1993年京九铁路衡水段是谁修建的建筑

《1993年京九铁路衡水段是谁修建的建筑》

京九铁路
中国北京至香港九龙的一级双线铁路。纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等9省市，途经霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、吉安、赣州、龙川、深圳等地，全长2381千米。加上两条联络线，总长2536千米。全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。内燃机车牵引，预留电气化条件。京九铁路的关键地段早已开工（如九江长江桥已于1993年初建成），部分路段（如九江—南昌、商丘—阜阳）利用既有线路改造而成。1993年2月京九铁路建设工程全面展开。1995年全线铺通，1996年9月1日开通运营。其中九江长江桥为长江上跨度最大的桥，全长7679米。京九铁路是中国迄今为止规模最大、线路最长、投资最多、进度最快的战略通道，对加快国民经济发展和加强与香港的联系起到了重要作用。
地图：京九铁路

铁路文化学者王嵬11处建筑遗存获得文物身份

北京

2021年9月王嵬（右）在延庆康庄进行口述史调查

做好首都文化大文章/p>

文化部2009年颁布施行的《文物认定管理暂行办法》，为公众申请文物认定提供了路径，90后铁路文化学者王嵬成为这项制度的实践者。

从2015年起，王嵬就京张铁路、京汉铁路、京奉铁路建筑遗存，向京、冀两地10个区的文物部门递交了21项“文物认定申请”。

在文物部门的主导下，迄今已有11项铁路建筑遗存先后获得文物身份。

王嵬的实践证明，保护文化遗产并不仅仅是各级政府和文博工作者的专利，只有广大民众真心地、持久地参与文化遗产保护，文化遗产才能得到最可靠的保障。

15岁时即参与铁路文物保护

王嵬的铁路遗产保护行动，可追溯至17年前。因自幼生活在西直门车站附近，他对京张铁路产生了浓厚兴趣，并且拍摄了大量影像资料。2006年8月，王嵬得知西直门车站一座建于1918年的蒸汽机车水塔将被拆除。当时年仅15岁的他，却意识到了老水塔的历史价值，于是联系媒体呼吁保留。

最终，刻有“中华民国七年七月建”的水塔券门被移至中国铁道博物馆保存，至今矗立在铁博东郊馆的场院内。而三年后国家出台的一项法规，为王嵬的遗产保护行动提供了制度保障。

2009年，文化部颁布施行的《文物认定管理暂行办法》首次赋予公民申请文物认定的权利。该“办法”规定：各级文物行政部门应当完善制度，鼓励公民、法人和其他组织在文物普查工作中发挥作用。

时间来到2015年，京张高铁清河车站开工在即。为确保高铁建设，建于1906年的清河车站将停办客运业务，老站房面临废弃。历经上百年的清河车站，见证过不少重大历史事件：詹天佑先生曾在此施工和验收，孙中山先生曾于清河站下车视察京张铁路……王嵬调查发现，清河车站建筑格局基本完整，京张铁路总办陈昭常题写的站匾尚存，但这样一座承载历史的老建筑却并无文物身份。

担心清河车站老站房被拆除，王嵬从北京市文物局网站下载了《不可移动文物认定申请表》，将清河车站的历史价值，以图文并茂的形式整理成一份6页的申请表，并于2015年11月递交至海淀区文委文物科。这是王嵬第一次提交文物认定申请。

经过一年半的等待，2017年5月，海淀区文委将清河车站认定为不可移动文物——老站房拥有了一道“护身符”。参照《中华人民共和国文物保护法》，擅自迁移、拆除不可移动文物的，尚不构成犯罪的，由县级以上人民政府文物主管部门责令改正，造成严重后果的，处五万元以上五十万元以下的罚款。