转载:https://www.toutiao.com/article/7340851680977797641/
首发2024-02-29 12:02·王新喜文/王新喜
德国奔驰近日宣布，将调整既定的2030年全电动化目标，决定未来十年里继续专注于燃油车的研发与生产。很多人似乎从这些举动中嗅到了一丝阴谋论的味道。
过去的几年，欧洲、日本都在大力推进电动化战略。
但如今，欧洲2035年淘汰燃油车的计划取消，丰田公司屡次表态反对电动车，在2024年新上市的三款新车都是燃油车。
随后宝马奔驰两家公司跟进，放弃了只销售纯电动汽车的计划，苹果也放弃了造车。
特朗普去年在竞选宣言中也提出要支持燃油车发展。
事实上，早在去年，欧洲车企就已在布局新型合成燃料，继续玩油车，还认真陪着中国车企继续玩电动车的，只剩特斯拉了。
为什么欧洲日本传统车企都不愿跟了呢？
苹果放弃造车，奔驰调整全电动化目标，是玩不起，还是其他原因呢？为什么都不愿跟了呢？
这背后的原因，首先是无论是奔驰、还是苹果，其实发展电动汽车项目都离不开中国产业链，对于他们来说，这是一项风险之举，另一方面，如果他们想卷智能化技术，从中国车企内卷现状来看，是根本卷不过。
现在新能源汽车还面临着各种问题，消费者最关注的问题是集中在电池的充电续航、自燃等问题，因为技术的原因，如果在产品上出现各种问题，品控没做好，那对于这些传统车企来说，对其电车产品更信不过，很可能拉低油车的品牌。
汽车电动化叠加智能化，欧洲日韩，跟是打不过，而海外厂家也发现充电桩的建设远比他们想象的要难，海外对电动车的接受度也不如国内，在产业链上也不如我们国内生产力强大，如果车企都要去帮着建充电桩，成本很大。
因此，他们理性一点的做法，是退回原有的路线，并且形成统一战线，增加贸易壁垒，大家都不跟，这样，油车格局在海外是相对安全的，新能源汽车就无法形成全球化的潮流。尤其是欧美国家几乎都已退出“巴黎协议”，放弃碳排放协议，意味着继续做燃油车已经没有所谓的协议限制了。
当然，欧美更大的希望是，中国新能源陷入日本氢能源的困局。
欧美不跟，会让中国新能源陷入日本氢能源的困局吗？
相关论坛
相关广告
拨打电话