一、奔驰S400婚车一天多少钱一辆

其实主要还是和地域有关系，如果说是在上海租奔驰S400的话，那参考价格差不多是在一千七以上，而且能租到一辆沪牌车，上海沪牌有多难搞到，相信很多朋友都知道，所以这个价格租到沪牌车也是很合理了。

二、包车带司机有哪个平台?

人人巴士。奥迪A4／A6、宝马3系、梅赛德斯－奔驰e系日租金600－800元，司机日租金750－950元。如果您想租婚车，也可以选择超高端车型，如宝马7系、奔驰S、奥迪A8、保时捷卡曼等，日租金1600－2000元，司机1800－2200元。

如果有超过18个人，必须选择公共汽车或公共汽车。在北京包车市场中，巴士的费用是根据行程计费的，客户需要提前告知路线，以便用司机准确的价格报给北京企业包车。

注意事项：

1、选择公司必须首先选择专业，汽车租赁公司的规模，专业公司的汽车，汽车故障救援转移安全。

2、前期准备：提前到租车公司查看、试车，认真阅读租赁说明书和合同。非凡要知道汽车投保险种和保险金额。

公交婚车租赁走红，多元化特色运营成新趋势

界面新闻编辑|

国庆长假一直是婚庆市场的旺季，今年假期多地公交公司推出“公交婚车租赁”服务成了新风尚。

安徽亳州公交公司工作人员告诉界面新闻，自今年8月份推出“公交婚车租赁”服务至今，已经承接了八、九单订单，国庆期间1号、2号、4号也都提前预订出去了。

此前，就有山东烟台一位网友在社交媒体上晒出了自己租公交车当婚车的经历。据其晒出的图片显示，一辆双层公交巴士车头上贴着大红喜字，车身绘成大红色，上面还印有新郎新娘名字。

图片来源：小红书截图

承接该婚车租赁的山东烟台公交集团公交婚车负责人孙艺琳告诉界面新闻，最初是公司内部同事结婚想要用公交车做婚车留个纪念，后来觉得反响不错，随后公司在今年5月底推出了“公交婚车租赁“的定制化服务。

据孙艺琳介绍，公交婚车租赁公交公司通过和传媒公司合作，为结婚新人提供线路定制、车体车身装饰布置等服务，具体形式可以根据新人需求定制设计，公交公司还配备司机。根据车型、装饰、路线距离的不同，“公交婚车租赁”的价格在3000元至5000元不等。

孙艺琳表示，自今年5月底推出以来反响不错，已经承接了四五单了。目前公司打算将其作为长期项目发展下去。

界面新闻注意到，除了山东烟台外，安徽亳州、湖北武汉、重庆、福建福州等多地的公交公司均可提供公交婚车租赁服务，有的公交公司已经接到多笔订单。在小红书等社交媒体上，也有不少网友晒出了自己租赁公交车结婚的照片和视频。

孙艺琳表示，目前公交公司也在积极发展多元公交项目，除了“公交婚车租赁”外，烟台公交今年7月还和当地文旅局合作推出“嗨心巴士”，线路途径月亮老人站、海昌渔人码头站、烟台山站等当地著名旅游景点，车内还配有专门讲解员，该巴士自开行以来深受欢迎。此外，今年还将和学校推出春游秋游等研学公交。

界面新闻了解到，目前多地公交公司推出了多元化经营模式，加速公交公司转型。例如，北京公交不仅开行通学、通勤定制公交，还改装旧车为便民驿站卖起了蔬果；西安公交集团推出网约公交，实行拼单网约模式解决了地铁接驳问题；宿州公交与当地物流公司合作推出“城乡公交+快递运输”模式，解决村民物流配送和邮政寄递“最后一公里”问题。此外，不少公交公司还在尝试投资包括广告、餐饮等在内的公交场站的综合开发，通过多元化经营来反哺公交企业。

对此，中国城市公共交通协会秘书长助理兼《人民公交》杂志社社长陈超华向界面新闻表示，无论是婚车租赁还是“公交+旅游”、“公交助学”服务，本质上是公交主业的衍生服务，具有创新性。公交公司探索多元化经营在满足人们个性化需求的同时，也是公交公司“自我造血”和推动创新的体现。

公交企业转型发展的背后是近年来公众出行习惯变化、公交客流量大幅减少、地方政府补贴不到位，导致公交公司资金压力大。最近两年，陆续有公交公司因此面临“停运”风险，一些公交公司因资金困难出现拖欠员工工资和社保情况。其中既包括商丘、郸城、黄石、耒阳、衡山等中小城市的公交，也包括天津公交这样的大城市公交企业。

公交公司的多元化特色经营一定程度上为公交公司创造了新的创收方式，缓解公交公司经营困境。交通运输部办公厅9月13日印发的《城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例的函》中提及，石家庄公交通过推进公交线网改革、拓展多元化出行服务，使得今年上半年公交客运量达9658.54万人次，同比增长9%，石家庄开辟的线上定制公交296条，收入400余万元，同比增长84.8%，开通线下定制公交280条，收入2300余万元，同比增长108%，今年上半年实现票款收入1.6亿元，较去年同期增长27%。

浙江杭州公交近年依托公交廊道，优化公交通勤快线4条，实现定制公交“通学快线”的“普线化”运作，开通“丁桥小蓝巴”社区穿梭巴士等片区治理措施，使杭州市丁兰街道公交客流量提升20%，城市公交运营效率提升20.5%。

“不过，目前公交整体票款收入和它的运营成本之间倒挂严重，仅简单靠主业衍生服务的多元创新是不够。”陈超华认为，公交公司要想扭转当前经营困境，更多要从整个产业链发展的维度出发，进行系统性思维思考。一方面，在保主业、稳客流的基础上，构建地铁、公交等多元化、立体化的出行架构，完善“地铁+公交”出行配置，解决“最后一公里”的不同的需求。另一方面，公交公司还要考虑在城市发展过程中，在交通基础设施相关的范围内，做可持续发展的延伸性的服务，来提升公交造血功能。

对于公交困境，政府从政策方面给予了支持。10月9日晚间，交通部等九部门印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》（下称《意见》），对目前的公交行业遇到的困境提出15项政策举措。

在陈超华看来，九部门联合出台的《意见》使公交公司转型执行起来有章可循、有据可依。他表示，像公交场站开发需要划拨或协议出让，其中涉及到土地变更，进行起来比较困难，有政策的支撑，相关部门操作起来会更加顺畅。

不过，陈超华还表示，接下来更多的还要看地方政府对于《意见》的执行和具体落地，是否能有效落实”。他认为，目前公交公司转型难度较大，不是短期性可以实现的，所以仍然需要地方政府补贴到位。这需要各地政府寻求可持续经济增长点，能够拉动城市经济活力和财政收入，为公交公司保驾护航。