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一、2020款凯美瑞车载高德导航如何联网
2020款凯美瑞车载高德导航联网的方法是将手机流量和便携式WLAN热点打开并设置名称,打开手机高德地图和机车上的设置,整个操作期间不能退出程序,找到WLAN功能并打开搜索到自己手机名称。
凯美瑞车载高德导航的使用
显示两者连接成功后,打开车机版高德地图,点击左上角的圆点触钮进入个人界面并点击车机互联,显示双方正在建立连接后,进入手机版高德地图的个人界面,点击工具箱并点击连接汽车即可。
随着汽车网络化、智能化进程的不断发展,导航不仅仅是车内系统的一项功能,更是连接车内各种服务的重要纽带,是汽车出行生态的一个窗口。在语音控制等功能的基础上,高德地图汽车版3,0可以提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的综合出行服务。
二、雪铁龙世嘉导航怎么用流量
可以把手机打开设置>移动网络>移动网络移动网络共享>,然后车上的显示屏设置那里,可以连接刚才设置的手机热点,就可以用手机流量了。
车机使用手机流量使用步骤:
第一步,点APP主界面右角人头像图标,进入用户界面。
第二步,在用户界面,点“设置”按钮,进入设置功能界面。
第三步,点击WIFI未连接状态,去连接。
第四步,查看可用连接列表,找自己手机热点。
第五步,点选手机热点,输入密码,连接手机成功。
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车机是安装在汽车中控台的车载信息娱乐产品的简称。有的车机主机和屏幕是在一起,有的车机主机和屏幕分离。通过车机使用各种车载软件,就像手机需要消耗一定的数据流量。通常车机流量由汽车制造商赠送或提供购买渠道。
随着智能手机的崛起,连我们的汽车也开始跟上跟智能手机、智能生活带来的改变,从十几年前的CD、DVD播放器,到现在的车载娱乐系统,车机互联几乎成了标配的配置。
目前市场上,针对新车“联网”,绝大部分主流纯电动车汽车品牌都重视,推出数据流量政策。
车载导航使用率低?明明有车机导航,为何用户依然喜欢用手机?
不知道大家是否跟我一样,明明车机系统上有导航的功能,但我还是喜欢用手机导航,然后用一个手机支架固定在车上。我想这不是我一个人出现的情况,现在很多人都是这样的,车机系统自带的导航不用,反而用手机导航。其实这种情况也不仅仅出现在中国,国外也有,我们以韩国为例。根据调查,进口车拥有者大部分主要使用智能手机导航,而不是车机系统导航。
消费者研究专门机构ConsumerInsight近日发表的《年度汽车企划调查》显示,68%的韩国国产车用户,会使用车机系统导航。使用手机导航的占比32%。而进口车使用车机系统导航的比重仅为38%,使用手机导航的占比62%。(以3年内新车购买者24619人为对象)。
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在韩国市场,使用车机系统导航的都是韩国本土汽车,捷尼赛思最高,占81%,现代74%、起亚69%。
而在进口车方面,雷克萨斯为50%,是唯一占一半以上的汽车,其次是大众44%和宝马43%。梅赛德斯-奔驰(38%)、沃尔沃(35%)、奥迪(31%)停留在30%左右,Mini仅为19%。
由于车机系统导航使用频率较低,智能手机导航(包括AppleCarPlay等联动功能)使用比重更高,进口车占到58%左右。这是韩国汽车(25%)的2倍以上。使用最多的应用程序是TMAP(类似国内的高德等导航软件)(68%),其次是KakaoNavi18%、NAVER地图18%、OneNavi2%。
业界相关人士解释说:“对于进口车品牌来说,纯正导航无论在功能上还是费用上,在很多方面都和鸡肋一样。考虑到这一点,最近很多进口车都内置智能手机导航OS,加强与手机联动,或者与本土地图品牌合作,加强当地本土化战略。”
其实这种情况与中国市场非常的相似,车机系统上有导航,但是很多人就是不喜欢用。其实归根到底,这与车机系统导航的用户体验有很大的关系。
手机导航有什么特点呢?第一反应快,手机导航几乎没有卡顿。特别是在高速公路上行驶的时候,如果有卡顿特别容易错过出口。第二,手机导航直接使用手机上的5G网络,不用再额外支付费用了。而车机系统往往在新车购买的时候,汽车品牌会附送流量,但是时间一久需要用户额外付费。当然现在也有更多的品牌,终身免费流量。
第三,手机导航更加的灵活,消费者可以把手机拿在手上,很方便的输入目的地地址。但是中控屏幕尺寸更大,而且固定在车的中间,无论是语音输入还是键盘输入都不方便。
第四,使用手机导航,现在已经出现了一些国民级的应用,比如说高德地图,百度地图,用户已经使用习惯了。但是车机系统的导航使用的并非是上面这两家公司的地图,所以用户体验也并不好。当然现在也有更多的汽车品牌与高德百度来合作。但是用户体验依然不好。
这是因为手机系统上的app更新速度更快,但是车机系统的app更新速度比较慢。用户如果使用手机导航可以体验到最新的地图界面。而车机系统要往往等待一段时间。
所以综上才是用户不愿意使用车机导航的根本原因。
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