《加盟精品店哪家好》

加盟网点老板的时代，远去了？

作者|鲍亚光

编辑|小L

“2009年我从南京发往陕西渭南两辆13.5米半挂，给客户报价5万，外加客户货物保价500万，总计收客户8.5万。那一单我们整整赚了5万。当时创造了全公司单票最高价格记录。”

说起以前，张总脸上忍不住透露出一丝自豪。

“现在，南京到渭南，同样的车辆市场价格7500左右。客户基本上都是自己直接找车，有时候就算有客户找我帮忙找车，我也就收个100元左右辛苦费。”说完这句话，张总又无奈地摇摇头。

随着市场的开放和信息的透明化，越来越多的传统物流人陷入困境，感叹物流行当已经是“食之无味，弃之可惜。”

行业“卷”到什么程度，一个数字就足可以说明。

15年前，德邦物流南京始发江浙沪的价格在0.5元/公斤。而目前各物流加盟平台的大部分网点和客户报价时，南京始发江浙沪的价格仍然是0.5元/公斤。

也就是说，15年来运费价格未涨。

而油价，已经从2010年的6.23元/升左右，上涨到目前7.78元/升左右。

实际上，加盟类物流平台网点南京始发江浙沪成本价格已经达到了0.35-0.55元/公斤，这还不包括包仓费、货量罚款、操作类等其他罚款。再加上人工、油费、房租等，很多网点表面上看是有毛利润的，到月底把员工工资一发，手里基本不剩。

“不赚不亏还算是好的，我一个朋友2018年加盟某家平台，做了2年不仅把老家县城的一套房子亏掉卖了还账，还把自己的弟弟、弟媳、爸爸……全家一年的人工搭上了。目前夫妻俩在苏州打工还债。”张总苦笑了一下。

2020年，安徽一对夫妻做了两年物流亏损了100多万，后来妻子找到总部要求退还一些款项以弥补一点损失遭拒后，抛下年幼的儿女选择了自杀。

一方面，部分区域成本价已经超出给客户报价；另一方面，货源越来越少。一吨以上的大票货路程在600公里内的，很多客户直接自己找车直送，根本不需要物流网点来托运。物流加盟平台大部分网点都是在靠派费活着。

一个加盟网点老板抱怨，他的网点附近方圆100公里范围内的同平台网点都倒闭了，所有的货都开到了他这个网点自提，让他几近崩溃。

我调研了目前还在经营的一些物流加盟网点，发现他们主要以三种形态存在。

第一种，单打独斗型。

这类网点基本上都是老板自己一人，一台车，一个区域，从揽收到派送，从货物跟踪到谈业务，从客服到财务，都是自己干。

这样的网点老板又有两种。一种是以前就是其他网点的司机，自己出来加盟了一个区域单干。