车联网怎么不更新，在车联网中，车辆的IP地址是一直保持不变的吗?

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车联网怎么不更新

一、网络问题

我们需要检查一下网络连接是否正常。有时候，车联网系统无法更新可能是因为网络连接不稳定或者速度较慢。这时，我们可以尝试更换一个网络环境，比如使用手机热点，看看是否能够解决问题。如果还是无法更新，那么可能是其他原因导致的。

二、软件问题

我们需要检查一下车联网系统的软件是否有问题。有时候，软件可能会出现一些错误或者漏洞，导致系统无法正常更新。这时，我们可以尝试重启系统，看看是否能够解决问题。如果还是无法更新，那么我们可能需要联系汽车厂家或者专业的技术人员进行排查和修复。

三、硬件问题

我们需要检查一下车联网系统的硬件是否有问题。有时候，硬件故障也会导致系统无法正常更新。这时，我们可以尝试检查一下车载诊断系统（OBD）的故障码，看看是否有相关的硬件故障信息。如果有，那么我们需要及时更换损坏的硬件部件，以保证系统的正常运行。

在车联网中，车辆的IP地址是一直保持不变的吗？

2021-09-2313:48·大数据与人工智能分享在车联网中，车辆的ip地址是一直保持不变的吗?如果移动性管理用的是pmipv6协议，那么发生域间切换时，车辆的ip地址需不需要改变。

2012年的秋天，Cisco接到一个来自于ATT的一个大单，这个大单标的2.8亿美元。需求很简单，将Cisco的pmipv6解决方案，由GRE封装更新成UDP封装。本来Cisco的开发计划没有这个项目，销售团队升级到高级副总裁，然后一路到总裁钱伯斯。通过邮件都能感受到销售团队的扑面而来的兴奋。结果没有任何意外，权力一级级压下来，最后全球研发中心开始整这个项目。一共加入了2万多行代码，耗时6个月，全程参与这个项目，所以印象特别深刻。

大型运营商对技术还是有先知先觉的能力。这个技术方案是ATT用来在移动车上测量全美的移动网络的质量。那时的网络主要有3G/WLAN/4G，所以这三个网络都需要测量。那么移动车上自然需要有一个黑盒子（路由器），安装各个移动3GSIM卡、无线网卡、移动4GSIM卡。可是问题来了，3G/WLAN/4G接口都会有运营商分配的IP地址，而且随着移动车的移动，IP地址也可能在变化。这样就给测量带来了不便，因为测量服务器需要向移动的路由器发送测试流量，路由器的三个接口IP无法固定，那么流量怎么推送给路由器呢？

如果路由器有一个软件IP，而且是固定的IP，那么测量服务器就可以源源不断将测试流量推送给路由器，路由器立马回复，然后测量服务器就可以测试出双向的延迟、流量的抖动Jitter、流量的丢包率。

这是一个好主意，为了在路由器里可以有一个固定不变的IP，pmipv6技术诞生了。pmipv6就是为了实现SIM卡的接口IP可以变，但这台路由器的软件IP永远都不变，无论移动到哪里。。。

需要澄清的是，pmipv6并不仅仅为了IPv6服务，同时也可以为IPv4服务，就是为了在路由器内部拥有一个固定不变的IPv4或者IPv6地址。只要这个IPv4地址在测量服务器的眼里是全球唯一的，那么测量服务器就可以根据该IPv4地址唯一识别这台路由器。

花好稻好，背后的技术原理是怎样的？

其实就是一个UDP隧道而已，包含两个IP头。外层的IP头使用SIM卡、无线网卡的接口IP作为通信的源目IP。内层的IP头使用这个固定的软件IP作为源目IP。

为何ATT要用UDP隧道替换掉GRE隧道封装？

因为上文的外层IP，是私有的IP，进入互联网一定需要做NAT。而不是所有NAT设备能够完美支持GRE的封装。一旦运营商的NAT设备不能很好支持，那么就会产生通信故障。

为何UDP就那么好呢？

因为UDP有端口号，所有的NAT设备都可以完美支持有端口号的流量，比如TCP、UDP。

一旦路由器的接口获得了IP，立马就会与测量服务器创建UDP隧道，然后测量服务器读取内层的软件IP，创建动态路由表。假设软件的IP=10.1.1.1，那么将10.1.1.1/32的路由指向这个UDP隧道。一旦测量服务器想给10.1.1.1发点测试流量，立马走UDP隧道，就okay了。

UDP隧道由于长时间没有流量刷新，NAT表会超时删除，那么测量服务器的流量就无法推送个路由器了。为了不让NAT表删除，只要让客户端周期性发送keepalive即可。

移动车联网的技术与ATT这个测量方案技术高度吻合。计算机网络的技术并不复杂，但是叠加在一起就慢慢复杂了。还有手机漫游IP固定不变的技术原理、以及在Wi-Fi网络里电脑在整个公司的网络里保持IP地址不变的技术原理都是相似的。也是使用隧道技术，这些技术的唯一区别就是UDP隧道是实现在客户端上还是网络设备上。如果能把最后一句话理解透彻，那么计算机网络专业就可以毕业了！

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