手机与车载热点连接费流量吗安全吗为什么，相比于手机支付，车载支付到底是不是鸡肋？

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手机与车载热点连接费流量吗安全吗为什么

一、手机与车载热点连接，会消耗流量吗？

在现代生活中，手机已经成为我们不可或缺的工具。然而，当我们在车上，特别是在长途驾驶时，手机的网络信号可能并不稳定，这可能会影响我们的信息接收和分享。因此，许多人会选择将手机与车载热点进行连接，以获取更稳定的网络环境。但是，这样做会消耗我们的手机流量吗？

答案是：是的，手机与车载热点的连接确实会消耗手机流量。当你的手机连接到车载热点时，你的手机实际上是通过车载热点来访问互联网，而这个过程是需要消耗流量的。这是因为车载热点本身并不提供网络服务，它只是作为一个中转站，将车内设备的网络请求转发到外部的网络服务商。

二、连接车载热点安全吗？

连接车载热点是否安全呢？这个问题的答案可能会让你感到安心。一般来说，连接车载热点是非常安全的。车载热点通常使用加密技术来保护数据传输的安全，防止数据被窃取或者篡改。此外，车载热点通常只允许连接到预先授权的设备，这也增加了安全性。

虽然车载热点本身的安全性较高，但这并不意味着你可以完全放松警惕。你仍然需要保持基本的网络安全习惯，比如定期更改热点密码，不轻易将热点密码告诉他人等。

三、为什么连接车载热点会消耗流量，但又相对安全？

让我们来解释一下为什么连接车载热点会消耗流量。如前所述，车载热点只是一个中转站，它并没有自己的网络服务，所以你的手机在连接到车载热点后，实际上是通过车载热点来连接到互联网，这就涉及到了数据的传输，而数据的传输是需要消耗流量的。

至于为什么连接车载热点相对安全，这主要是因为车载热点通常会使用一些安全措施来保护用户的网络连接。例如，车载热点可能会使用WPA2或WPA3这样的加密协议来保护你的网络连接，这些协议可以有效地防止你的数据被窃取或者篡改。此外，车载热点通常只允许连接到预先授权的设备，这也增加了安全性。

相比于手机支付，车载支付到底是不是鸡肋？

早在2018年，国内的一些高速公路收费站就开通了支付宝通道，车主需要将车牌号和车牌号进行绑定，然后在下高速时，收费站的摄像头会识别到车牌，并通过系统自动扣取对应支付宝账户中的费用，其原理和ETC有几分相似，只不过不需要额外安装传感器，和办理手续，相对来讲更加方便。

2019年，中石油和斑马网络共同打造了“智慧加油”服务，搭载斑马系统的车型，在进入加油站后，传感器就会进行检测，确认车辆位置，随后系统会向中控屏幕推送“加油页面”，车主只需要在屏幕上选出对应的油枪和加油油量，使用一键免密支付即可，加油完成后，发票也会以电子版的形式发给车主，而上述整个过程都是在车内完成，非常便捷。

随后，小鹏P7也和阿里巴巴合作打造了一套，可以用于“充电桩”系统的车载支付系统，而华为也在2022年杀入车载支付市场，开发了一种基于V2X的车辆支付方式，也正是从此时起，车载支付开始在新能源汽车市场，乃至全球流行起来。

例如，日本住友商事就与英国沃达丰合作，在去年于欧洲推行起了车载支付服务，而Visa也和车载支付服务供应商Sheeva.AI合作推出了“商务代币化平台”，高通和摩根大通也一起推出了数字钱包，使用者只需要一次生物识别（指纹、人脸）登录以后，就可以进行车内外的支付项目。

当然，积极投身“车载支付”的，可不止有新能源车企和金融服务公司，一些传统车企也在这方面推出了不少类似的服务。

现代汽车就在去年9月推出了一项名为HyundaiPay的功能，这项功能将在新推出的现代Kona汽车上，车主可以通过车机屏幕支付停车费以及其他费用。而德国豪门梅赛德斯-奔驰在汽车上集成了指纹识别系统，配合Mercedespay本地车载服务可以实现多种支付功能。

不过，尽管“车载支付”这项技术听上去比较前卫，但在实际使用上，其实还是有许多问题。首先，汽车要想实现支付，就得安装一些配套的传感器，类似指纹识别器、人脸识别等硬件，都是需要车企增加成本的，其次配套的充电桩、加油站也需要与支付供应商、硬件商进行合作，才能实现相应的功能，由于没有统一的标准，各家都有各家的系统，车载支付也难以做到大规模的普及。

通用汽车就曾推出过名为Marketplace的车载支付系统，他们希望车主能够通过它实现加油、停车、预定餐厅等功能，不过由于功能繁琐，实际使用的用户并不多，所以该系统在2022年就被停用了。

毕竟无论车载系统做得有多好，大多数人都还是习惯于使用手机来进行支付操作的，这种使用习惯难以在短期内被颠覆。

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