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一、快递寄过来把东西摔坏了，怎么赔偿!
对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。
根据《快递暂行条例》：
第二十七条 快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。
国家鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。
第二十八条 经营快递业务的企业应当实行快件寄递全程信息化管理，公布联系方式，保证与用户的联络畅通，向用户提供业务咨询、快件查询等服务。用户对快递服务质量不满意的，可以向经营快递业务的企业投诉，经营快递业务的企业应当自接到投诉之日起7日内予以处理并告知用户。
第二十九条 经营快递业务的企业停止经营的，应当提前10日向社会公告，书面告知邮政管理部门，交回快递业务经营许可证，并依法妥善处理尚未投递的快件。
经营快递业务的企业或者其分支机构因不可抗力或者其他特殊原因暂停快递服务的，应当及时向邮政管理部门报告，向社会公告暂停服务的原因和期限，并依法妥善处理尚未投递的快件。
扩展资料：
2012年5月1日起，快递服务系列国家标准正式实施。该标准规定，同城3天、异地7天快递还没有到就算彻底延误，可向快递企业索赔。
2012年5月28日起，网上购物遭遇送货难，节假日上门送货不准点，超3天未送达每件快递最高赔10元。由中国快递协会牵头，全国9大快递企业与国内最大电商网购平台，天猫签署战略合作协议，共同打造电商社会化物流新标准。
2012年5月28日，签署战略协议的包括国内EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天，基本上全面涵盖了国内物流的一线阵营。
其快递业务量占整个国内网购快递市场份额超过90%。协议包括即日起开通的超过5000多条城市间线路的“次日达”与近4000条的“1～3日限时达”服务。如未送达，将补偿消费者5～10元快递费。
延误赔偿应为免除本次服务费用（不含保价等附加费用），由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。
消费者如遇快件延误、丢失及损毁，可先向快递企业投诉。如企业推诿、对处理结果不满意，消费者可向管理部门申诉。
参考资料来源：百度百科-快递暂行条例
参考资料来源：百度百科-快递
二、百世快递货物损坏怎么赔偿损失
法律分析：百世快递货物损坏，应当按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失予以赔偿。根据相关规定，邮政企业对给据邮件的损失依照下列规定赔偿：保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失予以赔偿。
法律依据：《中华人民共和国邮政法》第四十七条邮政企业对给据邮件的损失依照下列规定赔偿：
（一）保价的给据邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或者内件短少的，按照保价额与邮件全部价值的比例对邮件的实际损失予以赔偿；
（二）未保价的给据邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的三倍，挂号信件丢失、损毁的，按照所收取资费的三倍予以赔偿。
邮政企业应当在营业场所的告示中和提供给用户的给据邮件单据上，以足以引起用户注意的方式载明前款规定。
邮政企业因故意或者重大过失造成给据邮件损失，或者未履行前款规定义务的，无权援用本条第一款的规定限制赔偿责任。
快递江湖再生巨变！德邦将由京东间接控股，众多前员工感慨“德邦已经不是当年的德邦”
原创2022-03-1120:22·红星新闻备受关注的京东收购德邦一事靴子落地。
3月11日，红星资本局从京东物流（02618.HK）方面获悉，京东物流与德邦股份达成战略合作。公告显示，京东物流将收购德邦股份66.49%股份，双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。
而据德邦股份（603056.SH）公告，公司控股股东及实际控制人崔维星及其一致行动人薛霞等转让方，分别与京东卓风签订相关股份转让协议等交易文件，京东卓风合计将受让德邦控股99.987%股份。
根据股权信息显示，京东卓风企业管理有限公司成立于2020年11月2日，所属京东物流供应链有限公司。
德邦股份表示，如本次交易顺利实施，公司的实际控制人将发生变更，崔维星将不再是公司的实际控制人，德邦控股仍为公司控股股东，由京东集团（09618.HK；JD.US）控制的京东卓风将成为公司的间接控股股东。公司股票将于3月14日起复牌。
有消息透露，合作后双方将继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。双方将基于各自优势领域展开深度合作。
“零担之王”双业务发展不顺
2021年扣非净利润现亏损
公开信息显示，德邦快递成立于1996年，为覆盖快递、快运、仓储与供应链、跨境等多元业务的第三方综合性物流供应商。
德邦在快运行业20多年，在业内有着“零担之王”的美誉。2013年，德邦开启快递业务，综合考虑行业竞争格局、市场战略机会、公司经营优势等因素后，全面升级聚焦于3-60公斤段的大件快递市场，并于2018年将公司品牌名称变更为“德邦快递”。
此前在2018年战略发布会上，德邦董事长崔维星表示：“大件快递市场是一个千亿级市场，零担快递化是一个必然趋势，要让中国没有难送的快递。”
截至目前，德邦凭借在物流领域近26的深耕细作，现已建立了坚实的网络基础、成熟的运作模式、完善的服务流程。2021年上半年，德邦拥有末端网点30486个，乡镇覆盖率94.8%。
财报显示，德邦股份收入主要由快运和快递业务收入构成。2021年上半年，这两大业务收入占总收入的比重为97.04%。报告期内，公司实现营业收入148.89亿元，同比增长28.16%，其中快递业务营业收入91.68亿元，同比增长33.67%；快运业务营业收入52.80亿元，同比增长18.76%。
近年来，德邦的大件快递业务占比在提升，而作为公司的传统业务——快运业务仍是公司利润的主要来源。但近年来，大件运输领域吸引了更多玩家入局，老牌快运龙头德邦业绩承压。
纵观2021年，在快运领域发生了几件重大事件：2021年7月，壹米滴答与汇森速运达成战略投资合作；2021年10月，百世集团（BEST.N）以约68亿元人民币的价格将国内快递业务转让给极兔，百世集团将集中力量推动供应链、快运、国际业务的深度融合；2021年11月，安能物流（09956.HK）上市，成为“港股快运第一股”。
另一方面，在快递业务方面，德邦快递因起步较晚，票数及收入保持快速增长，但整体业务
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