复刻2023，开年价格竞争再度白热化？

开工第一天，编辑走访了多家汽车销售门店。在走访中，发现多个汽车品牌已经悄无声息推出了新一轮优惠政策。销售人员向汽车预言家介绍，“因为最近推出了优惠政策，前来咨询、预约试驾的顾客比往常要多。”

价格战的引线再次被点燃。只是这一次，人们似乎不再感到惊讶。

春节期间，多家车企降价的消息让“2024年价格战是否会继续”的讨论再度甚嚣尘上，而答案却已经在持续的观望和现实的引力中变得明晰——是。

近日，神龙汽车宣布，旗下东风雪铁龙、东风标致两大子品牌推出中法建交60周年福利，老客户置换凡尔赛C5X和408X，可以享受10000元的基础置换补贴，以及旧车车龄一年抵3000元额外补贴、最高85000元置换补贴。这家在去年多番蹉跎、“断臂求生”的合资车企再一次将价格屠刀挥向了自己。

无独有偶，2月15日，五菱汽车官方宣布旗下五菱缤果车型推出“新春红包补贴”，购车优惠至高补贴8000元；2月13日，深蓝汽车旗下深蓝S7、深蓝SL03进行配置调整，其中，深蓝S7纯电动版售价全系下调1万元，调整后售价为16.99-19.29万元。

而更令人吃惊的是，2月16日，一知名汽车博主爆料，比亚迪也将在近期推出新的降价策略，比亚迪秦和驱逐舰的新配置车型“荣耀版”，即将以79800元的官方指导价进入“战场”。而就在一年之前，比亚迪秦PLUS DM-i就曾推出9.98万元的“冠军版”车型，首次将DM-i车型下探至10万元以内。

截至目前，消息还未经官方证实。但如果消息属实，一旦确定降价，可以预见，必然会掀起新一轮的腥风血雨。在当前的市场环境中，一家企业的价格调整，往往会牵动所有人的关注。与此同时，比亚迪的这番操作也进一步佐证了当前中国汽车市场竞争的激烈程度。

不过，如果向前追溯，其实会发现，这轮2024年的新一轮价格战与其说是刚刚打响，不如说是早有预兆或提前被铺垫。

据不完全统计，今年1月份以来，已经有10多家车企公布官降或让利优惠政策。最早的是特斯拉，1月初，特斯拉率先对Model 3和Model Y多款车型进行大降价，降价金额为6500元至1.55万元。随后，理想、蔚来、小鹏、零跑、阿维塔等多个汽车品牌旗下多款车型迅速跟进，分散式、小范围地完成了新年首场价格大战的铺垫。

在国家信息中心正高级经济师徐长明看来，在存量竞争的大背景下，2024年价格战是不可避免的。尤其是当前内卷沉重、加速洗牌的大背景下，为了赢得一个留在牌桌上的机会，降价已经成为了越来越多车企争夺市场份额的一种常态化竞争手段。

尽管跟进的方式各有不同，定金、配置、权益、补贴亦或是终端定价，但从结果上来看，是殊途同归的，即让消费者感受到企业的诚意，利用价格的让利实现销量和市场份额的提升或保持。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，当前乘用车市场价格战的“本质”其实是一个新技术取代旧技术，新能源车对于燃油车的替代过程。在新旧能源的转型与博弈过程中，新老厂商替代的竞争必然激烈，直到新的格局形成。

在崔东树看来，“规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先考虑市场份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。”同时，随着新能源汽车市场渗透率的快速提升，传统燃油车市场受到挤压，庞大的传统产能与燃油车市场矛盾又会带来更加激烈的“价格战”。

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