网络推广怎么收费的?，南昌西站网约车收费改了，15分钟内可以免费

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一、网络推广怎么收费的?

其中一种模式是这样的，根据网站关键词收费的，具体详情如下：

一、查看此关键词在百度，谷歌上面的收录数，可以分为5个难度级。（A）搜索结果少于50万：属于竟争较小的；

（B）搜索结果30-100万：属于中等偏小的；

（C）搜索结果100-300万：属于中等的；

（D）搜索结果300-500万：属于中等偏上的；

（E）搜索结果500万以上：属于高难度词。二、关键词搜索次数，可以在百度指数/上进行查询：

这个数值反应了这个关键词的用户搜索频繁度，日搜索量越大，说明该词商业度越高，给客户带来的效果越好，自然该词也会是众多商家争夺的目标，因此竞争难度也会越大。

这个可以分成以下几个数值范围

（A）搜索次数少于100：属于竞争较小的；

（B）搜索次数100-300：属于中等偏小的；

（C）搜索次数300-500：属于中等的；

（D）搜索次数500-1000：属于中等偏上的；

（E）搜索次数1000以上：属于高难度词。

三、域名级竞争对手数量：

这个数值反应了竞争站点的整体实力，搜索结果中出现的域名级竞争对手数量越多，说明优化这个词的竟争站点越多，那样优化难度也就越大。衡量这个数值只需要从第一个域名级竞争站点开始计算，直到可以看到的最后一个。

这个可以分成以下几个数值范围：

（A）搜索结果中无域名级竞争对手：属于竞争较小的；

（B）搜索结果中域名级竞争对手10-30个：属于中等偏小的；

（C）搜索结果中域名级竞争对手30-60个：属于中等的；

（D）搜索结果中域名级竞争对手60-100个：属于中等偏上的；

（E）搜索结果中域名级竞争对手100个以上：属于高难度词。

四、第一页竞争对手实力：

这个可以分成以下几个数值范围：

（A）第一页竞争对手都是普通网站（非GVM、非门户站、非行业站）的内页：属于竞争较小的；

（B）第一页竞争对手普通网站主页不超过5个：属于中等偏小的；

（C）第一页竞争对手都是普通网站的主页：属于中等的；

（D）第一页竞争对手有4个以上的高质量站（行业站、ZF站、门户站）主页或目录页：属于中等偏上的；

（E）第一页竞争对手有8个以上的高质量站（行业站、ZF站、门户站）主页或目录页：属于高难度词。

五、竟价排名站点的数量：

这个数值可以反应出该词商业度的高低，商业度越高的词势必竞争者越多，相应难度也会更大。

这个可以分成以下几个数值范围：

（A）竟价排名站点0个：属于竞争较小的；

（B）竟价排名站点1-3个：属于中等偏小的；

（C）竟价排名站点3-6：属于中等的；

（D）竟价排名站点6-10：属于中等偏上的；

（E）竟价排名站点10个以上：属于高难度词。以上五个参考指标，大家可以根据关键词的实际情况进行判断，如果整体难度

偏A，估计价格：1000-3000元/年；

偏B，价格估计：3000-5000元/年；

偏C，价格估计：5000-8000元/年；

偏D，价格估计：8000-13000元/年；

偏E，价格估计：13000-40000元/年。

二、网络广告推广费用一般都是多少

看看是什么平台，现在的网络广告大多数都是按点击收费的，不同平台价格也不同，像百度竞价推广的，普遍比其它搜索引擎的贵一点，但是效果也是比其它搜索引擎的好一点，毕竟用户量达到了7成左右。

搜索引擎推广是购买关键词展示的广告，关键词的竞争程度影响价格，冷门的关键词一般一块钱左右就有一次点击，热门的关键词十几块、几十块一次点击的都有。

南昌西站网约车收费改了，15分钟内可以免费

近日，澎湃新闻报道，南昌多位乘客反映，在南昌西站乘坐网约车被加收2元“停车费”。记者亲自体验也证实了这一问题确实存在。司机说，自6月20日起所有网约车进入南昌西站停车站，每次均需2元停车费，他们只好向乘客收取。

收费方北京泰祥南昌分公司负责人表示，这些停车位是租来的，每年固定支出在200万元左右，还向网约车司机提供了其它增值服务，所以向网约车收取2元每次的服务费。

此事报道后，南昌市多部门介入调查并作出回应。南昌市交通运输局约谈了网约车平台公司，要求马上整改，整改期间平台不得向乘客收取这笔费用。南昌市发改委赴南昌西站实地了解情况，并督促北京泰祥南昌分公司按照南昌市停车服务收费文件进行整改。南昌市市场监管局也针对网约车乱收费情况介入调查。

北京泰祥南昌分公司负责人表示，收费岗亭已从网约车等单区入口移至等单区出口，7月30日起，网约车进入南昌西站地下停车场等单服务区，停车不足15分钟不收费，超过15分钟但在3小时内则收取2元/次。

在此之前，郑州东站也因要求网约车司机自行承担2元调度服务费问题引起广泛关注，随后作出整改。所有网约车进入P5停车场通过社会通道入场，20分钟以内可以免费。

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