哈佛品牌副总裁已离职，长城汽车或将开始大调整？

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2024-01-2723:53·贾斯汀奶哥他爸据多家国内媒体报道称，2018年9月，加盟长城汽车并先后担任魏牌CMO、副总经理、哈弗营销执行副总裁的乔心昱已离职。乔的离职或与哈弗品牌的组织架构调整有关，未来长城汽车或将进行产品线与品牌矩阵的重大调整。

同时长城汽车尚未对此回应，可能也是在等待一系列组织架构和人事调整后同时官宣。

乔心昱可谓是汽车行业的老兵了，其据有二十多年的的汽车行业从业经验。2004年至2011年，乔心昱任职于北京奔驰，担任区域销售主管；后离开北京奔驰，自2011年2月至2018年9月，担任大众汽车(中国)销售有限公司辉腾市场经理、区域营销负责人、品牌高级经理。之后又离开德系品牌，转战自主品牌，2018年9月起担任魏品牌CMO，之后一直在长城体系内任职。但其担任哈佛品牌副总裁一职也是一年前的事。

在乔任职期间，长城就对其各品牌进行了梳理和调整，特别是在新能源板块，花费巨大资源打造了全新独立网络，意图提高哈佛品牌在新能源市场的份额。但事与愿违，2023年全年，新网络渠道下的两款车型枭龙MAX和哈弗猛龙，销量分别仅为3.05万辆和1.72万辆。

值得关注的是，自2023年以来，长城汽车旗下的多个品牌均有重磅人事变动且十分频繁。从2023年1月30日，长城汽车原总经理王凤英离职；5月8日，长城汽车公关总经理果铁夫离职，；5月24日，欧拉/沙龙品牌总经理文飞离职；10月13日，长城汽车魏牌兼坦克CEO陈思英离职，且其近入职不到1时间。

目前随着中国整体市场趋向于新能源化导致了长城汽车传统强势的在燃油车市场的整体份额正不断缩小，而新能源产品尚未有完全能挑起大梁的产品，显然长城汽车急需进行战略转型以使得其能迅速回到销量巅峰。如此剧烈和频繁的人员调动，也让人们猜测长城汽车是否真的在酝酿产品矩阵的大调整，让我们拭目以待。