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原创2023-10-14 17:10·国民经略文|凯风
又一条“世纪运河”呼之欲出。
01
继京杭大运河后，中国再造三大人工运河。
日前，为加快浙赣运河前期研究，浙江省发改委牵头赴江西鹰潭考察；而在不久前，浙赣运河前期相关研究项目已通过评审。
浙赣运河，是浙赣粤运河的一部分，与平陆运河、汉湘桂运河并称为三大人工运河工程。
三大人工运河，沟通长江、珠江两大水系，连通内陆腹地与沿海地区，再造陆海新通道，重塑区域经济格局。
如今，投资700亿元的平陆运河先行一步，已于去年8月正式动工，预计将于2026年底主体航道通航。
平陆运河的横空出世，将广西内陆腹地与北部湾连成一体，打破南宁只能通过珠三角出海的尴尬，助力广西恢复沿海大省的荣光。
浙赣粤运河、汉湘桂运河，一条连通浙江、江西、广东，一条打通湖南与广西之间的水运通道，意义同样非凡。
这两条运河并非凭空而来，早已纳入2021发布的《国家综合立体交通网络规划纲要》，而相关交通规划也提及，“推进湘桂、赣粤运河前期研究论证”纳入“十四五”重点任务当中。
在国家规划中，两条运河都还处于“前期研究论证”阶段，但在地方规划里，力争十四五时期开工建设，则是心照不宣的目标。
今年初印发的《江西省综合立体交通网规划》提出， 加快浙赣粤运河建设，打造向东向南出省出海新通道。
无独有偶，在今年两会上，湖南代表团以全团名义提出建议，将湘桂运河纳入“十四五”规划，尽早开工建设湘桂运河，助力湖南加强与北部湾、粤港澳、东盟地区的交通联系，更好融入西部陆海新通道。
一时之间，各地都在争着建运河。
02
浙赣粤运河，意义有多大？
浙赣粤运河，由赣粤运河、浙赣运河组成，分别长达1228公里、760公里，总造价或将超过3000亿元，为三条人工运河之最。
造价最高，但战略价值和经济价值也最为显著。
平陆运河，重在解决南宁自身的尴尬，为南宁打造强省会创造历史性机遇；
湘桂运河，意在重塑湖南“北连长江，南接珠江”的优势。
与之对比，浙赣粤运河，连通的则是长三角、粤港澳大湾区两大世界级城市群，且通过京杭大运河，遥接京津冀地区。
届时，一头是北京，一头是广州，京杭运河，有望升级为全国版的“京广运河”。
对于运河两侧的广东、浙江来说，运河一旦开通，两省又多了一条低成本的运输通道，对于拓展经济和产业腹地意义重大。
对于广东来说，江西本就是泛珠三角地区的一员，强化与江西乃至长三角地区的经济联系，同时为粤北地区创造新的可能，也是双赢之举。
更关键的是，浙赣粤运河的存在，将会打破中西部地区只能通过长江通道单线出海的格局，让珠三角地区成为广大中西部共同的出海口。
对于浙江来说，意义更为凸显。
浙江既是京杭大运河的起点，也是浙赣粤运河的起点。
一旦两条运河贯通，京广运河成真，浙江的枢纽之位将会愈发凸显，杭州有望成为北京、上海、广州、深圳都绕不开的存在。
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