一、豪车出租平台哪家

如下：

上海豪车租赁网是久缘豪车旗下一家专业高端豪华车租车公司，主营高档婚车租赁，超跑自驾出租，高端商务租车，车辆商业静展，影视剧拍摄用车等。

公司有加长林肯，加长悍马，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，保时捷，宾利，玛莎拉蒂，奔驰S600等多款车型，专为需要婚车、豪车自驾、企业包车、高端商务包车的客户提供性能优越的车辆，车内干净整洁，有经验丰富、道路熟悉、技术过硬的驾驶人员提供高端豪车租赁服务。

豪车租赁取车前后需要注意什么？

1、取车前

由于豪华车的价格都很贵，为了避免以后发生不必要的纷争，在豪车租赁的时候一定要认真检测车身是否有伤痕、车灯和车内的仪表盘、空调系统是否能正常使用，此外，还要看发动机、制动系统以及内饰的情况，并且将验车的结果仔细的填写在检查单上面。

2、用车时

如果在用车过程中造成车辆的损坏就要赔偿的，所以大家从豪车租赁公司取车之后就要万分小心，在驾驶途中不仅要遵守交通规则还要避免与其他的物品和车辆发生碰撞剐蹭，同时也要注意将车停在管理严格的停车场并远离小朋友，避免小朋友追打玩闹的时候将豪车弄花。

二、诺亚阿客(上海)金融信息服务有限公司怎么样?

简介：公司介绍：诺亚阿客（上海）金融信息服务有限公司作为诺亚财富集团旗下成员，阿客运营的VIPlending品牌定位于打造高净值客户的网络投融资平台，为诺亚的高净值客户提供投融资服务。诺亚财富集团董事局主席兼CEO汪静波说，“但我们并不是做银行看不上的客户，也绝不是‘高利贷从业者’。我们想要搭建一个平台，为有融资需求和投资需求的优质客群提供撮合交易服务。”VIPlending诺亚阿客运营的VIPlending是一个专注于提供在线金融服务的创新型互联网金融平台，通过互联网为个人和企业提供公开、透明、便利的投融服务。VIPlending的融资业务门槛高，从而保障投资安全性融资业务目前仅对诺亚的优质会员开放，以他们的诺亚理财产品作为还款保障。对于投资人来说，预期年化收益率可达到8%-9%，起投门槛仅1万元，但风险较市场上的同类产品更低，因为融资人都是诺亚的优质客户，并且要以在诺亚下单的理财产品作为担保，根据一套规则折算抵押率，通常只有30%-40%，完全覆盖借款本息。VIPlending会提前数个工作日提醒融资人还款时间，万一逾期融资人真的无法还本付息，将会按正常利息的1.5倍计收罚息；同时，我们会启动对担保产品的处置流程，将筹措到的资金用于兑付本息。在今后，VIPlending更将和一些知名的机构合作，提供真正高质量的标的。

法定代表人：殷哲

成立时间：2014-07-10

注册资本：5000万人民币

工商注册号：310110000687498

企业类型：有限责任公司（外商投资企业与内资合资）

上海车展｜为了争夺“诺亚方舟”的船票车企都拼了

　　规模空间，力度更是罕见，诸多车企在本届上海车展上卖力表现的背后，是车市淘汰赛的骤然升级。有人注定要被大潮卷走，强者才有机会登上诺亚方舟。

?　　久违了。

　　4月18日开幕的第20届上海车展，堪称三年来第一场“完全版”的车展，甚至是可以说是“加强版”——1000余家企业参展，展出总面积超过36万平方米——几乎所有行业企业悉数参展、新闻发布会数量高达150场，与前三届相比，实现了越级的增长。

　　实际上，不少车企的热情甚至等不及车展开幕。16、17日两天，不下十场新闻发布会就敲响了车展季的战鼓。奔驰、宝马、大众在同一个晚上向中国消费者展现了电动化的决心与战略，沃尔沃、丰田抢在前一天推出了自己电动化进程中的关键车型，埃安昊铂干脆用定价超低的性能跑车HyperGT对同行们展开了“突袭”。

　　这届上海车展“久违”的，不止是规模，还有车企的放手一搏。

　　拿埃安来说，虽然事先就传闻HyperGT的定价会是在“30万以下”，但埃安省去了车企常用的“29.99万起”的套路，把预售价直接压到了22.99万元。

　　拼了。

　　沃尔沃汽车把纯电旗舰EX90的首秀放在了同一天。针对性极强的产品讲解让人们感受到了沃尔沃汽车的杀气，而直接喊话新势力品牌“我会的，你十年都学不会”，更是开了豪华品牌下场直怼新势力的先河。

　　也够拼的。

　　大众汽车把17日晚的黄金时段留给了“ID.之夜”，包括ID.BUZZ、ID.5GTX在内的海外车型也与国产车型一道登台，只为强化ID.家族的冲击力;两大合资伙伴的一把手分别上场，以ID.7为蓝本，描绘近在咫尺的电动化新篇；“在中国，为中国”的口号本非第一次使用，却由大众品牌高管喊出，反而显得更响亮。

　　何尝不是一种“拼”。

　　三年的煎熬下来，汽车行业熬到了复苏，却没能回到过去。如今的车市复苏，但摆在车企面前的是需要把握的机遇，是有待拓展的空间，而不是“躺着数钱”的狂欢。

　　在淘汰赛的浪潮席卷全行业之际，机遇就是一张避险图存的船票。

　　乘联会数据显示，第一季度乘用车零售销量为426.1万辆，同比降幅达到13.4%。中汽协数据显示，第一季度汽车类零售额10828亿元，同比下降2.3%。抛开春节假期的客观因素不谈，“价格战”引发的观望潮提醒人们：消费者已经变得更敏感，而汽车市场的供需关系更比以前脆弱得多。

　　新能源汽车的浪潮已经冲垮了许多传统车企特别是合资车企的技术护城河，如果不在电动化领域拼一拼，接下来要被冲垮的就是品牌本身。

　　新能源的浪潮是如此的凶猛，以至于发起狠来，连自己都能冲垮。

　　在新能源汽车市场内部，具备强大价格战能力与意愿的两巨头，动辄以各自的方式拿友商“割韭菜”，即便是中游企业都不敢有丝毫的放松，遑论那些游走在边缘的品牌。

　　所以，无论新势力还是传统车企，无论新能源汽车还是燃油车，在大潮汹涌之际，都难以置身事外，都迫切需要登上那艘诺亚方舟。

　　本届车展的主题是“拥抱新时代”。“新时代”也许是智能化的时代，也许是电动化的时代，甚至可能是用户共创的时代、是个性化差异化的时代，但一定不是那个曾经的“和气生财”的时代。

　　于是才有了这样一届精彩纷呈的上海车展。拼吧，拼出火药味儿，拼出高下，拼出希望。