欧洲电车计划撤销背后：2035年的绿色梦想如何变成泡影

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事情其实是这样滴，之前欧盟在7月份的时候，出台了一堆减少温室气体排放的计划，其中就有一项说到2035年开始，只能卖电动汽车和能用氢能的燃料电池车，甚至连我们现在常见的混合动力车都不让买了。他们说，这样做就是为了帮欧盟早点实现到2050年达到碳平衡的大计。可是呢，这个提议马上就让德国这些汽车产业大头头跳脚反对了，他们觉得这样做肯定会把汽车行业搞得一塌糊涂，生意没法做，而且还忽略了其他比如合成燃料这种低碳的解决方法。

那么究竟是啥叫做合成燃料呢？简单来说，就是那种用电解水产生的绿色氢气，然后加上从空中收集来的二氧化碳，混合起来变成油，想想看，这样的燃料直接就能用在内燃机车上，而且整个过程都是碳循环的，根本不会让大气中的二氧化碳再多一点哦。

然后欧盟委员会和欧洲议会、欧盟理事会商量了半天之后，终于还是扛不住压力，改变了原计划，把“2035年以后的新车不能再烧燃油”改成了“2035年后的新车不能烧任何非零排放的东西”。也就是说，只允许能够燃烧合成燃料的车子销售，但是不能卖那些用传统石油或者生物燃料的车子。欧盟委员们解释说，这样做既是给了汽车厂商更多的选择，也是为合成燃料的研发和推广打开了大门。

外面的环保组织看到这个变化可就坐不住了，纷纷表达了失望和担心，他们觉得这样欧盟的减排奋斗肯定要遭殃了，电动汽车的流行速度也慢下来了，还给合成燃料的制造者带来了大好机会。他们说，合成燃料的制作成本太高了，需要巨量的清洁能源和设备，更别提现在产量和供应量根本跟不上市场的需求啊。他们希望欧盟能够继续支持电动汽车和充电基础设施的建设，千万不要再放纵内燃机车了。

反倒是汽车行业那边，对于这个改变表示了热烈的欢迎和高度好评，认为这才叫合理又现实，凸显了欧盟对科技中立的热爱，给了汽车制造厂和买家更大的自由度。他们还说，合成燃料真是个前途无量的新型低碳技术，完全可以利用现有的车子和加油站，少花些建基建的钱，还能保持汽车行业的就业率和竞争力。他们向大家保证，他们会不断加大对电动汽车和合成燃料的研究和投入，为欧盟达成碳平衡做出他们的贡献。