不向美国低头就是活生生的案例。

失去海外土壤不重要，无非是规模小一点，收益少一点。对跨国企业来说，技术话语权、市场主导权以及本土市场的适应性才最重要，就像奔驰、宝马让营销中国化，也是希望稳固自己在中国占据上风的豪华车市场竞争力。至于内部是否真正向中国倾斜技术资源，奔驰EQESUV率先在美国上市而不是中国，答案就已经摆在了眼前。